monet goyon s2g de 1955

J'ai des fiches sur l'allumage par volants magnétiques, j'ai essayé de les joindre mais ça ne marche pas <>, si tu les veux tu me passes ton adresse mail par mp et je te les envoie
Max

Papi max a écrit:

J'ai des fiches sur l'allumage par volants magnétiques, j'ai essayé de les joindre mais ça ne marche pas <>, si tu les veux tu me passes ton adresse mail par mp et je te les envoie
Max

Papi max, ah ouais, ça fonctionne pas

Bonsoir à tous, merci à celui qui a remis mes photos dans le bon sens.
J'ai réussi à imprimer le livret technique de ma moto, ils parlent de l'allumage, du réglage et il y a même 2 photos mais pas de schéma technique sur l'élec.

Désolé Papi max mais je ne peux pas encore envoyé de messages privés, suis le pti nouveau!

par email  ,il  t'a dit
 
donne lui  ton email  ,en  lui  ecrivant

dans son  message  ,il  y  a un icone email  , cliques dessus

marco a écrit:

par email  ,il  t'a dit
 
donne lui  ton email  ,en  lui  ecrivant

dans son  message  ,il  y  a un icone email  , cliques dessus

Désolé mais je ne vois pas cet icone email!

ben si , mais pas grave ,je viens de t'envoyer un email , lis le

il y a ce qu il te faut

moi je le vois ,bizarre , non

aller encore un message et tu as droit aux MP

sur les 98 peugeot j ai ça normalement c est les meme puisque se sont tous des 98 automoto

Wahooouu ,

marco a écrit:

ben  si ,  mais pas grave  ,je viens de t'envoyer un email  , lis le

il  y  a ce qu il te faut

Bonsoir, oui viens de le voir, et l'icone email vient d'apparaître ce soir sur les derniers échanges. Merci encore.

[quote="marco"]moi je le vois  ,bizarre , non

[/quot


Je comprends pas ou alors j'étais vraiment trop fatigué pour y voir clair; enfin bon problème résolu, je les vois maintenant.

régis 1934 a écrit:

sur les 98 peugeot j ai ça normalement c est les meme puisque se sont tous des 98 automoto

En effet ça y ressemble fortement, je te remercie et vois ça en direct devant ma bécane demain soir après le taf.
Merci encore pour toute votre aide et vous tiens au courant demain mais surement tard!
Bonne soirée.

marco a écrit:

aller encore un message et  tu  as droit  aux MP

Cool, je ferais bientôt partie de la famille à part entière.
Bonne soirée.

Bonsoir et un grand merci à Papi max et régis 1934 pour leurs schémas et documents.
Grâce au schéma du circuit élec j'ai pu vérifier le mien et............ apparemment tout est bon, masses, fils, connections...
Donc voilà plus j'avance dans mes recherches plus j'ai l'impression de reculer, ça me saoule!!!!!!!!

Bonjour,

As tu essayé ou réalisé un test de continuité sur ton câblage avec un appareil de mesure, ou les as tu fait visuellement..?
Je me suis fait avoir voilà longtemps sur un circuit électrique de voiture ,ou j'avais survolé un point qui avait été fait en neuf, et qui était la réalité du problème!!!

En effet, la pose d'une connectique de branchement avait été faite , propre et sertie à la pince.

On a tous changé des raccords avec ce genre d'outil que l'on a chez soi, mais là, je n'avais jamais vu cela:

-le sertissage avait été réalisé trop fort sur la section de fil et avait coupé et sectionné la continuité du cuivre , de ce fait, ce fil ne tenait que par son isolant et celui de la connectique...!!
le branchement de cette cosse sur l'autre, male ou femelle, n'était plus assuré, d'où le blême!

Depuis, j'y fait gaffe et sur mes motos, j'achète des cosses à souder!
Courage donc et @+

De toute évidence, le fait que ton câblage soit OK est une condition nécessaire mais non suffisante pour que "ça marche" .

Tu dois maintenant passer à la phase 2, c.a.d. les tests électriques .... pour lesquels il te faudra un bon multimètre. Alors ça commence par les tests de continuité et les éventuels courts-circuits (de préférence avec un ohmmètre) comme dit 2nis : fils, cosses, bobines, contacteurs, etc. Après il faudra "pister le jus" : mesurer la tension aux bornes des bobines, au condensateur, aux sorties d'éclairage en faisant tourner le moteur à la main, vérifier également la présence de haute tension sur le fil de bougie, etc.

Tu finiras par trouver l'erreur, alors bon courage Sherlock et surtout keep cool

Chronoyam a écrit:

De toute évidence, le fait que ton câblage soit OK est une condition nécessaire mais non suffisante pour que "ça marche" .

Tu dois maintenant passer à la phase 2, c.a.d. les tests électriques .... pour lesquels il te faudra un bon multimètre. Alors ça commence par les tests de continuité et les éventuels courts-circuits (de préférence avec un ohmmètre) comme dit 2nis : fils, cosses, bobines, contacteurs, etc. Après il faudra "pister le jus" : mesurer la tension aux bornes des bobines, au condensateur, aux sorties d'éclairage en faisant tourner le moteur à la main, vérifier également la présence de haute tension sur le fil de bougie, etc.

Tu finiras par trouver l'erreur, alors bon courage Sherlock et surtout keep cool

Bonsoir, oui mais moi et les multimètres on est pas trop copains!

Bonsoir..
Ben..va falloir prendre le temps . Sinon un conseil, trouves toi un multimetre mais a galvanometre et non affichage digital..c est chiant d attendre la stabilité des valeurs quand tu prends une mesure..une aiguille est plus simple pour une lecture direct..en ohms par exemple.
A defaut demande a un pote electricien si tu en connais?!
@+

Analogique oui, oui ! ça ne coûte pas une fortune, exemple :
https://www.amazon.fr/Blue-Spot-31501-Multim%C3%A8tre-analogique/dp/B00477M91A/ref=pd_cp_60_4?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=VCS5Y3KQDVMAZK0AB2SF

Un multimètre analogique à moins de 10€ a éviter, manque de précision, plage de lecture trop petite, je t'en ai trouvé un qui me parait intéressant et abordable, mesure des tensions continues jusqu'à 1000 volts, tensions alternatives jusqu'à 1000 volts, résistances de 1 à 10000 ohms (nécessaire pour le contrôle des bobines d'allumage), intensités en continu jusqu'à 10 ampères.
https://www.reichelt.com/fr/fr/?ARTICLE=13217&PROVID=2788&gclid=CLGggKug4dQCFQIL0wodwTwMeQ
Max

Papi max a écrit:

Un multimètre analogique à moins de 10€ a éviter, manque de précision, plage de lecture trop petite, je t'en ai trouvé un qui me parait intéressant et abordable, mesure des tensions continues jusqu'à 1000 volts, tensions alternatives jusqu'à 1000 volts, résistances de 1 à 10000 ohms (nécessaire pour le contrôle des bobines d'allumage), intensités en continu jusqu'à 10 ampères.
https://www.reichelt.com/fr/fr/?ARTICLE=13217&PROVID=2788&gclid=CLGggKug4dQCFQIL0wodwTwMeQ
Max

Bonsoir, en vérité me servir de cet engin ça va me saouler, je ne sais pas m'en servir!
Mais de toute façon il faudra que quelqu'un le fasse pour moi, apparemment je n'ai pas vraiment le choix.

Chronoyam a écrit:

Analogique oui, oui ! ça ne coûte pas une fortune, exemple :
https://www.amazon.fr/Blue-Spot-31501-Multim%C3%A8tre-analogique/dp/B00477M91A/ref=pd_cp_60_4?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=VCS5Y3KQDVMAZK0AB2SF

Bonsoir, en vérité me servir de cet engin ça va me saouler, je ne sais pas m'en servir!
Mais de toute façon il faudra que quelqu'un le fasse pour moi, apparemment je n'ai pas vraiment le choix.