Salut à tous et toutes,
Je voulais vous montrer ma dernière restauration. C'était à l'époque, vu mon grand àge, une des sportives devant laquelle j'ai le plus salivé quand je passais devant la vitrine Suzuki sans pouvoir me la payer... J'en ai trouvé une , dans un état moyen, arangée comme elles le sont toutes maintenat; 4 en 1, clignos goutte d'eau, bavette arrière coupée, peinture rayée...et, cerise sur le gateau, le second rapport qui sautait... Je me suis mis à la recherche des pièces d'origine et, au bout de 4 mois et beaucoup d'huile de coude, voici ce quelle est redevenue:



Mon prochain projet concerne une 125 Twin de 1977. Je vous la présenterai à l'occasion

J'ai du me planter sur la taille de la photo...

JJ 83

ouais tu t'es tromper sur la taille de ta photo

je les rectifier , joli ton gsxr 1100

superbe ! as tu d'autres photos ? avant après .....

Eh non, hélas, je n'ai pas pensé à prendre des photos quand je l'ai acheté mais je vais en refaire quand elle sera complètement terminée car il me manque l'éclairage de plaque et les flasques de passage des cligons avants dans le carénage que je dois avoir la semaine prohaine.
Au fait, Merci pour la modif de la taille de la photo
A+

pour ne pas étre une moto à mon goût je la trouve superbe ..... dommage qu'il n'y ai pas de photo avant la restauration

JJ 83 a écrit:

Au fait, Merci pour la modif de la taille de la photo

de rien

Super brellon qui en a fait réver plus d'un

Et super boulot en peu de temps

bonjour
Le post est déjà ancien, mais nouvellement inscrit je le découvre qu'aujourd'hui, et je suis bluffé du résultat pour ce 1100. Je suis également propriétaire d'un 1100, c'est pourquoi je me pose les questions suivantes; comment s'y prend-on pour arriver a cela? Achat de pièces neuves ou pièces d'occasion? le carénage? les Stickers Suzuki, la peinture, les amortisseurs, la visserie, les chromes etc....etc....
a+

Bonjour,
Pour ma part, j'ai opté pour des pièces d'occasion en fouinant sur le net et dans les casses moto de ma région (j'ai l'avantage d'être commercial et de m'occuper d'un grand secteur) . J'ai trouvé l'échappement sur "le bon coin" ainsi que la bulle et les clignos et pour le reste, dans les casses. Pour la peinture, elle n'était que ternie alors j'ai essayé de la faire revenir avec du polish rénovateur de carrossier et de l'huile de coude. Pour le cadre, vu qu'il a fallu descendre le moteur pour refaire la boite, j'en ai profité pour le passer au Belgom Alu, et encore une fois, de l'huile de coude.
Pour info, je me suis inscrit au "Sunday Ride Classic" qui aura lieu le week-end de Pâcques sur le circuit du Castellet et je la mettrai en vente après.

La fourche inversée ainsi que l'amortisseur de direction proviennent de quelle machine (année)?

Il s'agit d'éléments d'origines. La 1100 Gex 90 a été la première à être équipée d'une fourche inversée; l'amortisseur de direction, lui, était déjà sur les modèles plus anciens, il me semble.

Très jolie bécane

Quelques photos du SRC 2011

Que du bonheur...

[IMG=http://img9.imageshack.us/img9/3505/src2011001.jpg][/IMG]
Au bout de 20 minutes, à donf avec Suzie, je suis crevé...


Et je vais remettre çà en 2012...

Magnifique