Réversible ou Radical ?

Bonjour.

Je phosphore pas mal, ces derniers temps, parce que ça fait du bien de fixer son esprit sur autre chose que le boulot et la famille, surtout quand les ennuis tombent comme à Gravelotte !... Bref, je n'ai pas trouvé sur le forum (mais je n'ai pas encore tout lu... ) et je soulève ici LA question :

faut-il prévoir la possibilité du retour à l'origine ?

Je me posais déjà la question à propos de mes hydroën, qu'il s'agisse des BX de servitude, tellement courantes (et ferraillées ! ) qu'elles finissent par en être rares, ou de ma CX, plus vieille 2200 connue à ce jour, mais la remise en route (' va y avoir du travail ! ) de la MZ se confronte à la devise du forum et j'ai très envie d'aller au bout de mon idée du café-racer (d'autant que je n'aurais hélas certainement jamais l'occasion de me faire la LM III de mes rêves... ).

Bref, dans le cas de l'ETZ, comme nombre d'utilitaires son historique n'est pas très clair et elle avait déjà été bricolée (plus ou moins bien) avant que je l'aie, ce qui n'en fait pas une super base de restauration. D'un autre côté, il n'y en a pas eu " des bottes " et c'est dommage pour la postérité de sacrifier définitivement un modèle, aussi " modeste " soit-il.

Vous le comprenez, entre les deux mon cœur balance et j'hésite à attraper la scie avec trop de détermination...

Quelles sont vos réflexions sur le sujet ? Et vos petits arrangements avec votre conscience ?

Merci à tous

Trefix



PS aux modos : n'hésitez pas à déplacer si le sujet a déjà été abordé ici, ce qui serait assez normal, car je suis vraiment très surpris de ne pas l'avoir trouvé.

Trefix a écrit:

faut-il prévoir la possibilité du retour à l'origine ?

oui ,surtout avec le flou actuel concernant l'éventuel controle technique

On peut faire tout sur une ETZ sans modifier le cadre, ensuite le retour à l'origine est des plus facile

Les pattes de fixation de selle, à l'avant, peuvent s'avérer particulièrement pénibles, obligeant à un " bec " de selle très large (ou à un réservoir très-très long)...

De même, l'installation de commandes judicieusement placées (pieds) peut amener à couper-souder et compliquer nettement le retour à l'origine...

Si ce n'est que ça c'est aussi facile à retirer qu'a reposer , un point de soudure et ça le fait,les fixations des commandes reculées peuvent etre aménagées d'une façon amovible pour le reste avec un peu d'imagination on y arrive.

??? D'où sort-elle, cette belle là ??? Je ne l'ai pas (encore ? ) trouvée sur le forum...

Ceci dit, c'est une réponse qui ne résout pas le problème philosophique, d'autant que j'ai des envies d'allègement irrépressibles (et la scie qui me démange) !...

Trefix

salut trefix

t'emmerde avec les lois a la con ,et fabriquer la moto que t'as envie ,

ta etz ,tu vas pas rouler tous les jours avec ,et meme si elle reste dans ton garage et que tu la sort que sur terrain privée,tu auras été au bout de ton idée

apres si t'est un puriste et que compte la garder d'origine en pensant que dans quelques decennies elle vaudras de l'or..........

Trefix a écrit:

??? D'où sort-elle, cette belle là ??? Je ne l'ai pas (encore ? ) trouvée sur le forum...

Ceci dit, c'est une réponse qui ne résout pas le problème philosophique, d'autant que j'ai des envies d'allègement irrépressibles (et la scie qui me démange) !...

Trefix

J'ai trouvé la photo sur le net, elle est Polonaise ou Hongroise, je ne sais plus bien.
Pour ton projet tu as aussi la possibilité de trouver un autre cadre d'occase et de garder celui qui correspond à la CG au cas ou tu souhaiterais remettre la moto en conformité.
pour info, un cadre neuf coute un peu plus de 200 euros, tu devrais pouvoir en trouver un d'occase pour pas trop cher.

fly a écrit:

si (tu) comptes la garder d'origine en pensant que dans quelques decennies elle vaudra de l'or...

Non, ça va, je ne me fais pas trop d'illusions là dessus

Un deuxième cadre ? C'est à réfléchir car il y a clairement le risque d'avoir du même coup une deuxième moto...

Trefix

C'est un risque effectivement Mais bon, une politiquement correcte pour aller au marché et une de voyou pour l'arsouille c'est pas débile

' pas envie de divorcer, je me contenterai donc de la version mauvais garçon ;)

résumons:
une lambda pour l'éventuel CT
une "cafe racer"
une routière (tête de fourche,pare-cylindre,pte-bagage,sacoches,top-case....) pour le voyage
un chop de la mort qui tue
une trail pour les p'tits chemins creux.........

T'as du boulot sur la planche,bon courage!!!!!!!
Va jusqu'au bout de ton projet,a force de se projeter dans l'avenir,on oublie de vivre

Et pis,s'ils nous sortent un CT de fous,on aura des musées moto partout!!!!!!!!!

mais il l'a fait le bougre!!!!!!!!!!!
super

... S'il y a CT, je pense qu'on aura toujours possibilité de faire une CG collection où plus de choses seront tolérées ( tolérées ! tolérance ! Maison de tolérance!... )

Je n'avais pas suivi ce post, mais ça donne envie de craquer pour une MZ et faire un truc délire. Je ne l'aurais pas cru, mais c'est une machine qui se prête bien aux modifications...

Vive la meuleuse et le poste à souder !

Tu fais comme Gilou, tu en trouve une deuxième , ou tu montes une concession comme Jef

trialxls a écrit:

... S'il y a CT, je pense qu'on aura toujours possibilité de faire une CG collection où plus de choses seront tolérées ( tolérées ! tolérance ! Maison de tolérance!... )

Je n'avais pas suivi ce post, mais ça donne envie de craquer pour une MZ et faire un truc délire. Je ne l'aurais pas cru, mais c'est une machine qui se prête bien aux modifications...

Vive la meuleuse et le poste à souder !

Je ne pense pas qu'une carte grise collection donne plus de latitude, j'ai entendu dire (de source presque sure) que les controles porterons principalement sur
- L'état général du vehicule, signalisation, freinage, pneu, suspensions...
- Conformité du modèle, N° de série du chassis qui doit correspondre à celui de la CG
- Conformité du système d'échappement (obligatoirement homologué pour le modèle correspondant)

Le controle pollution sera basé sur les normes en vigueur au moment de la sortie du véhicule.

Il va y avoir des affaires à faire au niveau des pots je pense...

De zolis silencieux N.H hors de prix vendus 3 sous si cette Putain de loi sort un jour.

Pis moi ca va me couter un œil si je dois mettre des pots Homo sur mes cheries,pis c'est moche,pis j'aime pô,pis pour le chopper on fera comment???

Font chier les nains,peuvent se contenter de nous piquer not' pognon et magouiller entre eux?
Non...faut encore des lois à la mords moi l'noeud...!!!