Sortie de grange Solex Tenor!

Bonjour à tous,

Je viens de ramener à la maison ce Solex Tenor. Il appartenait à l'arrière grand père de ma femme.
Il était stocké dans un hangar, au sec, il est donc en super état. Environ 8000 kms au compteur.

Pour l'instant je me suis contenté de la décrasser un petit peu. La peinture est nickel tout comme les chromes.
Si jamais certains d'entre vous connaissent ce modèle je suis preneur de conseils! Je n'ai pas trouvé grand chose dessus sur le net, pas très vendu peut être?

J'aurais peut être du mettre ce sujet avec les 50 cm3...

j'ai deplacé ce sujet dans le coin 50cc
mais c'etait sans importance
pour ce qui est de ce Solex ,perso ,j'en ai jamais vu ,il est sympa et joili ,je trouve

Voilà ce que j'ai trouvé sur la bête!

http://www.lesolex.com/historique/tenor/tenor.htm

Sinon pas grand chose sur lui sur le net. A peine 2 ou 3 exemplaires en vente sur Le Bon Coin.

Une "rareté" quoi!!

quand on tape Solex Tenor sur Google  ,puis image ,on a pourtant des pleines pages ;

https://www.google.fr/search?q=Solex+Tenor&client=firefox-a&hs=tfW&rls=org.mozilla:fr:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=1VdeVMqyFoTBPLyLgNAH&ved=0CCIQsAQ&biw=1280&bih=565

pis on trouve

http://www.nos-solex.webou.net/HISTOIRE/PLAN_EBAUCHE.htm

et aussi

http://solexin.free.fr/fiche/8000/index.html

Oui c'est vrai on trouve beaucoup de pages. Ce que je voulait dire plutôt, je me suis mal exprimé, c'est qu'il n'a pas du être beaucoup diffusé, je me rappelle pas en avoir vu dans les revues etc... Mais merci pour ces liens, il y en a un que je n'avais pas vu!

mon père allait au boulot avec

a part l' ampoule AR qui claquait régulièrement c'est du solide

Je viens d'essayer de le démarrer...rien du tout! Avant j'ai nettoyé le carbu, j'ai vérifié que l'essence arrivait bien et il y a une étincelle à la bougie.

Il doit bien y avoir un truc qui cloche!

compression ?? y'en a ??

Eh bien voilà elle démarre!! Donc oui il a y de la compression..lol. Je ne sais pas ce qu'elle avait. Surement moi qui fesait quelque chose de travers!

Chose bizarre maintenant, mais pour laquelle je vais bien trouver une solution, c'est le starter qui ne veut pas s'enlever. A l'arrêt il s'enlève automatiquement en tournant la poignée d'accélérateur et une fois en marche il reste en place.

Surement rien de méchant mais je tiens à exposer tous les petits problèmes que je rencontre. Pour un débutant c'est parfois un vrai casse tête!

Jene sais si ça peut t'aider, mais il arrive que le starter se coince dans son logement. J'avais refait celui de ma mob pour cette raison. Ce petit cylindre de laiton se bloquait dans son logement en position "fermée"...

Une lime de modéliste et le tour a été joué: il coulisse sans blocage...

Merci pour le conseil! J'ai réglé le problème entre temps, il s'enlève bien tout seul...sauf que maintenant elle cale dès que le starter s'enlève. Trop d'air qui arrive peut être? Je vais essayer plusieurs trucs puis je vous tiens au courant.

J'ai eu ça aussi... De guerre lasse, j'ai emmené la mobimatic au mécano: C’était le corps de carbu qui était défectueux,sans compter que le gicleur n’était plus bien orienté.
= Nouveau corps de carbu + repositionnement du gicleur. Le gars était un mécano de la vieille école.😊

De toute façon si je galère trop je connais un papy qui répare les mobylettes et vélo des gars du coin alors je lui rendrai une petite visite. Mais bien sur j'aimerai bien y arriver par moi même! Merci pour les infos.

Aaaaah il y a un truc que j'ai pas vérifié...il doit surement y avoir un filtre à essence juste avant le robinet. Peut être est il trop encrassé. Je verrai ça demain...ou jeudi...

Un défunt pote en avait un kaki,je n'avais pas 14 ans mais j'ai fais pas mal de tour du quartier avec,il prenait sans soucis beaucoup de 103 et autres 51 à l'époque.
Le père d'un autre en avait un orange et un jour de méca/mob dans le garage,il lui a mis de l'éther en + de l'essence pour voir si son père allait aller + vite.
aaaahhh...   ( Les joies de la jeunesse...)
Chose étrange,le truc n'a même pas serré...
Comme quoi ces moteurs doivent être solides,car les 2 seuls que j'ai connus
ont bien subit.

Haha pas mal le coup de l'éther!!
Oui j'imagine que ces engins étaient conçus pour durer et transporter leur "pilote" par tout temps et en toutes circonstances!

en fait l'éther n'aporte rien si ce n'est un rique d'auto-allumage

par contre le méthanol + huile de ricin + pétrole ( pour modèle réduit ) j'ai testé , ca marche bien mais un peu cher

et l'odeur hummmm

Oui c'est vrai c'est du méthanol! J'ai déjà vu des bécanes de grass-track à l'ancienne (à Marmande pour ceux qui connaissent) qui tournent au méthanol, ça envoit du lourd!lol.

L'huile de ricin ça pue grave!!!
Les modèles réduits en utilisent et chaque fois qu'on m'a demandé d'aspirer le jus à la durite,
(ça se bouche constamment ces merdes là,surtout bagnoles TT...)j'en ai pris plein la bouche,beurrrrk...!!!!

Sinon je ne savais pas qu'ils tournaient à ça en "Grass",je n'en ai même jamais vu en vrai,
mais je connais Marmande pour ses tomates mais aussi...   pour ma belle famille...

Je ne sais pas exactement le pourcentage qu'ils mettent dedans mais je sais qu'ils mettent du méthanol.

Plus aucun rapport avec le Solex mais si vous avez l'occasion d'aller à Marmande, je pense qu'ils font toujours ces courses de grass track avec des motos anciennes. C'est tout simplement magique!! J'avais des photos mais je ne les retrouve pas!

Chappy j'ai bien lu ton MP mais je ne peux pas te répondre..suis trop "jeune" sur le forum! lol.

J'étais jeune quand je suis allé voir ces courses, elle se déroulent au mois de juillet ou août.

http://www.grasstrack-marmande.com/News.aspx

C'est le lien du club qui organisent les compétitions modernes mais ce sont eux aussi qui s'occupent des anciennes.