Envol de l'Hirondelle

Bon , OK , c'est le printemps mais c'est pas pour tout de suite quand même .

D'abord , présentation de la bête





Donc c'est une Hirondelle de Chez Manufrance , la plaque d' identification indique type 97 de 1957
Je n'ai absolument rien trouvé sur ce Type 97 , elle ressemble à un Type 94 ( fourche télescopique , amortos AR , selle réglable ) mais elle n'est pas grenat .

Moteur YDRAL , BV 4 vitesses .le moteur sur la bécane n'est pas le bon , il as une turbine et une écope de refroidissement , c'est un moteur de scooter ou de poirier . Mais j'ai le bon moteur en pièces détachées fournis avec , je prendrais donc les meilleures des pièces pour refaire un bon moteur .

Aujourd'hui j'en suis là du démontage .





J'aurais pas mal de questions ,donc savoir si je continue à vous exposé mes problèmes sur ce post , ou si j'ouvre un nouveau post ailleurs pour chaque différent problèmes ?
Si un modo peut me répondre , je ne voudrais pas tout pourrir avec mes questions , merci .

Par exemple , j'ai un doute sur la béquille , le bouchon de réservoir Mottaz est en pièces détachées , tombé au fond du réservoir , savoir ce qu'il me manque pour le remonter , la fourche à beaucoup de jeu dans les fourreaux , quel joint lui mettre , etc ,etc ...

Merci et à très vite pour la suite .

Belle bécane, j'ai hâte de suivre cette restauration

P'tit Louis a écrit:

J'aurais pas mal de questions ,donc savoir si je continue à vous exposé mes problèmes sur ce post , ou si j'ouvre un nouveau post ailleurs pour chaque différent problèmes ?
Si un modo peut me répondre , je ne voudrais pas tout pourrir avec mes questions , merci .

.

Salut
oui ,tu mets tout ici ,tes questions ,tes soucis, puisque que c'est TON sujet , Ta moto , on va tous suivre ton travail et quand ça coince ,que tu as un doute, que tu ne sais trop comment faire , tu demandes sans penser à autre chose que l'avancement de ta restauration et l'envol de l'hirondelle

Petits boulots du jour .




remontage du sélecteur de vitesse ( j'avais déjà nettoyer les carters et changer tous les roulements et joints spi )  le doigts du sélecteur était bouffer , et le support n'est pas le même entre les 2 moteur , je suis donc aller chez un copain qui est bien mieux outillé que moi et ... chérie ?? chérie reviens je parlais du matos dans son atelier  ....et on as inversé le doigts en question

Ensuite je suis aller rechercher les mâchoires de freins chez Etient , nettoyage des flasques , dégrippage et graissage des leviers de commande puis remontage avec une once de graisse cuivrée sur les points de contact



La suite au prochaine épisode

Bon ,ben , ça c'est fait

vivement la suite

J'ai presque la même mais avec un moteur nervor,boîte séparée

Bonjour Lasaucias , très belle moto , elle est de quelle année la tienne ?

Si "une hirondelle ne fais pas le printemps" , avec 2 ça sent l'été ...

C'est une type 93 de 1957.

lasaucias , pourrais tu me faire une photo du dessous de ton bouchon essence , apparemment tu as aussi un Mottaz .



En montant les différentes pièces comme sur la photo cela fonctionne , quand on vis le bouchon la rondelle écrase le ressort qui fais gonfler le caoutchouc et rend le bouchon étanche .
Par contre l'écrou ne tiens que sur quelques filets , c'est pour cela que l' on as mis un nylstop , mais d' origine je ne sais pas ce qui tiens tout ça
J 'ai appris que l'espèce de cloche servait de doseur pour l'huile 2temps , vraiment pas con à l'époque

Je te fais la photo ce week-end.
A plus!

Petit boulot du jour , je bosse pas le mercredi , comme les gamins ...sauf que moi c'est le jour ou je peux voir ma maitresse    

L arbre secondaire est totalement grippé , les baladeurs se balade , mais les pignons sont grippés sur l'arbre , après un bain de WD pendant une petite semaine , rien ne bouge , je vais aller chez mon pote sortir tout ça à la presse



Sinon en attendant , petite question , la fourche télescopique qui fonctionne à la graisse , y'as t il une dénomination spécifique ? j' aimerais trouvé un éclaté du système .




J 'ai beaucoup de jeu entre les tubes de fourche et les fourreaux , les tubes font 26 de diamètre et les fourreaux 26.3 , 3/10 ème de jeu c'est nickel , sauf que c'est juste une espèces d'entretoise sur 4 / 5 cm de haut , après le tube est beaucoup plus large , d'où le jeu .

Donc , est-ce normale ?
Y'as t il un joint pour éviter que la graisse ne coule partout ( surtout l ' été ) ?
et que met t 'on comme graisse , on bourre de multi , un film de graphitée ?

Bref , comme ça marche le bouzin

Merci de vos réponse .

Les avancées du week-end .

J' ai remonter la boite avec les meilleures des pièces , même démultiplication entre les 2 , essai à blancs , les vitesses passent nickel .




c'est un moteur sans joint de culasse , j'ai fait tourné la culasse sur le cylindre avec un peu de pâte à roder pour une meilleur étanchéité .




et j'ai chanfreiné les transferts du cylindre pour améliorer le flux des gaz , avec ça j'vais peut-être pas gagner 1 cheval en puissance , mais au moins 1 poule voir une chèvre

La suite prochainement .

Avec beaucoup de retard,désolé!

Merci lasaucias, Pas de soucis

Est-ce un bouton de porte de placard ?

De retour de congé , je vais me remettre sur la bête...

Pour info,j'avais refait les garnitures de freins arr avec du férodo de jeep wyllis,ça freine super bien le résultat m'avais étonné.

Ouais , je sais , à ce rythme là , elle est pas prête de s'envoler mon Hirondelle

J ' ai changer les lièges d' embrayage , et le plateau est tout de travers , ci joint photo .

Est-ce que cela va se remettre en place une fois les lièges bien en place ?
Au démontage , c'était beaucoup plus léger que cela , je ne comprend pas pourquoi ils n'on pas mis 3 clavettes pour bloquer le plateau


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Il te manque des clavettes , je pense

Quel c... , faut pas vieillir .

Cela m'as sauter aux yeux en voyant la photo , mais je voyais pas avec l'embrayage sous les yeux .

Le 3eme ergot se coince DANS l'espace qui est juste dessous .

Ces derniers temps , pas mal de boulot et autre priorités .

Voilà les dernières avancées :

J ai attaquer le démontage de la fourche , j'ai bien fait il manquait des billes , nettoyage des pièces du cadre . Traitement du réservoir .

Après un bon dégraissage , je badigeonne de Rustol puis un coup de vernis mat pour donné un éffet patine . Pour rappel je la garde "dans son jus "





[img]










La couche de graisse , c'est pour protéger le cuvelage des billes du rustol et du vernis , un bon coup de chiffon et ça évite le nettoyage du chemin de roulement

le vernis a pas de réaction avec le rustol

Je laisse bien sécher le rustol , plusieurs jours . Juste un ou deux endroit ou ça frise un peu .

Salut P'ti Louis , ça se présente pas mal pour l'hirondelle , bon courage pour la suite .

Petite question su ma béquille .

C'est bien la bonne , elle est de la couleur du reste , elle as été resoudée mais à priori c'est bon , l'encoche tombe bien sur le cadre





c'est en position repos que c'est bizarre , la béquille touche sur la patte support de garde-boue AR , il faudrait que je torde cette patte de plusieurs centimètres pour que la béquille repose sur le cadre

De plus je ne vois aucun crochet pour mettre le ressort de rappel , si quelqu'un as une idée ...

De retour de vacances , où j'ai fais la très sympathique rencontre de pépéjules , je me remet au remontage .

Apparemment mon problème de béquille ne vous as pas trop inspiré ... Alors autre question :

Je n'ai pas d'arrêt de gaine au niveau du tambour de freins AV , juste un passe cable  sur le garde-boue .







Est-comme ça le montage ? Avec le cable qui passe à nu près de la roue pour chopper toute les merdes , je ne pense pas .

Donc vos suggestions sont les bienvenues