votre avis ????? pour ma cx650SW atellée

Bonjour Sylvie, et bien venue sur le forum.
Si ton moteur refroidi par eau chauffe, c'est certainement parce que le ventilateur ne fonctionne pas. La mise en marche du ventilateur est commandée par un contacteur thermique qui envoie du courant au ventilateur dès qu'il mesure une température d'eau de refroidissement trop importante. Si ce contacteur est naze, l'ordre de mise en marche du ventilateur n'est pas donné, le moteur chauffe anormalement et le radiateur se vide. Ca ce n'est pas un gros problème, il suffit de remplacer le thermocontact déficient par un autre en bon état.
Par contre si tu as de la mayonnaise dans l'huile, ça signifie que ton joint de culasse en a pris un coup et qu'il faut déposer la culasse, éventuellement faire vérifier sa planéité, peut-être la faire rectifier, remplacer le joint de culasse et remonter le tout.
Voilà à peu près ce qui correspond aux symptômes que tu as décrit.

Bon courage pour la suite, ton mécano pourra t'en dire plus.

A+..Serge.

D'accord avec Serge, si ton joint de culasse est mort, en plus de la mayonnaise ça doit fumer blanc à l'échappement surtout à froid.
Vérifie également les durites si il y a une fuite la baisse de niveau peut venir de là aussi.

Pour la mèche dans le pneu, si c'est bien fait ça doit tenir.

merci pour vos reponses ,
José , qui etait avec nous à Florac ,et aussi à Bessèges, et que j'ai eu au tel aujourd hui m'a dit qu'effectivement , le matin elle avait eu de grosses fumées blanches
et elle n'avait pas bien démarré.
maintenant avec le bi cylindre en V , comment savoir si un ou l'autre ou les deux joints qui sont morts . il vaut mieux faire les deux , avec deux ressurfaçages!!!!
pour commencer à mettre de la tune de coté pour une MZ c'est pas le pied!!!
sinon oui je pense que je dois d abord vérifier le si thermocontact du ventilo declenche bien , je crois que si on le met dans une casserole et qu'on fait chauffer l'eau on peut verifier s'il est ok .et aussi les durites ?? c'est à dire chercher une éventuelle fuite mais si tel avait été le cas j'aurai vu des flaques de liquide par terre non ????
apres c'est un peu ch....t car je n'ai pas de garage et m'attaquer à tout cela dehors c'est pas top top ....
j'ai le moral en descente depuis ce matin

sinon pour le pneu le trou est bien sur la bande de roulement et presque au milieu ,je pense que ça ira , comme de toutes manières je vais pas rouler de si tôt !!!!

bises je vous tiens au courant MERCI

Bonjour, j'étais aussi à Florac et j'ai vu ta moto.
Il faut regarder de quel côté elle fume blanc. En principe si le mano contact n'a pas déclenché tu a un PB symétrique sur les deux cylindres.
Deux joints de culasse à faire ce n'est pas la mer à boire, il n'y a pas d'arbre à cames en tête sur ces moteurs, c'est assez facile à faire. Faut voir si un surfaçage est nécessaire, pas forcément, une culasse pour un seul cylindre ne se déforme pas forcément beaucoup.

Citation :

Salut Bruno ,

c'est vrai que c'est pas le pire , mais il faut trouver la personne de confiance !!!!
bizz

"Personne ne gratte mieux ton dos que ton ongle" proverbe chinois.
la seule personne vraiment de confiance que tu connaisse pour ce genre
de besogne c'est toi. Sinon tu vas tomber chez des gens qui vivent de
résoudre les problèmes des autres et là c'est souvent le panier de
crabes. Je connais Armand champion qui est sérieux comme méccano mais
il est au Man. Jurassic moto ne doit pas être loin de chez toi mais je
le connais mal et pis amener u side ce n'est pa simple.
c'est pour ça que pour tes achats futurs ne prend que des choses que tu
puisses réparer toi-même, l'amicale MZ est une mine de conseils pour ça.
Achète la RTM des CX et lance toi, bon courage. Le très compliqué sur
ces machines c'est quand on commence à intervenir ailleurs que sur les
culasses. les cylindres sont solidaires des carters moteurs. En cas de
problème à ce niveau ça coute en général plus cher que le prix de la
machine.
Vends la dès qu'elle marche et achète un side MZ.
A plus

PS: Pourquoi on ne peut pas t'envoyer de messages personnels ?

PS: Pourquoi on ne peut pas t'envoyer de messages personnels ?[/quote]


Les MP ne sont activés pour les nouvaux arrivants, qu' a partir de 30 messages envoyés.
En ce qui concerne Armand je crois savoir qu'il a pris sa retraite, il a un remplaçant qui semble avoir bonne réputation du moins d'après les membres du MC Les Barbours que je salue au passage si il me lisent..

Bonjour
OUI armand Champion est en retraire..hélas ( j'ai lu ça dans LVA...) il y a quelque temps déja !
Bon courage Sylvie !

Oui je sais qu'on est jamais mieux servi que par soi même !!!!
la RTM des CX 500 j'ai mais pas 650
les outils j'ai tout sauf la clef dynamo (c'est pour la fete des meres que je me fais mes petits cadeaux . )
si les joints de culasses sont à faire , oui je pense que je me lancerai mais d abord je dois trouver un garage !!!!! j'ai deja la pochette
je ne vendrai pas la cx , j'ai mon solo depuis 15 ans et l attelage est trop rare pour que je le laisse ,
j'aurai des MZ c'est sur , une attelée et une solo
je suis tetue et j'arrive toujours à me débrouiller , le mécano de confiance je l'ai chez les cx mais ils habitent à Thonon , c'est loin ....
ce matin j'ai fait tourner la moto ,
- le ventilo a déclenché donc sonde et thermocontact sont OK
- le radiateur froid au début s'est rechauffé doucement donc le calorstat a ouvert sa" porte" en temps voulu et a fait son office
- moteur chaud tournant au ralenti pas de bulles au vase d expansion, , placé en bas , sans pression a l intérieur,
- l 'huile moteur ne semble pas etre polluée par de l'eau
j'ai fait un tour d environ 25 km , un copain motard derriere , pas de fumées blanches !!!
- j'ai tiré un peu dessus au retour , pas de surchauffe , l'aiguille d indication de t° semble même indiquer une ° plus basse qu'avant ...
je ne comprends pas bien tout
il semble que cette surchauffe de lundi soit du à un manque d eau
est ce que l'attelage aurait une consommation supérieure au solo???? sais pas !!!
je verifie regulièrement mais seulement au vase , pas au radiateur
est ce là mon erreur???? surement !
je n'ai jamais roulé , lundi , en zone rouge de la t°,
est ce que mes joints ont morflés , je ne sais plus quoi penser
bises à tous , je prends note de tout ce qui peut m'aider ,
merci de vos reponses en tous cas
BIZZ
sylvie500250CMZX
ps
petite annonce :
cherche pour 3 motos et un side car, un garçonnet et sa maman,un garage à louer sur Aix les Milles avec un evier , une douche et espace pour un lit superposé , pas besoin de plus
.

Bonjour Sylvie,...d'après ce que tu décris, il pourrait s'agir d'une panne intermittente donc emm......te. Avant de te casser la tête d'avantage tu devrais remplacer ton thermocontact qui doit côuter une poignée de cerises pour une opération pas compliquée. Ensuite tu reprends la route gentiment comme tu l'as déjà fait, suivie par un copain motard ou autre et tu regardes ce qui se passe. Il semble que tes joints de culasses n'aient par dégusté,..c'est une bonne nouvelle (économique en tous cas). Il se peut que ton thermocontact se mette à déconner par intermittences avant de lâcher d'un seul coup définitivement.
Je tenterais cette opération si j'étais toi,...ça m'est arrivé sur un béta alp de trial moteur deux temps, remplacement du contacteur et vogue la galère.
Puisque tu n'as aucun symptôme flagrant, tu remplaces ce riquiqui et "wait and see"...!

Qu'en penses-tu? Perso, je ferais ça.

A+, Serge.

Mon épouse vient de me rappeler qu'elle a déjà eu ce genre de panne sur sa voiture et c'était simplement les cosses qui déconnaient par intermitence, vérifie donc aussi de ce coté là.

Jef a écrit:

Mon épouse vient de me rappeler qu'elle a déjà eu ce genre de panne sur sa voiture et c'était simplement les cosses qui déconnaient par intermitence, vérifie donc aussi de ce coté là.

Toujours les cosses, mieux vaut l'Irlande

Serge à raison, il te faut changer le thermocontact ou calorstat.
A l'époque quand je réparais des motos avec un copain très expérimenté, on vérifiait systématiquement le thermocontact dans une casserole d'eau mise sur le gaz et avec une sonde thermique. Sur la RTM il y avait souvent la t°C de déclenchement de la chose. il fallait que ça tombe juste.
Sur les voitures, tous les deux changement de courroie de distri je change le calorstat par sécurité. ca ne coute pas cher et j'en ai déjà vu qui déconnaient.
Finalement tu vas t'en tirer assez bien.