En faisant du tri sur mon PC j'ai retrouvé les photos deu montage de mon racer 250, ça vous interresse?
Jef

biensur, ça nous interesse !!!

les photos !!!!!!!!!!!!!!

L'idée m'est venue en voyant les video du BMZRC, en regardant de plus près leurs machines je me suis dit que ça ne devait pas etre insurmotable à réaliser, comme on m'avait fait cadeau d'une 250 ETZ en pièces , je suis partit de là

Le commencement


Le cadre est raccourci et débarassé de tout le superflu


Le T superieur est remplacé par un T inférieur pour permettre la traversée des tubes de fourche


Ammortisseurs remis à neuf avec ressorts side car peint façon Koni

On m'appelle à la soupe, j'y vais et je continue tout à l'heur (y plaisantent pas à l'hospice)
Jef

Merci de ces photos !!

raaaaahhhh ça ça me plait !!!!

V'la la suite avant l'extinction des feux

Montage d'une fourche de 500 MuZ plus ressorts sides et cales de 2.5 cm (merci Jacou) et guidon tomasselli

Montage d'un pot sport MZ (merci Fabien)



Comandes reculées Tarozzi (le seul achat neuf)

Frein AR ventilé commande inversée


Rigidifficateur Tarozzi origine 500 MuZ


Cornet filtre à air sur carbu d'origine


Guide chaine (origine raccoucits)


Carter découpé allumage électronic origine MZ sans générateur


Passage des cables soigné (j'avais ça il y a une trentaine d'année sur ma gauthier)

Moteur stock à peine retouché, ajustement transfer lumière d'admission et jupe du piston
C'est pas un foudre de guerre mais ça prend presque 8000 tr.

Resultat








Prochaine étape, prépa moteur et montage d'un double disque que j'ai déjà testé mais résultat peu concluant avec le maitre cylindre d'origine.

Jef

ça a de la gueule quand meme ! comme quoi tout est faisable !!!!

bravo !
alex

y a de l'idée !!! le guide chaine raccourci, j'ai fait pareil sur l'enduro !!!

mais j'attend avec impatience de voir ce que tu a fait au moteur !!!

pas mal en tout cas, un joli jouet !!!

UP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut je me demandais combien et ou tu avais acheté les bracelets et pour les commandes reculé ou tu les as eu et sur quel pièces sont ils montée.

Toutes les pièces venaient de mon stock accumulé au fil du temps, j'achète sur des bourses quand c'est pas cher ou j'échangée pour les bracelets je pense que tu peux trouver ça d'occase entre 15 et 50 euros selon la qualité, les commandes reculées sont des Tarozzi que j'avais achetée du temps de ma Guzzi (c'est pas jeune), on en trouve aujourd'hui aux alentour de 100 euros neuves (essaye en Angleterre le cours de la livre à baissé), en occase il y en a aussi mais je n'ai pas d'idée sur la prix. Elle sont montées sur les fixations d'origine des reposes pieds passager.

Vas voir là tu vas glaner pas mal de renseignements.

http://www.bmzrc.org.uk/

[quote="vibracox"]y a de l'idée !!! le guide chaine raccourci, j'ai fait pareil sur l'enduro !!!

mais j'attend avec impatience de voir ce que tu a fait au moteur !!!

quote]


J'ai trouvé un piston en 77,5 ça va passer la cylindrée en 316 cc, y a plus qu'a ouvrir suffisamment les lumières et monter le Bing de 36

salut merci pour les infos.
mais je repense qu'il n'y a pas trop de danger pour le bas moteur avec un piston aussi gros!!! car il y aune sacrée différence.

Pas de problème, les ETZ 301 l'on démontré, ça donne surtout plus de couple et permet de tirer plus long, de toute façon c'est pas pour faire de la route sur longue distance.