Restauration de ma Peugeot P55 GTS

Bon, après être passé par la case présentation, je démarre mon sujet.

La moto est en mille morceaux, elle passe à l'électrolyse pièce par pièce. Certaines parties iront peut être au sablage.

J'ai d'ores et déjà deux petites questions ...

Comment on retire les petits supports de selle ? Chauffage, WD .... ça ne bouge pas ...

J'ai même l'impression qu'on peut sortir tout l'axe, mais je n'ai pas envie de forcer.



C'est quel guidon le bon ?

Bon, pas grand monde. C'est rien, je persévère.

En démontant le moteur, j'ai pu constater qu'il n'y avait pas de joint spi. Il me semble avoir lu quelque part que sur certains modèles en fonction des années, il était normal de na pas en trouver.

Quelqu'un pour me confirmer ça ?

ben tu sais ,j'avais pas vu ce sujet , peut etre un titre banal

Aller les Fans de Peugeot

on aide notre ami ,et que ça saute

Pas de souci ! C'est vrai qu'il y a beaucoup de P55, donc une de plus ...

Bon .... personne, mais je persévère quand même ...

J'ai énormément de mal à trouver des infos et documents sur les 55 GTS. Si quelqu'un à une doc complète avec ref des roulements, des rondelles, etc ...

Par exemple, pas moyen de démonter l'axe du sélecteur pour changer le ressort.

Ou alors, pas moyen de savoir ce qui va là (joint spi, rondelle, modèle du roulement ...) :

Fouilles dans ces pages  ,il  y  a plein de truc pour Peugeot

il  suffit parfois de cliquer sur l'image dans le post  pour voir s'ouvrir tout le manuel

https://motoancienne.superforum.fr/t9134p25-manuels-de-reparation-cadeau#134881

et la page 2  ,en  bas  ça cause du 55

Ouais, merci m'sieur.

Tu m'as permis de découvrir que mon moteur n'est pas un moteur de P55. Plus probablement un moteur de 57, sans entrainement de câble compteur.

ouppps
bon y'a du positif au moins , même si ça fait pas plaisir parfois

Grâce au lien fourni par l'ami Marco, j'avance, et dans la bonne direction cette fois.

Pas de joint spi, donc. Ca me fait des économies.

Par contre, je ne sais toujours pas comment démonter le sélecteur de vitesse. On dirait que c'est vissé, mais je ne tiens pas à forcer. Vissé ? Pas normal ? Ou monté en force ?

Moi je dirais vissé, pas normal. Help les amis

Bon, je peux déjà répondre à propos des supports de siège :

Le plus difficile est d'enlever les clavettes qui les bloquent sur l'axe :

- le plus soft est de desserrer légèrement l'écrou et de taper dessus avec un marteau
- si non, utiliser un étau costaud que l'on referme sur l'écrou et sur une douille placée autour de la tête de clavette
- et dans les cas graves, utiliser un burin de maçon pour écarter les parties plates de la fixation et donc faciliter l'éjection de la clavette : c'est ce que j'ai fait ! Le risque c'est de décoller les parties plates soudées entre elles mais çà se recolle facilement à l'araldite

Après, tout vient facilement ...

PS : j'avais des photos de la manip mais impossible de les retrouver  

Merci de ta réponse.

Le coup du marteau, déjà fait mais sans succès. Je vais tenter le coup de l'étau

Bon courage !
Et j'ai retrouvé mon post sur le sujet :
https://motoancienne.superforum.fr/t10583-demontage-biellette-de-selle

oki
c est cool Chronoyam

à la lecture de ta reponse d'avant ,je me suis souvenu oui ,que tu as eu le même probleme

Sympa l'étau qui pète. Ca annonce la couleur ;)

Et sinon, concernant le sélecteur, c'est bel et bien un pas normal. C'était juste serré très fort.

J'essayerai de mettre quelques photos en allant, mais comme des sujets de 125 il y en a la pèle, un reportage photo serait superflu.