Benelli 50 cross modèle 1977

Salut à tous

Je suis l'heureux propriétaire d'une Benelli 50 cross modèle 1977.

Je termine la restauration mais voici une photo que j'ai piqué sur internet pour vous montrer à quoi ça ressemble:


Il y avait des jaune/noire comme sur la photo et aussi des rouge/noire

J'ai une jaune, et pour moi elle est unique parce que je l'ai achetée en 1979 pour mes 16 ans en grattant les fonds de tiroirs (750 euro de l'époque !)
Je l'ai toujours gardée et j'espère qu'elle sera sur la route pour ses 40 ans (et donc pour mes 56 ans), le 15 mai prochain.

Y a-t-il d'autre propriétaire du même engin sur ce forum ?

Pitbail, photo un peu plus grande

Bonsoir,
Propriétaire, non, mais ai vu quelques 50 guzzi importés par chez nous (des Benelli avec une étiquette guzzi?) , en France. c'est vrai qu'à l'époque, moto guzzi avait signé un accord de diffusion avec motobécane( époque 75/80) et concessionnaires ou agents pouvaient proposer à la vente ces 50 italiens...en réalité,le chauvinisme de ces concessionnaires proposaient plutôt les motbec' et trainaient des pieds qd on voulait de l'italien, et argumentaient :.."vous savez, c'est fragile" .... "ils sont souvent en grève" , "les pièces n'arrivent jamais" , bref: des cons cessionnaires qui ne faisaient pas de concessions !

Comme on était loin de l'italie, je presume que le sud de la France a plus été inondé de ces 50 ou autres 125/250, que par chez nous, dans le centre ou Est de la France.
Je me souviens juste d'un moteur de 50 guzzi, copie conforme du 50 benelli, posé sur une étagère d'un gars qui bricolait des motos...l'a t'il encore, mystère car voilà 5 ans de cela....!!!
A noter que le pot passait en bas et remontait sur le coté latérale, à la maniere des tuttotereno 125 guzzi..et indémontable à part le couper en 2 pour le décalaminer et l'alleger des quelques chinanes...

Juste ...
La Guzzi et la Benelli sont exactement les même.
Il y a juste les logos et sigles qui font la différence.

Nous les belges, en tout cas dans mon coin, on était plus orienté Italiennes (Garelli, Benelli, Fantic, etc), Allemandes (Kreidler, Zundap, etc) ou Asiatiques (Honda,Yamaha, Susuki).
Je pense que c'était en partie du à la législation. En France: cyclo à pédales à partir de 14 ans et en Belgique, tout cyclo à partir de 16 ans)

Pour ce qui est du pot qui remonte, c'est le modèle avant.
C'est exactement le même moteur mais la moto est différente, avec des caches latéraux en acier plutôt qu'en plastique.
J'en ai acheté une aussi pensant en pirater le moteur mais je n'en ai pas eu besoin.
Donc, elle est tjs complète.
Soit je la retape, soit je la vend si je trouve un amateur...

Au niveau fragilité, je peux te dire que je n'ai pas ménagé cette moto.
Je l'ai poussée qqs fois pour rentrer au dortoir mais par contre, ça tirait bien.
Juste un peu gourmande avec le carbu de 19...

Sa particularité est aussi une double couronne à l'arrière.
Normale pour rouler sur la route, et beaucoup plus grande pour le tout terrain.
Fallait allonger la chaîne à chaque fois pour passer de l'une à l'autre (avec un faut maillons) mais après, ça grimpait aux murs ...

Juste ...
La Guzzi et la Benelli sont exactement les même.
Il y a juste les logos et sigles qui font la différence.

Nous les belges, en tout cas dans mon coin, on était plus orienté Italiennes (Garelli, Benelli, Fantic, etc), Allemandes (Kreidler, Zundap, etc) ou Asiatiques (Honda,Yamaha, Susuki).
Je pense que c'était en partie du à la législation. En France: cyclo à pédales à partir de 14 ans et en Belgique, tout cyclo à partir de 16 ans)

Pour ce qui est du pot qui remonte, c'est le modèle avant.
C'est exactement le même moteur mais la moto est différente, avec des caches latéraux en acier plutôt qu'en plastique.
J'en ai acheté une aussi pensant en pirater le moteur mais je n'en ai pas eu besoin.
Donc, elle est tjs complète.
Soit je la retape, soit je la vend si je trouve un amateur...

Au niveau fragilité, je peux te dire que je n'ai pas ménagé cette moto.
Je l'ai poussée qqs fois pour rentrer au dortoir mais par contre, ça tirait bien.
Juste un peu gourmande avec le carbu de 19...

Sa particularité est aussi une double couronne à l'arrière.
Normale pour rouler sur la route, et beaucoup plus grande pour le tout terrain.
Fallait allonger la chaîne à chaque fois pour passer de l'une à l'autre (avec un faut maillons) mais après, ça grimpait aux murs ...

trop vieux pour ce guzzi la
quand j étais ado le guzzi cross c était ça

et sur digne  il était vendu par peugeot sur commande
motobec vendait malag et testi lui avait les cyclos neuf devant la porte et noyer le marché
un pote qui voulait un iton avait dut allé le cherche a grasse chez yamaha
comme quoi meme près de l italie

pour ceux que ça intéresse, voir le site
http://www.benelli-bauer.com
on y voit toute la gamme depuis le début

en plus, très bonne adresse pour ce qui est des pièces, même si le patron est un peu désorganisé.

mais avec un peu de patience, j'ai trouvé toutes les pièces qu'il me fallait chez lui

a plus

pitbail