Allumage de voiture sur Peugeot 57TAL

Bonjour à tous,

Alors voila, j'ai récupéré depuis pas longtemps une belle Peugeot Type 57TAL, qui je trouve est plutôt dans un bon état malgré ses nombreuses bougies à souffler
Niveau mécanique, elle tourne plutôt bien, juste un peu de rouille à l'intérieur du réservoir, mais ca va se gérer.
C'est plutôt niveau électrique, où je suis un peu moins serein (j'aime pas trop l'élec:) ), en effet le proprio précédent a eu un problème avec la bobine d'allumage, et il m'a dit qu'il la remplacé par une bobine de voiture.
J'ai essayé de trouver quelques docs sur le schéma électrique, mais je ne suis pas sur du truc.
Pour le moment, sur ma bécane, j'ai un fil qui sort du VM, qui se dirige vers la bobine externe posé sous la selle, de cette bobine j'ai un fil qui part à une batterie caché sur le coté, et un autre fil qui part à la bougie.
Est ce que quelqu'un peux me dire si ce câblage est suffisant, si à la longue je ne risque rien ou autre? a noter que si je garde ce schéma élec, il y a quand même des évolutions à apporter, car pas mal de fils sont à nu, notamment la connexion à la batterie et à la bougie (voir sur les photos)

Oui le câblage correspond au bon fonctionnement mais 2 points a revoir, le fil qui va de la batterie à la bobine doit passer par un interrupteur (contact) pour commander l'arrêt du moteur et surtout pour ne pas laisser la bobine branchée en permanence (elle va griller), d'autre part le branchement du fil haute tension sur la bougie doit se faire avec un antiparasite.
Max

Merci a vous pour vos réponses.
Et oui pour l'anti parasite, c'est la première chose que j'ai vu, mais je voulais voir avec vous s'il ne fallait pas tout modifier avant.
En fait le proprio d'avant a tout simplement shinté en 2 le fil entre la bobine et la batterie, qu'il branchait et debranchait pour utiliser ou pas la moto.
J'avais une question supplémentaire, quelle était le branchement d'origine sur ces bécanes ?

Euh .., juste une remarque sur l'anti-parasite ! Sachant que la télé est aujourd'hui numérique (TNT ou câblée), que bien peu de gens écoutent encore la radio en AM sur ondes longues ou moyennes, le risque d’emmerder des voisins a considérablement chuté

Je suis entouré de mamie et de papy, a la vieille école, et donc peut-être qu'ils passent leur journée sur la radio !! Oh lala les préjugés 😄

Une variante du récepteur du Basque : la patato-radio (et ça marche !!)

Faut quel type de pomme de terre ?

Et franchement, c'est lequel de branchement que vous preferiez sur vos brelles? Origine ou celui-ci avec modif ?

1) je privilégierais le montage d'origine (sous réserve de dispo et de coût des pièces)
2) pour la patate, tout type convient mais il est préférable qu'elle soit un peu "blette" (molle)

+1 itou, une remise en état d'origine est préférable et peut être plus économique. car outre l'achat d'une bobine extérieure et le chargeur de batterie, le rebobinage de la bobine d'origine n'aurait pas couté plus cher.
Maintenant si le gars ne t'a pas refilé l'ancienne bobine, cela va être plus compliqué.

Il faut que je regarde dans le VM pour voir ce qu'il en est.
Mais je viens de penser a un truc, il y a un fil qui semble sortir du VM, et qui va a la bobine externe, logique ou pas logique ? Désolé mais l'elec ce n'est pas mon fort

 normal   le vm produit le jus et l envoie a la bobine 

régis 1934 a écrit:

 normal   le vm produit le jus et l envoie a la bobine 

Dans ce cas, a quoi sert la batterie ? la je comprend plus !!

La batterie sert vraisemblablement à fournir de l’électricité à la place du VM, ce dernier n'assurant que la fonction rupteur et condensateur. Dans le système d'origine la batterie est inutile.

Dans ton cas le fil qui sort du VM et qui va à la bobine c'est le fil qui est relié au rupteur et au condensateur, il ne produit pas de courant, c'est la batterie qui le fournit.
Max

Si j'arrive a comprendre un peu, en fait ce fil entre le vm et la bobine ne donne que l'impulsion d'allumage de la bougie.
En fait faut que je demonte le bazar pour réellement comprendre le système, et voir si possibilité de revenir comme a l'époque 😉

Tu as tout compris
Max

Merci pour vos aides et infos, ya plus qu'à ☺

surtout que si j ai tout compris rien ne recharge ta batterie   une fois vide tes en panne 

et je pense que tu as bien compris...enfin moi-meme je ne suis pas sur du truc mais j'ai peur que si
Et donc par conséquent, au moment de la ressortir du garage, je risque de passer du temps sur le kick...pour rien

ton montage est quand meme surprenant 
le montage original est tres fiable  
démonte le vm des fois que les aimants auraient disparus 
j ai déja vue ça sur des cyclos   parait que ça va plus vite   (avec mes garçons j ai vue toutes les conneries imaginable )