Tarbo sport 125

Je tenais a vous présenter une moto assez rare, la Tarbo 125, de fabrication italienne par Léopoldo Tartarini le fondateur de la marque plus connue Italjet. D'après mes recherche cette machine qui n'a été produite qu'un an de 1968 à 1969 et seulement deux exemplaires auraient été importés en France.

La partie cycle est sportive et la motorisation est d'origine CZ revue pour plus de performances. Elle est à l'heure actuelle à l'atelier pour une rénovation moteur, celui ci n'ayant pas tourné depuis longtemps, la moto étant exposée pendant plus de 10 ans sans avoir reçu le moindre entretien, avec un moteur cylindre fonte et roulement graissés par mélange, ça ne pardonne pas tout est oxydé sauf le cylindre heureusement et les joints hs. Un peu de boulot en perspective.

Belle petite machine .

Te voilà avec plein de travail

trop top

marco a écrit:

Te voilà  avec plein de travail  

L'atelier déborde, il y a 3 projets en cours sans compter les services rendus aux copains, mais je me plain pas j'adore ça

Il y en a eu 2 de vendues à Bordeaux à l'époque (années 70), dont une à un pote. Pour la rareté, c'est raté! Elles étaient importées par Couturier, je crois, et je me rappelle que mon pote était souvent en panne, fiabilité moteur assez fantaisiste...

Prof Mickie a écrit:

Il y en a eu 2 de vendues à Bordeaux à l'époque (années 70), dont une à un pote. Pour la rareté, c'est raté! Elles étaient importées par Couturier, je crois, et je me rappelle que mon pote était souvent en panne, fiabilité moteur assez fantaisiste...

J'aime bien avoir des info sur les motos que je restaure, de mon coté j'ai pas trouvé grand chose même du coté de l'Italie un peu étrange pour une machine qui n'est pas rare, mais tu as l'air de bien connaitre le sujet et je m'en réjoui. tu vas peut être m'être d'un grand secours.
Si tu pouvais m'indiquer (à la louche) la quantité de motos produites et le nombre importées en France ou au moins ou chercher ces infos, je t'en serais extrêmement reconnaissant.

Par contre pour l'importateur tu dois confondre, j'ai trouvé une pub d'époque qui indique que c'était Poch, logique vu qu'il importait Jawa et CZ. Mais peut être y en avait il deux.

Le joint de culasse étant pour le moment introuvable j'en ai fabriqué un avec celui d'une 125 MZ qui a le même alésage

Tu dois avoir raison, Poch était à l'époque le roi des importations "de l'Est"... J'ai probablement confondu avec Couturier qui était importateur de mon Ital-jet, un 50... Pour les chiffres de vente, je n'ai aucun renseignement précis, mais ça serait bien étonnant qu'un importateur fasse une réception par type pour 2 machines, et encore plus rares que les 2 soient vendues dans le même magasin, Pujos à Bordeaux... Surtout que le père Tartarini n'était pas avare de ses modèles, il a créé et fabriqué une grande quantité de motos pour un semi-artisan!
Quand à la mécanique des Tarbo, c'est "de l'Est" aussi... Spartiate, peu performant et robuste, ce qui ne veut pas dire fiable. Surtout, c'est l'antithèse du moteur qui irait bien dans cette jolie partie cycle! j'y aurais mieux vu un 125 Yam, à l'époque... Mon pote Sarinuche, proprio d'un des 2 tarbo bordelais, avait un moment cherché un moteur plus performant à loger dans son cadre, il en avait marre d'arriver bon dernier dans les concentres, et on en avait marre de l'attendre...

Pour ce qui est de la production des Tarbo en général il s'en est peut être fabriqué un certain nombre avec différents moteurs, mais pour ce modèle précis avec ce moteur d'après ce que j'ai pu retrouver, la production n'a pas duré un an, entre 68 et 69, les évènements du printemps de Prague ayant eu pour effet la fermeture encore plus stricte des frontières ce qui priva Tarbo de la fourniture de ses moteur par l'usine d'état Jawa/CZ.

Donc comme il s'agit d'une fabrication artisanale déjà limitée par la capacité de production et en plus sur un temps assez court, j'imagine qu'il n'y en pas eu des centaines de produites.

Pour ce qui est de l'importation j'ignore comment ça se passait à cette époque mais certains importateurs n'hésitaient pas à essayer de petites quantités par exemple, la MZ ETZ 150 produite en RDA de 1969 à 1973 a été importé en France à seulement 13 exemplaires donc il n'y aurait rien d'étonnant qu'une machine artisanale produite sur moins d'un an n'ait été importée qu'en petit nombre de plus Poch ayant très bien pu faire homologuer ce modèle sans anticiper les évènements politiques qui mèneraient à l'arrêt de sa production.

Je pense donc sans me perdre en conjectures affirmer que ce modèle doit être assez rare avec une carte grise d'origine Française. D'ailleurs si toi ou quelqu'un d'autre connaissent d' heureux propriétaires de ce modèle j'aimerais bien les connaitre pour échanger sur le sujet et tenter de faire un recensement des machines sur notre territoire.

Pour ce qui est de la performance je ne peut rien en dire pour le moment, on verra quand le moteur sera remonté mais vu que tu a cotoyé et certainement essayé cette machine je te fais confiance c'est vrai que d'origine le 125 CZ n'est pas un foudre de guerre.

Pour ce qui est de la fiabilité des motos des pays de l'Est on a souvent tendance à tomber dans le cliché, la façon de les utiliser y était pour beaucoup. J'en vois passer régulièrement à l'atelier qui roulent régulièrement depuis 40 ans et parfois plus pour certaines sans grosse restauration, je trouve ça pas trop mal pour des machines pas fiables.

j'ai bien fait la différence entre robuste et fiable... pour moi, la robustesse, c'est le fiabilité plus un SAV à la hauteur, ce par quoi pêchaient les "de l'Est"... Une dynamo de ETS qui merde parce que la résistance de l'induit, de qualité moins que déplorable, a grillé, même si elle ne valait à l'époque que 3 francs, c'est le bronx quand cette bécane te sert à bosser, et que tu ne peux pas utiliser ton autre moto (500 XT) pour cause de pied droit dans le plâtre! Et le SAV Java et autres merveilles de Pannonia ne valaient guère mieux en France, la faute aux importateurs car le matos était disponible sur place... Bon, l'Europe de l'est entre 61 et 89, on oublie, mais croire qu'il suffisait de demander pour obtenir... J'ai jeté ma Dniepr attelée, ou plus précisément j'ai donné l'attelage, moteur et boite morts et pas de pièces, au gars qui est venu l'enlever avec un camion-benne... Depuis, toujours pays de l'Est pour mes bécanes et bagnoles, mais Bavière! Le SAV et la bière y sont à la hauteur...

Pour la fiabilité, c'est bien ce que je dis, tout dépend de comment on envisage de les utiliser, ces machines étaient conçues avec une autre philosophie que celles de l'occident, elles devaient pouvoir être entretenues et réparées par leur propriétaire, et la plus part des pannes pouvaient être résolues sur le bord de la route avec l'outillage de bord. Il fallait aussi disposer de quelques pièces détachées d'avance. Si on admet ça la machine peut rouler quotidiennement sans encombre durant de nombreuses années. Autrement acheter Japonais.

Tout acheteur qui ne voyait que le prix d'achat attractif sans admettre qu'a ce tarif il y a certainement des choses à améliorer et qui rechigne à entretenir lui même sa machine était forcement déçu. De plus à cause de leurs performances modestes elles étaient très souvent conduites à fond ce qui était préjudiciable à la mécanique.

Pour ce qui est du réseau des concessionnaires c'est vrai ça pêchait mais rien d'étonnant quand on payait une 125 pour le prix d'un cyclo ou une 250 attelée pour celui d'un scooter il fallait pas s'attendre à avoir le même que Honda France.

Ceci vaut pour les moto est allemandes, tchéques et polonaises, pour les Russes c'est une autre histoire

et en plus les tarbo étaient très belles
ce qui était pas le cas de toutes les bécanes de l est
il y a eu aussi des italjet a moteur cz
plus moderne d allure mais moins belles que les tarbo
enfin a mon gout

Ce n'est pas gentil: Tarbo et Ital-jet sont, toutes les 2, des marques créées par Tartarini... et le fameux Ital-Jet Mustang est, de loin, le plus beau de tous les cyclos jamais fabriqués! Et il y a eu des Ital-jet à moteur 650 Triumph, 500 Vélocette, et certainement d'autres, destinées au marché U.S. ...

il y a eu des 125 ital jet a a moteur cz et moteur yamaha il me semble

yam

Je l'avais oublié, celui-là! Je l'aurais bien échangé contre mon AS1, un 125 Yam twin aux freins et à la tenue de route "perfectible"...

beau boulot

Pour cette rare marque, une Tarbo 125 est à vendre sur le bon coin dans le Loiret.. .
Vu la rareté  et le peu de ces machines importees d'après  ce post, ce serait le comble qu'elles aient finie dans les deux départements proche l'un de l'autre.. la Nièvre et le Loiret 

 https://www.leboncoin.fr/motos/2320931723.htm

Bonjour, si vous avez besoin d'information sur les Tarbo Sport. Vous pouvez me contacter.
Je les récences depuis plus de 25 ans.
J'ai les 3 modèles 50, 125 et 350.
Gilles