Honda 600 XL RM 1986

Allez je me lance, (PART I)

.....Après quelques essais en boucle sur des motos MZ 125 TS, je dis "en boucle" car je n'étais jamais sur de pouvoir rentrer à la maison sur le dit véhicule, mais plus généralement à la poussette, je décidais de revendre toutes les allemandes Mz et Flat BM, pour acquérir une Honda 600 XLRM récente, rendez vous compte la jeunette est née en 1986! Very Happy

et totalise 35000 kms....

A l'époque de sa naissance, le Paris Dakar générait au travers des bureaux d'études des machines particulières, hautes sur pattes, avec des bidons énooOOormes et des protections partout dignent des footballeurs américains .. Yam ténéré, Honda XL, Suzuki DR, BMW GS encombrèrent rapidement les trottoirs des villes !! 8-)

J'ai dans un premier temps craqué pour la ténéré, le premier modèle sans démarreur... puis rapidement pour une autre AVEC démarreur!!!, mais là c'est une autre histoire ...
J'en reviens à l'XL, je ne connaissais pas vraiment cette moto, je savais qu'elle était la concurrente directe de la ténéré, à prix quasi équivalent ...
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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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(PART II)

Etrangement je trouve rapidement l' engin sur "le bon coin", 1000 €, aspect "cosmétique" très satisfaisant et de plus, le proprio est un ancien copain de lycée...
rendez vous pris direction ARRAS pour un premier contact avec le trail et un nouveau contact avec le pote! 8-)

Moteur froid, (j'ai vérifié), Francis fait démarrer la chose au deuxième coup de kick! je n'ai pas encore tenté ce style de démarrage, Honda a gratifié la machine d'un bouton poussoir magique! et c'est bien plus pratique...

Poum Poum Poum! faut imaginer le bruit dans une cité paisible, un dimanche matin, la moto étant affublée d'un pot INOX fabrication maison.. apparemment sans aucune chicane ...Affaire conclue, livraison par le proprio le week end suivant, achat des pièces sur le net pour remettre le tout d'origine ...

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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(PART III)

Ben voilà, de nouveau face à la conception nipponne et à la qualité indéniable des motos Honda!
Instrumentation complète, finition exemplaire, qualité des peintures ... mais aussi innaccessibilité des organes, démonter les cuves de carbus m'a demandé plusieurs heures! pas que ce soit compliqué, mais difficile d'accès ! et à l'époque les vis cruci faisaient légion!! achat de vis CHC inox sur le net et remplacement de cette visserie cruciforme merdique ...

Premiers essais: Haut perché malgré mon mètre quatre vingt trois, la position me convient parfaitement, aucune douleur pas de courbature, légère, je la déplace facilement, ça change des 250 kg de la béhème !!
Une pêche surprenante! qui me semble nettement supérieure à la ténéré, mais un manque de couple qui oblige a rétrograder trop souvent... Ajoutons à celà un carburateur encrassé qui générait des accoups ....

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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re démontage des cuves (plus facile avec les bTR) , coups de soufflette dans les gicleurs, et hop nouveaux essais..

Les accoups sont atténués, mais un démontage complets des carbus s'impose, la moto est restée stocker plusieurs mois avec du SP 95 et ne possède pas de filtre à essence supplémentaire..

Au passage, Honda, généreux, là équipée de deux carburateurs! c'est pourtant un monocylindre 600 cc! ce n'est pas un double corps mais bien deux carburateurs accouplés!! le deuxième entrant en action après une certaine ouverture des gazs! Houlà me dis je.... la conso sera astronomique!! et ben non 5,5 litre sans faire gaffe.... Shocked

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part V:

400 km depuis son acquisition, je suis encore dans la phase "découverte", j'apprécie le rappel de clignotant, il suffit de presser sur le BP et le contacteur revient en position neutre, le démarrage électrique, l'antivol pour le casque! pas vu ça depuis bien longtemps ....

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l'antivol pour le casque! pas vu ça depuis bien longtemps ....
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Ben chez nous dans le Cantal, cela n'éxiste pas encore !! Par contre j'attache un taureau à la MZ,en cas de vol le gars doit s'en occuper et la c'est une autre histoire :laught:

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"Bonum vinum laetificat cor hominis "

http://www.freddy-fsa.com/

Pas de chrome, le Belgom restera au placard, tout est recouvert de vernis ou d'epoxy.

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- L'instrumentation complète: compte tours, tachy, deux totaliseurs, commodo clignos avec rappel auto, coupe circuit .. (NDLR les chiures de pigeons sont en option ! paspossible

)

- les rétroviseurs enormes! 8-)

qui ne vibrent pas, fonctionnels ils ne servent pas à admirer vos bras!

- L'orifice de remplissage d'huile avec son bouchon et sa jauge: Il faut attendre deux minutes moteur au ralenti avant de prendre le niveau, au début ça surprend

- Le cadre section carré des derniers modèles, très rigide et l'excellente qualité de la peinture epoxy qui parait neuve malgré ses 22 ans!

- Les carburateurs véritablement encastrés entre le moteur et le cadre

- L'antivol de casque (pour Cantalou) Wink

et la boîte à outil mal placée car elle recoit les projections de la chaîne et de la roue.

- le porte bagage entièrement recouvert de résine, indestructible

- Le pro link avec le réglage de tension de chaîne intégré

- Les protections acerbis disque fourche et leviers et les jantes tubeless au profil et implantation des rayons spécifiques

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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Invité

Belle moto ! Je pense que tu vas bien t'amuser avec cette machine. j'ai apprécié les ptits détails du style vis cruciformes merdiques (ca me rappelle ma 125 twin) et le rappel du cligno par simple pression sur le BP (ca me rappelle ma CG!!)

Bonne et longue route à toi!! Smile

Voilà 1500 kms depuis l'acquisition. Rolling Eyes

. ben vi fait pas chaud chez nous ... pleur

le kit chaîne sera bientôt changé... le pneu arrière ressemble de plus en plus a un slick mais vu la conjoncture il attendra un peu... salut

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

[. le pneu arrière ressemble de plus en plus a un slick mais vu la conjoncture il attendra un peu... salut

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il fallait lire , ça attendra un pneu lol!

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

marco a écrit:

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

[. le pneu arrière ressemble de plus en plus a un slick mais vu la conjoncture il attendra un peu... salut

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il fallait lire , ça attendra un pneu lol!

:/mdr!!/: :/mdr!!/: lol!

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voilà les températures remontent pas moins de 11 °c !! (NDLR:c'est déjà l'été), petit tour dans la campagne Flamande ce matin 8-)

, Le kit chaîne est neuf, les cuves de carbus vidangées après quelques mois d'immobilisation hivernale, quel bonheur!!! 8-)

Plus de chasseur, des chemins pas trop détrempés (sécheresse depuis plus de 5 jours!!! paspossible

), tout fonctionne parfaitement! rââââh! c'est bon! crazy

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

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Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

voilà les températures remontent pas moins de 11 °c !! (NDLR:c'est déjà l'été), petit tour dans la campagne Flamande ce matin 8-)

, Le kit chaîne est neuf, les cuves de carbus vidangées après quelques mois d'immobilisation hivernale, quel bonheur!!! 8-)

Plus de chasseur, des chemins pas trop détrempés (sécheresse depuis plus de 5 jours!!! paspossible

), tout fonctionne parfaitement! rââââh! c'est bon! crazy

tu as fait du moto cross gtf lol!

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salut GRAND TONTON FLINGUEUR

c est marrant les gouts variés qui se rejoignent ... j ai en plus de mon SIDE MZ 250 ETZ de 86
une 600 XLRM de 86 egalement !
bécane finalement assez rare avec son kick +demarreur , ses jantes a rayonnage bien specifique = pneux tubless , sa selle longue ... 3 places !!!
j ai eu aussi une YAM XTK de 92 et j ai eu la bonne surprise du moteur plus vif sur le XL malgré les 6 années de différence y a pas a ch... HONDA a souvent fait la différence ! (CR en cross etc ...)

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