mz 125 vs mz150

bonjour tout le monde, tite question :

j'ai récupéré un moteur mz ts 150 en gros j'ai la boite, le cylindre la culasse et le piston , pas d'alumage pas de carbu,
posé à coté d'un 125 on voit pas de difference à l'oeil, à part le petit "150" en relief sur le cylindre
25 cm3 de plus ça se sent sur une mz ?
si je fait un échange de cylindre piston sur ma mz ya des trucs à changer ?
voila je suis curieux d'avoir de retour sur la mz 150 sinon ....

jihene a écrit:

bonjour tout le monde, tite question :

j'ai récupéré un moteur mz ts 150 en gros j'ai la boite, le cylindre la culasse et le piston , pas d'alumage pas de carbu,
posé à coté d'un 125 on voit pas de difference à l'oeil, à part le petit "150" en relief sur le cylindre
25 cm3 de plus ça se sent sur une mz ?
si je fait un échange de cylindre piston sur ma mz ya des trucs à changer ?
voila je suis curieux d'avoir de retour sur la mz 150 sinon ....

Effectivement y'a pas différence exterieur. On peut trés facilement mettre piston, cylindre, culasse sur son propre 125 mais il faut aussi un carbu de 24mm adapté au 150cm

Citation :

Effectivement y'a pas différence exterieur. On peut trés facilement mettre piston, cylindre, culasse sur son propre 125 mais il faut aussi un carbu de 24mm adapté au 150cm

Il faut aussi "tirer" une dent de plus (pignon de sortie de boite).
A+

pour le carbu bah j'ai pas en stock mais por ce qui est de la boite, suffirait donc que je récupere la boite qui est avec alors ... ?
betement ça fait quoi si je laisse la boite de ma 125 ?

Pour le carbu peut etre juste un gicleur plus gros et l'aiguille des charges un cran au dessus, pour la transmission elle risque de tirer un peu 'court' mais c'est pas grave la boite est la même il faudrait juste mettre un pignon de sortie de boite d'une dent de plus à vérifier après éssai si elle tire vraiment trop court !

Certain disent de laisser tirer "comme la 125", c'est plus nerveux, pour ma part je préfére un régime moteur plus bas d'autant plus qu'il l'emmene bien
Pour le carbu c'est vrai qu'en essayant un gicleur plus gros peut etre ça doit le faire mais je n'ai pas d'expérience sur cette modif

laisser tirer ce serait pas mal, vu que là ou je suis ça monte dur ! j'habite à 1000 m d'altitude et pour aller bosser je descend à 600m

jihene a écrit:

laisser tirer ce serait pas mal, vu que là ou je suis ça monte dur ! j'habite à 1000 m d'altitude et pour aller bosser je descend à 600m

Alors là oui, tu laisse la démultiplication de la 125. Te reste à trouver un carbu de 24 Y'en a sur ebay allemagne souvent

comment ça se dit un carbu de 24 en allemand ?

Citation :

comment ça se dit un carbu de 24 en allemand ?

Carbu = Vergaser

A+

Salut Jihéne
j'ai une 150ts (quasi complète juste quelques pièces données à Alex)qui dort dans le garage depuis 3 ans moteur complet y compris le carbu de 24 Je peux te vendre les piéces qui t'interessent
A+ Bernard

bah je veux juste plus de couple donc le bon carbu serait le bievenu avec la pipe si possible ... combien tu me ferais ça ?

sinon je vais fouiner voir j'ai pas d'autres moyens

30 euros port compris ca t'irais?

Sur ebay.de il y en a tout un tas des vergaser pour MZ

bernard a écrit:

30 euros port compris ca t'irais?

ouaip, tu me mets la pipe et ses écrous avec because mon cylindre est nu

échange d'adresse en mp

ayé c'est monté !

bon j'ai fait vite, j'ai pas nettoyé le carbu, du coup elle tourne seulement si je mets le starter et quand j'accelere elle cale !
en plus j'ai du foirer le filetage d'une tige de cylindre du coup j'ai une fuite entre le cylindre et la culasse sur un coté, j'espere ne pas avoir à tout redémonter parce que c'est pénible à enquiller un piston avec ses segments dans le cylindre !
je comprend mieux maintenant pourquoi elle se trainait un peu en 125 vu la grosse trace d'usure sur un coté du piston !