Peugeot 175 TC4 1954

Bonjour,
Nouveau sur le forum depuis 3 jours, je viens de trouver plus vite que prévu la Peugeot que je recherchais pour restau.
Je ne l'ai pas encore physiquement mais j'ai vu sur les photos que le vendeur m'a envoyées que les caoutchouc étaient à changer.
J'ai trouvé des promos intéressantes sur un site spécialisé ... jusqu'au 31/12 !!! Pour les gripp-genoux, repose-pieds et sélecteurs pas de souci de référence a priori, par contre pour les poignées de guidon, plusieurs combinaisons de diamètres !
J'ai cherché sur le forum mais rien trouvé a priori ... d'ou ma question "quel diamètre à gauche, quel diamètre à droite" !
Merci d'avance de vos réponses ... bon réveillon et bonne nouvelle année 2018 à tous !

salut, attend plutôt d'avoir ta machine physiquement pour mesurer le diamètre de ton guidon, on ne sait jamais....

C'est en effet ce que j'ai fait ! Je me suis ravisé ...
Je vais la chercher Mercredi ... j'ai largement le temps de vérifier et de passer commande des bonnes références !
A bientôt.

C'est plus sage oui

ton cadeau de Noël en fait

cela me rappelle quand ma famille et ma tendre m'a offert ma TERROT pour un noël...

Ca y est, j'ai récupéré mon cadeau de Noël hier, une (1)76 TC4 de 1954 ! Le modèle est dans son jus, complet, sorti de grange et après un bon coup de karcher, elle a été plutôt bien conservée au sec !

Le même numéro de série est répertorié sur le plaque, le moteur et le châssis mais je n'ai pas la CG, il va falloir que je monte un dossier FFVE. Dans cette optique et parce que j'aime bien connaître l'histoire du modèle et de la marque, je sollicite les historiens du site pour éclairer ma lanterne sur le modèle exact dont je viens de faire l'acquisition :



1) la plaque constructeur porte la marque "France Motor Cycles", qui si j'ai bien compris en lisant un post sur le web, était un consortium sous gouvernance Peugeot, qui commercialisait des modèles Peugeot sous les marques satellites Griffon, Météore, ...
2) Les caches batterie et boite à outils portent le logo "Griffon"
3) le modèle-type sur la plaque cadre est 676TC4. Or si j'ai bien compris là aussi, les modèles Griffon commençaient a priori par un 5 (une 176 devenait 576) et il semblerait que ce soient les modèles Météore qui avaient des n° commençant par un 6 (une 176 devenait 676).
4) Si je compare le n° de série 1867xxx à ceux répertoriés sur le site "Les Pétochons du Lion" pour les marques FMC et Griffon, cela ne semble pas correspondre ni au modèle, ni au numéro !

Donc voilà où j'en suis pour le moment, ...

J'attends avec impatience vos éclaircissements et réponses.

Pour quel modèle est donné ton numéro?

Avant nos normes et nos réglementations actuelles, une moto pouvait avoir plusieurs vies et parfois, par commodité, le réparateur ou le propriétaire gardaient une "nourrice" au fond du garage, et greffaient des pièces compatibles pour réparer une autre bécane. Echange de cadres, de numéros, sans compter les petites pièces étaient courants, car la devise était "Tant que ça marche et que ça tient c'est tout bon", plutôt que de se préoccuper des numérotations.

Justement, c'est la question !
J'ai le même numéro de série frappé sur la plaque constructeur, le moteur et le châssis ... et je pense vu l'état de l'ensemble que c'est une moto d'origine, stockée au sec pdt plusieurs dizaines d'années.
Je cherche juste à faire correspondre ce n° de série "1867301" avec le nom du constructeur/distributeur "France Motor Cycles" de la plaque, les autocollants "Griffon" sur les caches et le garde-boue AR et le modèle type "676TC4" frappé sur la plaque, ... qui semblerait représentatif de la marque Météore !
Pour l'instant rien ne s'aligne avec les infos que j'ai glanées en naviguant sur les différents forums ... d'où mon appel au peuple.
Après je suis plus curieux qu'inquiet car j'ai compris qu'à cette époque les Peugeot pouvaient être fabriquées sous licence de marques satellites comme Griffon, le tout étant chapeauté et pouvant être frappé du nom "France Motor Cycles".
Mais j'ai juste envie de connaître l'origine, l'histoire de cette moto, ce qui me servira aussi à établir le dossier FFVE.

c est une grifon c est écrit dessus
fmc comprenait 4 marques griffon aiglon météore est trophée de france

OK merci ... à bientôt lorsque j'attaquerais la restau !

Hello,
t'as plutôt de la chance vu l'état.
Voila comment j'ai récupéré la mienne :

C'est celle qui est devant hein pas l'autre derrière !!! MDR

Peuh!!! tu enlèves la poussière et tu lui met un coup de start pilot, ça va tout seul...

Pas mal la Honda pour un petit projet transfo

Bonsoir à tous,

Ca y est, j'ai attaqué la resto, ... la Griffon est en pièces détachées et je partagerai bientôt les 1ères photos dans la rubrique idoine.

J'ai démonté la couronne arrière et je souhaiterais changer son roulement qui "gratte" pas mal, mais je n'arrive pas à sortir l'axe avec mes moyens  et bonnes recettes standard.



Comme je ne suis pas un adepte de l'utilisation inconsidérée de la masse et qu'en général il y a tjrs un moyen adapté pour réaliser l'opé, j'en déduis donc qu'il est peut-être monté à la presse. Quelqu'un peut-il confirmer et éventuellement me donner une bonne astuce pour l'extraire ?

Merci d'avance pour vos réponses.