baisse de tension

j'ai la bécane (125ets) qui s'étouffe quand je mets les phares, nette baisse de tension .j'ai changé le condensateur pas d'amélioration la batterie est neuve . quelqu'un a une idée?
A+
Bernard

si les problemes persistent ,vois ton médecin :grimace:
mis a part
, mon collegue a le meme soucis , le matin il me suis ,je constates qu'il roule en veilleuse
,il me reponds qu'en code ou phare , la MZ a tendance a vouloir s'arreter : baisse de regime

une chose est sure! le problème est électrique!! ne serait ce point les charbons ???

charbons, regulateur...

a mon avis la dynamo ne debite pas assez

Quelles nouvelles Bernard ?

J'ai le même probléme(et d'autres) pas de réponses?

Déjà traiter le sujet. Rependre toutes les connections du phare jusqu'au feu AR. Les resserer les nettoyer, démonter la dynamo et bien la nettoyer (essence), vérifier l'état des charbons et leurs coulissements, vérifier (changer) les fusibles et porte-fusibles, et changer le régulateur par un electronic.

et oui, eternelle question que ces circuits de charge mz
va voir mon post "phare allumé incompatible avec mz, decharge batterie" il y a quelques pistes, mais pas de solutions miracle !!!

J'ai eu ce problème pendant des années, maintenant complètement résolu par le montage d'un allumage électronique avec alternateur 12v 100watts, plus de réglage! je peux rouler avec le phare toujours allumé + les cligotants et klaxon le rève ! et c'est trés simple à monter, reste le prix ?

ttfr a écrit:

J'ai eu ce problème pendant des années, maintenant complètement résolu par le montage d'un allumage électronique avec alternateur 12v 100watts, plus de réglage! je peux rouler avec le phare toujours allumé + les cligotants et klaxon le rève ! et c'est trés simple à monter, reste le prix ?

Affreusement cher, le prix de la bécane!

cher, peu etre, mais pour celui qui roule tous les jours en mz, c'est un faible investissement pour etre tranquille

vibracox a écrit:

cher, peu etre, mais pour celui qui roule tous les jours en mz, c'est un faible investissement pour etre tranquille

Boh ! je roule tous les jours en MZ "6v" et ça fonctionne bien, mais c'est vrai qu'en 12v c'est + de sérénité

Sur la mienne le 12v c'est un peu une délivrance, car elle n'a jamais vraiment bien chargé et ce dés le premier jour ! l'avantage avec la powerdynamo c'est que ca charge dés le ralenti, du coup celui-ci est devenu beaucoup plus stable

salut bernard,
apres avoir passé du temps à tt refaire l'elec sur ma becane ( la meme que la tienne ),c'est à dire remplacement de tt les cosses, et nettoyage, batterie chargée à bloc, remplacement des deux portes fusibles par des modeles tubes fermées, et puis et surtout, remplacé cette salo....de regulateur meca par un tt electronique de qualité je précise valeur 45 roros, je n'ai plus aucun problème de charge je roule tt feux allumés et tt fonctionne très bien, j'me permets meme de mettre les clignots !

ttfr a écrit:

J'ai eu ce problème pendant des années, maintenant complètement résolu par le montage d'un allumage électronique avec alternateur 12v 100watts, plus de réglage! je peux rouler avec le phare toujours allumé + les cligotants et klaxon le rève ! et c'est trés simple à monter, reste le prix ?

Et le prix est de quel ordre

Il y a quelques temps sur les sites allemands c'était de l'ordre de 250 300 roros

Cantalou a écrit:

ttfr a écrit:

J'ai eu ce problème pendant des années, maintenant complètement résolu par le montage d'un allumage électronique avec alternateur 12v 100watts, plus de réglage! je peux rouler avec le phare toujours allumé + les cligotants et klaxon le rève ! et c'est trés simple à monter, reste le prix ?

Et le prix est de quel ordre

255€ quand même, dans le coffret il y a le regulateur et la bobine (ce qui n'esp pas précisé sur le site pieces-mz), plus le changement de toutes les ampoules en 12v, le montage est assez simple, il faut juste l'arrache dynamo en outil spécial, et après le bonheur en plus il n'y a pas de réglage !