V'là qui me prend l'idée de démonter le moteur de la GTF II... et la surprise! des morceaux de chaine encombre le carter de la MZ!!
Après examen de la chose ce sont les tourillons (les cylindres entre les maillons) brisés, broyés...


Votre avis sur l'origine du problème ?????

vous remarquerez la pub : "souriez vous etes endettes "

bon sérieusement...qu'est ce qui s'est passé avec ta chaine ? tu l'avais changée déjà ? pas trop tendue ?

côté chaine ! elle n'est pas cassée! seulement les cylindres cisaillés laminés broyés et dire qu' il y a deux jours j'ai fait 6O km à fond la poignée pour tester la chose !! j'ose pas imaginer si ça s'était bloquée!! j'ai retrouvé ces morceaux dans le carter au niveau du pignon de boîte qui lui est en parfait état .... j'ai pas zieuté encore côté roue pour voir la couronne .... Cependant l'attache rapide était monté dans le mauvais sens .. donc il y a eu un démontage antérieur .. pourquoi...??
sur une mz il y a un carter étanche composé de deux soufflet en caoutchouc, de ce fait on peut pas vérifier facilement son état

j'ai transféré le moteur de la GTF II sur la GTF I, le temps de vérifier l'origine du pb.. 2 heures pour démonter les deux moteurs et en remettre un en place! GTF le roi de la bricole MZ!! :/mdr!!/: Essai cette aprem!!

as tu bien regler ta roue arrière ? écart identique sur les vis de réglage de la roue arrière ? parce que a mon avis si ta chaine est légèrement décalée ça peu avoir cette conséquence

Je pense aussi à un mauvais alignement de roues. et aussi que cela doit daté.. car moi je n'ai perçu aucun bruit particulier........
moralité: moto d'occaz tu acheteras .. ton moteur complet tu vérifieras.. sinon ta gamelle tu casseras !!

par contre si tu dois enlever la chaine pour en changer, je te souhaites bon courage !

C'est le problème des chaines d'origine. elles perdent leurs rouleaux. Piétre qualité est-allemande. On est moins embété avec de la meilleur qualité. Par contre si tu avait changé la chaine y'a pas longtemps alors là y'a bin's. De toute maniére bien aligner la roue et surtout ne pas trop tendre la chaine. Je crois 2 cm au moins de "flêche" sur brin inférieur.