K75 occasion, quels sont les défauts ?

Salut

J'vais voir un K75s Jeudi, quels sont les points à vérifier avant achat ?

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

=00¤**°(ôô)°**¤00=

combien
laquelle ?
donne le lien de l'annonce
sinon , y'a la mienne 800 euro

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

88
1300 €
120000 kms
entretien régulier ..

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Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves..

=00¤**°(ôô)°**¤00=

pas loin de toulouse, non?

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

Carnet d'entretien à jour.Si l'entretien est "maison c'est pas forcement mal fait mais là c'est la loterie, la maintenance sur ce genre de machine à fort kilométrage,est assez simple mais certains points sont indispenssables, jeux aux soupapes souvent négligé car pastilles,nettoyage des injecteurs, evidemment vidange des fluides.
Vérifie le jeu au cardan ainsi que les fixation du carènage qui sont de bons indicateur de chutes éventuelles.
Autrement à chaud ça ne doit plus fumer à l'échappement.Pour le reste examen visuel, chercher les fuites, en général si elle est entretenue la K c'est du béton, quand j'ai vendu la mienne elle avait presque le double et tournait comme une horloge.

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Si a 50 piges t'as jammais roulé en MZ t'as raté ta vie
Jef

celle-là est bien apparement

http://www.leboncoin.fr/motos/110883236.htm?ca=16_s

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

Partie
cycle

Béquille centrale : état, présence
Béquille
latérale : jeu, ressort, rappel embrayage, contacteur
Usure
des repose-pieds
Jeu des pédales.
Usure des
poignées.
Usure et jeu des leviers
Etat des
bouts de leviers
Etat des bouts de cale pieds
Freins
: usure des plaquettes
Etriers : les roues tournent-t-elles
librement freins serrés et freins desserrés?
cote des disques (au
pied à coulisse) normalement la cote mini est écrite dessus. le mieux
est de la trouver avant.
voile des disques au trusquin (un crayon ou
un comparateur)
fonctionnement de l'ABS
Jantes : voile
des roues, état des jantes, état et tension des rayons (ting, ting...)
absence de fissures aux bâtons, corrosion.
Etat des pneus :
témoin, bande de roulement, état des flancs, bande de peur, fissures
trous, déformations.
Amortisseurs : différence négatif (sur
la centrale) positif (avec le pilote), rebond, fermeté, réglages. ESA :
effet de la commande
Joints spi de fourche, état des
fourreaux
Direction : absence de point durs absence de jeu,
efficacité éventuelle de l'amortisseur de direction.
Roulements
de roues (une main sur la fourche ou sur le couple conique, on fait
tourner la roue)
Alignement général, symétrie.

Carosserie

Sondage
des points d'ancrage moteur coupé (avec la jointure de l'index, toc toc
toc).
Bruits parasites moteur tournant.
Fixation,
état des vis.
Couleur, peinture refaite
Fissures,
délaminage, chocs, trous
symétrie des éléments de
carrosserie, jeux, alignement (araignée)

Moteur

traces
éventuelles d'huile ou d'eau
reniflard pompe à eau pompe à
huile
Niveaux
Traces de démontage, boulonnerie,
plans de joints (pâte a joint type bleu)
couleur des gaz
d'échappement
bruit à froid
bruit à chaud
Couleur
de la sortie l'échappement (gras, sec, couleur)

Transmission

garde
embrayage
embrayage (faire caler en embrayant frein serré
ou, sur route, vérifier
l'absence d'emballement à la reprise sur le couple maxi)
Boite
de vitesse : passage, verrouillage à froid et à chaud, bruits.
Etat
du soufflet du couple conique. Traces d'huile..
Etat vis de
purge et de remplissage.
reniflard
Jeu de
transmission (6cm de périphérie à la bande de roulement environ)
Jeu
du couple conique (attraper la roue arrière et secouer latéralement)
Chaîne,
courroie : tension état des maillons, usure des pignons ou des poulies.

Allongement de la chaîne (voir vis de réglage)
Absence
de bruit parasite à la rotation (point mort, moteur coupé)

Eclairage
signalisation électricité

Cadrants : vitesse,
compte tours, température, essence, rapport engagé, etc
ampoules
des voyants du tableau de bord
voyants de sécurité
(batterie, huile, freins, ABS) contact, moteur coupé
vérifier toutes
les ampoules : feux, plaque, stop et indicateurs de directions
position
parking de nuit (les feux de position s'allument)
absence
de fissures sur les optiques
coupe circuit
contacteur
de béquille : sortir la latérale avec une vitesse engagée

Options

Béquille
centrale
Présence de la trousse à outils
Poignées
chauffantes
selle chauffante
Prise de bord
anti-brouillards,
longues portées, xénon d'origine
Ordinateur de bord,
horloge, manomètres, thermomètres
Régulateur de vitesse
Contrôle
de l'amortissement ESA
Radio K7 CD
Valises,
bagagerie : chocs, fixations, clés, étanchéïté...

Papiers,
factures.

Conformité des numéros et de la carte
grise
Numéro de série, année modèle, date de première
immatriculation
Ne pas se fier à une facture récente : voir
le carnet d'entretien ou l'ensemble des factures, tous les 10000 Km
Certificat
de non gage : on peut l'avoir sur internet avant la visite
Certificat
de conformité du constructeur pour l'étranger
Contrôle
technique éventuel ( pays où il est nécessaire : Luxembourg... )
Devis
d'assurance pour la future moto... on n'est pas à l'abris d'une
mauvaise surprise.

Utilisation

histoire
de la moto?
Utilisation (solo, duo, bagages, ville, route,
attelage, remorque...)
Qui s'occupait de l'entretien (voir
ci-dessus, livret, factures)

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

merci pour vos conseils

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Bel engin !

Marco, impressionnant la "part list " que tu viens de faire

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"Bonum vinum laetificat cor hominis "

http://www.freddy-fsa.com/

Il y aurait un capteur (?) sur le cardan a changer. ...

c'est quoi cette bestiole ??

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=00¤**°(ôô)°**¤00=

bon ,je te fais une photo ; patience

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Deux ou trois cylindres ,sinon rien

http://www.youtube.com/watch?v=Htq70Umaj9c&feature=player_embedded

ça coute 50 euro

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C'est en fait la prise de compteur électronique, donc si tu ne sais pas depuis combien de temps il est HS ne pas se fier au kilométrage compteur.

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Jef

il est HS depuis peu
si ça se trouve il est débranché malencontreusement lors d'un check -up

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Jef a écrit:

C'est en fait la prise de compteur électronique, donc si tu ne sais pas depuis combien de temps il est HS ne pas se fier au kilométrage compteur.

C'est vrai je n'avais pas pensé à ça

[quote="marco"] il est HS depuis peu
si ça se trouve il est débranché malencontreusement lors d'un check -up [/quote)
vu marco, apparemment la personne semble fiable

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