mz forever

Amusant l'intérêt porté sur la mz depuis qq temps ... c'est que ça prend de la valeur cette bête là!! Une chose est sure je ne me séparerai pas de la mienne ^^ !!!

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

Amusant l'intérêt porté sur la mz depuis qq temps ... c'est que ça prend de la valeur cette bête là!! Une chose est sure je ne me séparerai pas de la mienne ^^ !!!

C'est vrai que ça prends de la valeur quand tu fais le plein d'essence :/guillemets/:

normal pas cher simple pieces abordables ce n'est pas une moto de collectionneur mais de rouleurs de passionnes à petits budgets et il faut que ça le reste

alain a écrit:

normal pas cher simple pieces abordables ce n'est pas une moto de collectionneur mais de rouleurs de passionnes à petits budgets et il faut que ça le reste

Bravo, bien envoyé. C'est vrai que je n'ai pas du tout l'impression de rouler sur une "collection".
Je part bosser avec, je part en vacances avec etc
Je pense que le mot "collection" a été inventé pour donner de la valeur à quelque chose qui ne vaut pas tripette.
Je dirais que la "rareté" peut a la limite donnait valeur à quelque chose.
Mais ceci n'engage que moi...

je ne parlais pas de Valeur pécuniaire, mais sentimentale !!!

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

je ne parlais pas de Valeur pécuniaire, mais sentimentale !!!

Ah OK, pardon, hors sujet je suis alors, arf les modos vont me censurer...

il faut bien reconnaitre que la MZ est vraiment abordable (c'est a mon avis ce qui a fait son succès).Enfin quand je vois le prix de vente de certaines sur les sites d'enchères ou autre....sinon pièces pas cher et disponible.
seul petit hic : moteur un peu juste pour faire de longues distances, et qualitée des matériaux moyennement satisfaisant, mais bon on ne peu pas tout avoir.
sinon j'en garderai un bon souvenir

alors la Alex tu te plantes completement.les MZ sont vraiment solides .je t envoie un article de 2 gars qui ont traverse l Afrique.il existe aussi un livre:Paris le Cap.35000 bornes a motp (MZ).
ma premiere becane etait une MZ et j ai vraiment beaucoup roule,crois moi.de plus l avantage c est que tu repars toujours.en ne peux pas en dire autant des japonaises.j ai aussi beaucoup roule nippon.j ai ete motard de presse pendant des annees a Paris et je sais quelles sont les motos qui tiennent.beaucoup de corsiers utilisaient la 125 ts comme la tienne.

buffle250 a écrit:

alors la Alex tu te plantes completement.les MZ sont vraiment solides .je t envoie un article de 2 gars qui ont traverse l Afrique.il existe aussi un livre:Paris le Cap.35000 bornes a motp (MZ).
ma premiere becane etait une MZ et j ai vraiment beaucoup roule,crois moi.de plus l avantage c est que tu repars toujours.en ne peux pas en dire autant des japonaises.j ai aussi beaucoup roule nippon.j ai ete motard de presse pendant des annees a Paris et je sais quelles sont les motos qui tiennent.beaucoup de corsiers utilisaient la 125 ts comme la tienne.

Bien dit, chapeau bas.. ..connaissent pas la valeur des choses ces petits-jeunes. Tiens, le Maroc en RDX, même pas dans mes rêves...

attention les gars je ne parle pas de la soliditée , bien au contraire c'est du costaud je vous l'accorde ! non je parlais de la vitesse de croisière que je trouvais un peu juste, mais bon je vous l'accorde ce n'est pas l'objectif recherché.

je crois que Grand Tonton Flingueur fait de la propagande et ...


................ de la résistance

marco a écrit:

je crois que Grand Tonton Flingueur fait de la propagande et ...


................ de la résistance

oui et il n'est pas le seul ! halte a la rebellion !!
















et vive Yamaha !

je resiste avec lui cramponnez vous les jeunes :/mdr!!/:

eh eh je savais que ce sujet allait en faire réagir quelques uns! A mon avis les pièces mz d'origine sont très solides et bien élaborées, tout au moins pour celles avant les années 85 .. après je sais pas .... parlant de la 125 TS, il revient assez souvent la qualité de la béquille en alliage coulée, l'efficacité de l'éclairage (pourtant en 6v) équivalent à l'optique d'une bM de l'époque, la qualité de l'amortissement (réglable), la capacité du réservoir, la faible consommation, l'entretien facile (c'est pas du yam!),l'originalité du cadre en tôle emboutie et pièce de fonderie en alliage ... , l'efficacité du freinage ..

Là ou personnellement j'ai vu le plus de mz c'est à Londres, Elles sont ou étaient très utilisées par les coursiers

ben écoute club sans rire la yam , quand on a changé les pistons , pas besoin de sortir le moulin pour le faire (si ça c'est pas pratique....). Maintenant que ce soit yam, MZ ou n'importe quoi , si jamais tu maltraites ta mécanique (ce qui a été mon cas) je ne penses pas que beaucoup de motos apprécient...maintenant je ne critiques pas MZ puisque j'en ai eu une donc je sais de quoi je parles, mais je dois dire que chaque bécane à ses petits défauts (quoique défaut est un peu éxagéré) et c'est ce qui fait je dois dire leur charme...Pour la yam a l'époque c'était une des premières bécane a adopté le double cylindre, le frein a disque ....
entre la kymco (moteur increvable mais carénage en plastique ) et la RDX mon choix est quand même vite fait...

la mz est un percheron la yam une geisha

alex sur ta rdx surveille l'avance et l'indice des bougies sinon trou dans les pistons


pas fidele une geisha :/mdr!!/: :/mdr!!/: :/mdr!!/:

oui j'avais déjà une un petit enfoncement en haut du piston là ou le segment a cassé... je vais surveiller ça de près maintenant que les pistons montés sont neufs... la bougie coté casse segment avait l'embout noir, l'autre ne l'atait pas...