petite nouvelle TS 125

Salut les amis, ça fait une petite éternité que je ne suis pas venu faire un tour sur le forum...
Je roule toujours en ETZ (merci Christophe 14 !), et l'autre jour, un vieux pote me dit qu'il se sépare de sa vieille TS et qu'il va mettre l'annonce sur le bon coin. Malheureux ! Je l'ai dissuadé j'ai le plaisir de vous annoncer l'arrivée de cette nouvelle TS 125 dans les parages ! Attention ça va fumer sec ! Je suis comme un fou !





Bon, elle n'a pas beaucoup de bornes (environ 15000), elle est hyper capricieuse au démarrage, je pense que ça vient du calage à l'allumage, je vais m'y mettre. Les clignotants ne fonctionnent plus, je vais vérifier les connexions. Je vais lui faire une petite vidange, etc...

Les carters de chaînes ont disparus



Je vais donc passer commande chez Schubert ou chez Gabors ou autres.

Check list pour la TS :
-des condensateurs
-une bobine
-carters de chaîne
-des ampoules 6V
-des fusibles
-des bougies
-un jeu rupteurs

pour l'ETZ
-des condensateurs
-un klaxon (le mien e rendu l'âme)

Si vous avez des conseils, n'hésitez pas, c'est ma première TS après 4 ETZ.
Alors salut les ami.e.s passionnée.e.s et au plaisir de vous lire !

Chaleureusement !

JF

Salut
bien conservée tout de même
bonne remise en route

Bonjour,
Ah la reine des MZ...un bon calage (3 mm avant le PMH ) une bougie neuve, idem condo/bobine, une batterie bien chargée ...un peu de starter sans contact 2/3 coups de kick et contact et ça démarre !
Bizarre que le carter de chaîne soit absent
C'est la plus confortable des 125, moi c'est ma préférée !
A+

Et oui, le fameux calage, quand au condensateurs et bobines, je préfère repartir sur du neuf, c'est pas toujours très fiable ces machins là.

Oui, j'ai toujours adoré la TS, autant j'aime l'ETZ qui bien réglée peut se révéler d'une nervosité et d'une vivacité surprenante, mais d'un point de vue esthétique, j'ai toujours eu un faible pour la TS.

Belle acquisition

Re,
Hormis l'esthétique c'est la position qui est fabuleuse sur la TS j'ai eu aussi une ETZ c'est pas pareil , je restaure en ce moment une Motobécane LT 1 de 1974 ben quelle idée mauvaise idée pour la forme du guidon qui te casse les poignets       je me vois pas faire 200 km la dessus alors que la TS c'est le confort !
Bon courage tu n'auras sans doute pas grand chose a faire si tes joints spis sont bons et le reste aussi

la mienne presque neuve .

belle base propre
un petit régulateur made in franck , de l'adinnol gl3 pour vidanger la boite (bague en bronze) et divers joints et consommables dans ta commande pour éviter des frais de port pour des pièces à quelques centimes plus tard , attention à la qualité des soufflets de chaine

Belle acquisition, je regarde dans mon stock pour voir ce qui pourrait te dépanner.

Merci ! Je suis preneur si tu as des pièces

alors check liste mise à jour :

pour la TS

-condensateurs
-bougies
-bobine
-joint carbu
-joint starter
-joints carters
-câbles : embrayage, accélérateur, starter, freins
-carters de chaîne
-fusibles
-ampoules 6V
-huile de boîte et rondelle en cuivre
-pneu avant (actuellement un pneumant d'origine millésime 1986)
-plaquettes de frein

Pour l'ETZ :

-klaxon
-huile de boîte
-bougies
-condensateurs

Je vais casser la tirelire, mais il vaut mieux avoir un minimum de pièces d'avance sous la main, au cas où.

Je pense passer commande lundi, si vous avez des idées, ou des indispensables à ajouter, n'hésitez pas !

pour les pneus, regardes chez oponéo, port gratuit et tarif sympa, mitas ou haidenau , moins chère que les teutons

J'ai pas tout en stock, je t'ai envoiyé un MP avec la liste, pour les consommables comme l'huile tu trouve ça facilement en magasin, pour l'ETZ de la 75 w 80 ou 80 w 90 de grande surface, pour la TS de la 30 W minérale souvent chez le réparateur motoculture ou à défaut de 20W40 minérale ordinaire, surtout pas de synthèse ou semi synthèse à cause des additifs

Pour les pneus le plan de Didier est le meilleurs.

Bonjour,
Il me reste un carter de chaîne si tu trouves pas, au prix des MZistes = cadeau !

Merci les gars,

Jef, je suis partant, je te réponds en MP

et Christophe, je carrément partant aussi !

Je suis en train de commander le reste des pièces.

Je vais jeter un coup d’œil pour les pneus.

A très vite !

Voilà, voilà, les commandes sont faites, je crois que je n'ai rien oublié, en effet pour les pneus c'est un très bon plan !

Hello ! Tu commandes ou finalement ??

Elle est en bon état cette TS .

Salut merci, j'ai eu un peu de boulot dessus, quelques bricoles, pour les pièces c'est surtout l'ami Jef qui m'a bien aidé. Pour le reste je suis allé sur pièces MZ-JAwa et chez Schubert. J'ai cassé une petite patte en alu qui maintient les flotteurs sur le carbu. J'ai donc remplacé le carbu par un carbu d'ETZ, reglage du callage à l'allumage, etc, et ça marche nickel. J'en profite pour vous remercier, les membres du forum m'ont énormément appris, et le forum a été une super ressource pour remettre la bécane en état ! INDISPENSABLE !

Je ne me sert pas beaucoup de la bécane en ce moment. J'ai encore un problème à résoudre : celui des clignotants, il sont trop faiblards, on les voit à peine s'allumer, c'est pas super rassurant, voir dangereux quand on connais le manque d'attention des automobilistes vis à vis des pétrolettes et de leurs pilotes...

Il faut que je me penche sur le problème, le relai clignotant semble fonctionner, c'est la puissance du jus qui semble trop faible. Le klaxon aussi est faiblard, la batterie est pourtant neuve et la la bécane démarre au quart de tour, j'ai une belle étincelle à la bougie, tout ça...

Quelqu'un a déjà eu le soucis ?

Bonne balades à toutes et à tous

Vérifie la puissance de tes ampoules, elle doivent faire 21 W en 6 V, c'est inscrit sur le culot

regardes combien débite ta dynamo pour commencer, environ 7,5 volt moteur accéléré
et un régulateur fabriqué par Franck lui fera du bien
ci joint le plan du circuit

En 6 v on rencontrait souvent des 15 w pour stop et clignotants
Max

Merci, je vais regarder tout ça !