Rénovation d'un carburateur BVF 30N-2

Des images valent mieux qu'un long discourt

Bonjour,

Certes, ces photos sont "parlantes ", mais encore faut il y indiquer au moins les ingrédients pour certaines opérations de décapage.. Exemple : Eau plus vinaigre et gros sel dans la casserole pour décaper le corps?

Concernant les gicleurs et flotteurs, j'avais un produit Suédois pour faire revenir les gicleurs à l' état 9, mais qui hélas ne se fait plus pour cause de disparition du constructeur... SAAB! En plus produit ecolo.. C'etais du "SAAB injector cleaner" dont j'ai fini la bouteille de 0.75l depuis 5 ans.. et n'ai jamais trouvé d'équivalent pour décomposer les résidus et dépôts merdiques au fond des cuves de carbu...
Peut être chacun de nous peut mettre ses produits miracles et expériences ici...!?!?
à vos claviers....!!!

J'aurais bien du mal à lister les produits utilisés vu qu'il n'y en a pas, juste de l'huile de coude, de l'eau bouillante et de l'air comprimé, il m'est arrivé d'ajouter de la lessive à l'eau mais ça ne fait aucune différence donc inutile d'écrire un roman pour ça.

Pour le reste si ça brille c'est parce que c'est neuf, vu le bas prix des pièces de rechange ce serait dommage de s'emm.. à astiquer des vieux gicleurs et puis d'aiguille et de repartir avec sommes toute un vieux carbu juste nettoyé ici on parle de rénovation pas juste de nettoyage.

Certes..
tant que les pièces tels gicleurs et autres bricoles coûtent quasi Peanuts selon le type de moto ( de l'Est) , tu mets du neuf, mais trouver des flotteurs dans une autre marque peuvent être plus onéreux, et généralement ceux qui ont évolué vers du plastique ne vont pas,donc tu espères rattraper tes anciens flotteurs marqués par les dépôts avec des produits autre qu'abrasifs..

Comme tu l'as constaté dans le titre ce post concerne les carburateurs BVF donc je ne vais pas l'encombrer avec des infos qui concernent d'autres marques mais rien ne t'empêche d'en ouvrir un pour les autre carbus, il y aura surement des amateurs

Je suis surpris que tu retrouves des flotteurs en neuf encore soudé à l'étain sur ce type de carbu. J'aurai penché à une évolution plastique en remplacement...

Pour les MZ des années 75/80 on trouve quasiment toutes les pièces soit issues du stock d'origine (BVF a arrêté de fournir MZ en 1993 mais a continué de fabriquer jusque dans les années 2000 donc il reste du stock) et aujourd'hui les Chinois refabriquent tout ce qu'on veut pour pas très cher, le laiton étamé est une valeur sure et bon marché comparé au plastique et facilement malléable pour régler la hauteur de cuve

yeeeeesss

ça bouge


merci pour ce sujet