[ 125 Ts ] L'electricité ... je suis pas une lumiere

Salut les gars, sa y'est j'ai enfin pris un peux de temps pour commencé a dénudé la belle, l'ancien proprio m'avait parlé du bordel niveau electrique donc pas vraiment une suprise, mais disons que je n'aime pas du tout sa, donc pas la patience.... ( je sait.... sa va mal avec le boulot de restauration ;) )

je vous post 2 photo afin que vous voyez a quoi sa ressemble ;)





On ma dis que le " porte fusible " n'etait pas d'origine ... je pense que si.

Parcontre les connaisseurs, je voulais savoir si niveau cablage ( couleur et diametre ) sa vous semblez bon, ou si sa sent la bidouille ?

Merci

pas mal de choses ne sont pas d'origine sur cette TS ... robinet d'essence un porte fusible (blanc type auto radio) régulateur et autres trucs ....pour ce qui est des fusibles , sur la TS il y en a que deux sortie batterie (neutre et phase) .. plus un dans le phare à la centrale clignos .. pour ce qui est de la couleur des fils c'est difficile à dire car ce n'est pas un allumage de TS (des spécialistes en la matière te donneront plus amples renseignements la dessus) le carbu doit être d'ETZ ?? (avec vis de ralenti) mais cela est à voir de plus près , mais sans aucune incidence sur le fonctionnement de la moto avec en plus un confort supplémentaire
pour la couleur des fils cherche sur le forum il y a un sujet ou il y a le schéma
bon courage pour la suite

J ai eu deux MZ mais des TS/1 250 cc donc mon avis n est pas celui d un expert...
En tout cas j aime bien ton robinet d essence avec le filtre dessous. Ça change.
Les fils bleu et rouge sentent le bricolage et les cosses, " morpions " n inspirent pas davantage à la plus petite confiance.
Quelqu un a sorti un joli schéma électrique cette semaine. Tout en couleurs...Inspires t en et passes ton faisceau au crible !!
Ces cosses de merde tu les vires, quitte à faire une epissure etamee et gaine pour supprimer tout risque de faux contact.

A voir le régulateur et la bobine, on dirait une installation en 12 V ? Me tromp-je ?
Fais-nous voir le côté droit du moteur après avoir enlevé le carter ovale (juste une vis à enlever).

Pas mal dis donc, effectivement ca sent la powerdynamo à plein nez, si ce fonctionne c' est le top, tu serais en 12 volts.

Cool le guidon bracelet, ta MZ se prend pour une Malag ou une Gitane testi ! ! !

Le pneu arrière genre cross c 'est pas jojo, mais en tout cas la bécane à l' air d 'être en bon état.

Tu as essayé de la faire tourner ?

Merci pour vos commentaires/remarque constructif a tous ;)

-Le guidon doit être celui d'origine qui a juste était inversé.

-Le pneus cross il va bien entendu laisser place a un bon pneus, je l'ai récupéré comme sa, personnellement moi je trouve un petit charme, mais le mec a du coupé les crampons extérieur pour le garde boue arrière, et j'ai pas envie de me retrouvé le cul par terre au premier virage

- Pour le 12V je ne sait pas encore, j'avais la batterie 6V avec, et comme précisé l’électricité et moi .... je suis pas au courant ...

Voici le coté droit


Edit : Haaaa désolé, tu voulais que j’enlève le carter, j'ai tilt après .... jvais voir sa

Edit 2 : Raaaa a mon avis tu voulais encore dessous lol, je ferais sa demain parceque la je fait n'importe quoi désolé

C'est bien un ensemble Powerdynamo : c'est un bon point.
Ca existe en 6 V.et en 12 V.. Peu importe c'est très fiable. Si la batterie a trois bouchons, c'est en 6 V. (c'est également marqué sur les ampoules !). Demain je scannerai le schéma de montage, si ça peut t'aider.

La batterie est bien en 6V ;)
ce que vous appelez la Power Dynamo est quelque chose d'origine ou modification ?

Je n'ai toujours pas essayé de la faire tourné etant donné l'etat du faisceau electrique....
Ce qui en l'occurence me fait peur c'est que logiquement, meme sans batterie et electricité ... le kick devrait produire une etincelle ? sa ne le fait pas ... j'espere que c'est juste la bougie HS et pas l'allumage ...

Le groupe c' était WAR...

Bon plus sérieusement la powerdynamo est un truc qui permet de:

Virer le système de charge d' origine (rotor, stator et charbons) qui à la longue ne posait que des emmerdement (la neuve que j' ai eu en 78 n' a tenu que 15.000 bornes)..

Virer le régulateur mécanique qui lui aussi devenait assez rapidement lunatique (400 francs à l' époque, une véritable arnaque, inutile de faire les casses motos, les MZ étaient souvent complètes......sauf le régulateur, comme quoi)......

Les démarrages plus faciles.

Et enfin, ce truc coûte environ 250 euros, si tu l' as déjà sur la bécane c 'est super chouette...

Tous les gars du forum le disent la powerdynamo c 'est le top. Par contre je ne savais pas que ça existait en 6 volts....

Même si tu as la power dynamo tu n échappera pas à un examen approfondi de ton faisceau électrique. .... Fais toi une raison car c est le plus logique.
Après, je te causerai de la fiabilisation dudit faisceau ou comment supprimer des cosses et connexions foireuses en les supprimant.

Pour le régulateur mécanique, j aimais bien car il était réglable

Enfete j'ai eu la bonne pioche

Dgn a écrit:

Enfete j'ai eu la bonne pioche

tu pensais que tu allais t'ennuyer avec cette pétoire ... raté .... mais ensuite , tu seras devenu un vrai connaisseur !

Pour le branchement de la powerdynamo voici le plan

Merci beaucoup pour ce schéma.