Restauration de ma Motoconfort C45S.

Coucou le monde!
Bon, cette fois je me lance dans la restauration de ma petite 125. Depuis le temps que je l'ai ....
Je démonte d'abord ce qui reste sur le cadre. Je l'avais récupérée entière. Mais avec quelques pets!
J'enlève tout pour faire un inventaire de l'état de cette machine.
Le moteur que j'avais déposé depuis ... n'a pas pas de pédale d'embrayage.  



Axe cassée! Heureusement, j'ai un autre moteur.
J'espère que les carters sont les mêmes. On verra plus tard.

Sinon je m'attaque d'abord à la partie cycles.
La roue AV n'étant pas dans l'axe, j'ai eu peur que le cadre soit tordu. j'ai essayé plusieurs trucs et astuces, mais pas terrible. Et je suis allé rendre visite à un mécano ... moto.  

Pour lui, le cadre n'a rien et il m'a montré l'endroit où la fourche est tordue. Bien sûr je dois vérifier avec la fourche de la moto qui fait banque.  
Donc je démonte!

Garde boue Av déposé.

Il manque 4 écrous quand même.

Les pattes de fixation, certaines sont tordues.

On le voit bien en les superposant.

Dépose du sélecteur de vitesses.




Avec sa petite boulonnerie.


Il ne gène pas vraiment mais tant que j'y suis, hop, le réservoir.

Il y a un truc qui se ballade dedans; Je retourne le réservoir et un galet qui en tombe.  
Je l'ai posé dessus. il s'est promené celui là.
Le robinet d'essence est absent.

L'intérieur corrodé!

Il y a du boulot. Je vais prendre le kit de remise en état chez Restom.

La boulonnerie.

Pour enlever le réservoir, il faut enlever également la porte de la caisse à outil pour démonter la patte en U qui fixe le réservoir.

Et dessous un "tutut".


Et hop dans la boite.


J'espère que je ne vous lasse pas avec mon petit baratin mais en fait ça me permet de me repérer pour le remontage qui se fera dans un délais incertain.
Et si vous avez des remarques, des conseils ou autres, je suis preneur.

Merci pour le partage et bon courage pour la suite.

Merci Dim pour tes encouragements.

Allez on continue!

En regardant par dessus le guidon, il n'est pas droit mon équipage.


Cette moto a eu un bel accident, une pédale d'embrayage cassée, une fourche tordue.

Vu de face, c'est l'angoisse!  


Le guidon enlevé avec ses supports. Pas les mêmes rondelles...


Dépose de la roue et des amortisseurs.




Maintenant au tour de la fourche. Dépose du gros boulon de tête de fourche.
Avec une grosse clef!


On voit bien que c'est tordu quand même.


Dessous, il y a une vis avec une rondelle rabattue sur une pan.

Vis déposée, on voit la tête d'un espion avec son bonnet et ses lunettes.
Ensuite j'ai enlevé la fourche.

Des petits coups sur l'écrou à créneaux.


Je récupère les billes. Certaines tombent.
J'ai l'impression que les billes du haut sont légèrement plus grosses que celles du bas.

J'ai posé un grand chiffon pour les billes fugueuses.

Ensuite je n'ai plus qu'à enlever l'axe.

Et voilà! Par contre au début, je n'avais pas bien compris comment enlever l'axe de fourche et j'y ai passé 15 bonne minutes.
Et pouf, j'ai compris.
Vue de l'ensemble!


On devine bien que ce n'est pas droit cette affaire.

Merci pour les photos.
Tu vas changer la fourche du coup?

Oui! J'ai une autre moto qui n'a plus ses papiers et qui va me servir de banque.

Steph 24 a écrit:

Oui! J'ai une autre moto qui n'a plus ses papiers et qui va me servir de banque.

Ça c'est top!!

Voilà la banque!
C'est vrai que des fois on se dit que ça fait mal au coeur, mais le moteur est incomplet et bloqué. Et de plus elle ne peut pas avoir de papiers.
j'y trouve mon compte en tout cas.
Normalement je devrais bien m'en sortir.

Allez on continue!

Au tour de la selle. Schcrongneugneu! Mais qui a mit une vis à tête ronde?


Un coup de scie, plus burin/marteau et une selle libérée.


Ensuite la caisse à outil et le déflecteur de pied.



La roue AR



Et les amortisseurs.



Pour les déposer, enlever la vis qui serre le tampon tangent pour pouvoir libérer l'axe qui sort par le dessus.
Il ne faudra pas se tromper du sens des ressorts pour le remontage.



Au préalable, j'avais enlevé la commande complète de freinage AR ainsi que la garde boue AR.



La béquille!



Èbè, entre la fixation du ressort et l'état des vis qui servent de pivot!



Et enfin les reposes pieds. Pour les enlever, l'arrache rotule fera l'affaire.



Et voilà! Le cadre est tout nu!



Tout à l'air en ligne.



Montage de l'autre fourche pour vérifier si c'est droit.



Tout à l'air dans l'axe, trop content!  

Maintenant à la toilette, un seau, de l'eau avec du savon noir et une éponge.




Il n'est pas beau?  



Le bilan, c'est une moto accidenté avec une commande d'embrayage cassée sur le carter, une fourche tordue, il y avait un repose pied qui avait tourné sur l'axe, des écrous absentes et j'ai trouvé des boulons non bloquer.
Prochaine étape inventaire de l'état des jantes et des roulements de roues, puis première commande chez les fournisseurs.

Bravo
Ça avance bien !!

Bonjour,
Bon boulot mais tout ça c'est le plaisir de la restauration, tu as de la veine d'avoir une donneuse ! ce genre de pétoire c'est assez basique comme mes Mobylette Motobécane .
Je suis membre du MCF (Motobécane Club de France ) ce sujet doit être traité à toi de voir si ça t'intéresse !
Bon courage .

Dim a écrit:

Bravo
Ça avance bien !!

Oui merci!
Le tout c'est de s'y mettre.

Daniel S le Vendéen a écrit:

Bonjour,
Bon boulot mais ... Je suis membre du MCF (Motobécane Club de France ) ce sujet doit être traité à toi de voir si ça t'intéresse !
Bon courage .

Merci pour le compliment.
Mais je ne comprend pas très bien quand tu écrits que le sujet doit être traité?
Si tu parles du forum Motobécanne, je m'y suis inscrit et je n'arrive pas à mettre une image, je n'y comprends rien et ça me gonfle quand ça veut pas.

Aujourd'hui c'est au tour des jantes.

un peu rouillées.

Pas terrible.

J'ai démonté les roues de la donneuse, et là!

Jante AV

Il y a même le tachymètre.


Jante AR




J'ai enlevé le gros écrou, derrière il y a une sorte de feutre et une cage de protection puis le roulement.
Par contre je n'ai aucune idée pour l'enlever.  

On verra demain.

Tu as le câble du tachymètre ?
Tu pourrais me faire une photo stp pour voir si le bout s'enlève ?
Merci à toi

Dim a écrit:

Tu as le câble du tachymètre ?
Tu pourrais me faire une photo stp pour voir si le bout s'enlève ?
Merci à toi

Non je n'est pas le câble. Mais c'est comme celui des voitures.
Te faire une photo de quoi du câble, du tachymètre et de quel bout tu parles? Je me perds facilement moi. Désolé!

C'est bon.jai eu les renseignements que beaucoup voulais. Merci

Et on continue!

J'ai commandé les pneus et tout ce qu'il faut pour les roues et commencer à remonter.

Maintenant, le moteur.

Je commence par celui qui est incomplet et bloqué.
Il manque le carburateur et dans la pipe d'admission il y a un ... bouchon (d'insecte).



J'enlève la bougie et le dessus du piston est ... marron.
Je lui balance plein de dégrippant.



Allez hop, on ouvre. je dévisse les écrous en escargot, les serrages étaient homogènes. Pas de casse!

La culasse bien imbibée de dégrippant.



Le cylindre, le piston et les soupapes.



Le piston n'est pas bloqué!!!



Le moteur a été arrêté avec le piston au point mort haut et les soupapes en balance. Le blocage venait de la position des soupapes. il y avait un petit jeu avant/arrière et c'est tout.
Un goujon c'est dévissé et il est un peu tordu. Il faudra les changer.  

J'enlève le cylindre et là, je vois un cylindre sans marque d'usure anormale et piquage.
Et le piston, il est neuf!  



Je teste l'étanchéité des soupapes, ébé non, l'essence passe.
Je démonte les soupapes et encore une surprise, un gros bouchon qui a rempli la cavité de l'admission.
Par contre les clavettes des soupapes sont bien tordues. Impressionnant!




J'ai du bol sur le coup, la position du piston au point mort haut et le bouchon de la bestiole. m'ont préservés le cylindre et ...  le piston.

Voilà le bazar démonté.



Comme il manque également le volant magnétique, j'ai enlevé le condensateur et les vis platinées.

Le condo!

La vis n'était pas bloqué. cela peut générer une panne.

Le jeu de vis platinées nettoyé et limé.


... et remonté.


Et ma chérie a profité de ce beau temps pour ramasser quelques violettes.

Bon cette fois je remonte la roue AV. La came des mâchoires est bloqué.



La roue AR.



J'ai un accélérateur qui est en bon état sur un des guidons.



Je voulais remonter les amortisseurs AR mais je dois en premier m'occuper des freins AV bloqués.
Vivement qu'elle soit sur les roues.

Salut le monde!

Je ne sais pas si je dois mettre une rondelle ou pas contre le tachymètre. J'ai peur de le détériorer.



Dans l'ordre c'est tachymètre, fourche,rondelle et écrous ou bien je dois rajouter une rondelle entre la fourche et le tachymètre?
Merci de vos réponses éclairées.

Tu ne peux pas mettre ce message dans ta restauration, c est moins compliqué pour tout le monde

Heu!!! Je me suis trompé, alors! Pardon et mille fois!

Fusionné dans ta restau

On continue.

Montage des amortisseurs!

Je me sers d'un vieux compresseur de ressort pour voiture. Malheureusement les fourchettes sont trop grandes. Cela aurait été trop facile. J'ai fait deux "fourchettes" maison et ça marche.



La mise en place n'est pas droite. Et oui, les fourchettes fournis sont faites pour épouser les ressorts de voitures et elles ne sont pas planes. Pour mettre à niveau l'amortisseur dans l'outil j'ai placé des entretoise sur un coté des fourchettes en haut et en bas pour que ça serre l'ensemble droit.





Ensuite il n'y a qu'a glisser l'axe pour éviter que l'ensemble s'échappe. Je présente l'amortisseur comprimé et il n'y a qu'a retirer l'axe. Ensuite il passe à peu prêt bien. Pour la mise en place, je me suis aidé de la pince à frein, ça forme évite les déformations.

Par contre je me suis fait piégé la première fois. Je n'ai pas mis l'axe en serrant l'ensemble et aussi le support inférieur était bouché. Je n'avais pas fait de dégagement. Les entretoises n'y étaient pas non plus. Résultat, une grosse bêtise qui ne pardonne pas. Et oui, les tubes se sont mis en travers et paf.



Je suis bon pour en commander.

Maintenant ça commence à prendre forme.

TADAM!



C'est pas beau tout ça? Trop content!

On continue!

Bon avec une selle, une caisse à outil, un gros porte bagage ( aventure?) et une béquille, ça commence à prendre forme.



Le porte bagage d'origine est monté normalement dessous le grand. Je dois le fixer



Quelqu'un aurait une idée de la fixation de l'ensemble? Une photo serait super! Merci!