Motobecane d98

Re,
Si tu as ça serait bien...pas de problème te casse pas la tête !
Merci !
DS

Réponse un peu tardive excuse moi

mais j ai pas dans mon casier

Bonjour,
Pas de problème j'en ai trouvé un...je te remercie d'avoir chercher, le principal c'est que je vais en avoir un !
Merci encore dav27 !
Aujourd'hui je vais avoir les caches du réservoir rechromé, dans la semaine le guidon, la plaque d'immat. et l'assurance dans la foulée !
A bientôt .

super
content pour toi

je doit avoir deux ou trois motobecanes , motoconfort partiellement démonté avec des pièces en stock ...
si ça intéresse quelqu’un

Pour le fun..
Sortie d'hier dans mon coin. je suis un peu déçu du rendement.. avec tout ce que je lui ai fait ..

une belle 89 qui refait surface....
elle a l'air complète..


www.leboncoin.fr/collection/1178190414.htm?ca=22_s

Bonjour,
J'ai la même c'est un super modèle avec le cylindre 1070 donc à GROS transferts, si le carbu Gurtner H 14 est dessus c'est un bon coup !
Le moteur ne me semble pas de l'époque de la 89 des années 62/63 .. les ailettes de la culasse sont parallèles pas en biais !!! le pot tromblon est des modèles avants sur les 89 à balancier . ce qui par conséquence ne doit pas posséder le fameux cylindre à gros transferts   ! si le vendeur est correct il devrait le signaler ou il ne le sait pas  ! avis perso !   un atre truc qui me choque, les amortisseurs ont des marches-pieds et les carters ne semblent pas de la 89..compare avec les miens   j'aimerai bien voir la photo coté babord  


Ma 89 de octobre 1963.




Ce matin photo des Motobécane !

tu les as toutes sorti pour qu'elles prènent l'air
une bien belle collection de mobylette....
normalement les 89 doivent avoir une culasse avec les ailettes sur les cotés
qui a un taux de compression plus élevé  8,6 que celle de la 88...
et le carbus est un gurtner 14....voir les détails sur la feuille des mines....
valable pour les machines de 1966 avec le nouveau moteur....
à plus....

Re,
J'aime bien les sortir au fur et à mesures que j'en rajoute une... il semble que c'est pas encore fini .

Bonsoir, la toute basse orange avec le grand guidon, quand j étais ado(il y a trente ans), j avais un copain qui en avait une au couleur de la poste.
ça roulait pas mal!
ça rappelle des souvenirs.
Par contre je me souviens plus ce que c était comme machine.

Re,
C'est le Mobyx X7VL des années 70...délicat (électricité fragile ) mais rigolo quand ça marche, pas très stable malgré tout, il est sortie trop tôt pour plaire .
A+

Voir mon blog sur le Mobyx !

ok, merci

....drôle de couleur pour cette 89 de "didier17"...
et avec en option...pare-jambe,
porte bagage articulé
...une ex administration ?
mystère..mystère  

c'est une kaptein de 1961,  modèle sous licence motobécane en hollande , dans un très beau jus, pour l'instant je nettoie , elle va rester dans son jus, il faut juste que je traite les intérieurs de garde boue et le caisson arrière qui commence à s'oxyder mais rien de méchant pour l'instant , je vais demander à un modo de déplacer mon post dans celui de la restauration
par contre elle est en roues de 19, plat pays oblige

Bonjour,
La Kaptein c'est comme ma GAC espagnole c'est " original " moi j'aime bien ce genre de Mobylette pas courante...

JO42
normalement les 89 doivent avoir une culasse avec les ailettes sur les cotés
qui a un taux de compression plus élevé 8,6 que celle de la 88...


Pour le cylindre ( 1070 ) de ma 89, les ailettes en 1963 étaient parallèles à l'axe de la machine.. pas en biais !!!
A+

pour "didier17"
et ben ça m'en bouche un coin...une import bien sur!
et voilà l'explication...une rareté chez-nous..
belle machine et dans un très bon jus....
bonne restauration  

pour "Stricker"
il suffit de regarder les catalogues d'époque, rta et fiches des mines
pour avoir les bonnes réponses...c'est bien facile...ils sont
en ligne sur "tobeconline"  
bonne suite...

les docs sont en téléchargement sur tobeconline, c'est super
je me suis fait la bibliothèque technique qui va bien dès le début , ça aide
pour les moyeux et axes de pédalier, ça éclaire beaucoup de chose, je ne pensais pas que c'était si complexe pour une mob

dernièrement on ma proposé une 99Z
à restaurer....je ne suis pas trop emballé
le frein à disque est bien compliqué pour
pas grand chose....
tu en penses quoi  "dave27" ?

Bonjour,
Mon avis si je puis me permettre.. c'est un bon engin le frein avant Shinano (ou quelque chose comme ça !) c'est pas top pour le remplissage mais bon ça fait parti du deal, moi j'aime bien le contre piston c'est une merveille mais il faut qu'elle à été bien stockée au sec si le contre piston grippe c'est mort , c'est particulier toutefois ce moteur ! les pièces sont très difficile à trouver
L e même modèle en 99 E c'est une "rave" notoire !
A+

merci de ta réponse Daniel...."le spécialiste mobylette"...
....mais ça m’emballe toujours pas...
et en plus le gars en veux une fortune....

Re,
J'ai pas ce modèle chez moi et j'en rêve pas çà mouline toujours à la même vitesse ( boite relais ) c'est pas très agréable m'ont dit mes potes qui ont ça,  et le prix demandé c'est souvent trop élevé, en plus celle là demande une bonne remise en état malgré tout … les jantes "rondes " sont introuvables  
A+

(ps: j'en ai 12 aujourd'hui des Mobylette

Ah ! Daniel, que j'envie la place dont tu dois disposer dans ton. garage... hélas pas pas moi :enpleur:i

Bonjour,
Mon pauvre si tu savais c'est plein comme un œuf.. j'ai vendu ma Traction en novembre dernier, depuis c'est archi plein, je viens d'en rentrer une autre…. j'ai vendu ma maison et j'en cherche une autre, sans étage et plus grande au moins pour le garage/grange !
A+

tous les memes tu leurs donnent le louvre 2ans apres c est plein
doit bien avoir plus de 300 m2 le régis peu plus bouger plein comprend pas