souci carbu MZ ETS et ressort selle peugeot p55

Bonjour a tous
comme je le disais ds mon post de present&ation
j ai des soucis avec 2 becannes

la premiere, la mz ETS que j ai acheté non roulante, j ai refait le circuit elec avec regulateur electronique, etc, bref etincelle, par contre sur le carbu, le flotteur etait percé, j en ai racheté un en plastique
je l ai regle a l oeuil sans cuve, en bas l essence coule, position remonte le pointeau se ferme
le souci survient quand je ferme la cuve, j ouvre le robinet et l essence ne coule pas, zlors qu elle coule quand elle n est pas branché pas au carbu, comme s'il y avait une depression, et forcement pas d essence ds le moteur
il ne demarre qu au star pilote, et meme une fois qu il tourne pas se biais, il n aspire pas d essence

mon deuxieme souci et sur une peugeot p55 que je remonte, je n arrive pas a detendre le ressort central de l assise, il a trop de punch et je ne sais pas s il y a un outil ou une astuce pour gagner les 20mm que j ai besoin pour le remonter


merci a tous de votre aide

En ce qui concerne le flotteur, c'est qu'il doit accrocher quelque chose dans la cuve qui le maintient en position haute une fois remontée. autre possibilité, la mise à l'air bouchée.
Pour le flotteur c'est mieux d'en mettre un d'origine.

salut
merci pour ta reponse
je vais redemonter une enieme fois le carbu
le flotteur est d origine du site piece mz
bon une refabrication plastique ald laiton
peut etre pas le meme poids ?
ca peut jouer

Si il est prévu pour le carbu d'origine normalement pas de souci, le fait qu'il soit en plastique ne change pas grand chose. Vérifie aussi la languette qui agit sur le pointeau, il ne faut pas qu'elle soit tordue.

ben si j ai touche a la languette
puisque d origine avec le reglage le flotteur ne bougeais pas d un pouce
donc c est en modifiant l inclainaison que j ai regler la position haute et basse
fallait pas ???

bon reglage du flotteur, l essence coule a flot
meme trop car il ne fermait plus, apres reglage ca a l air d allez
mais elle ne demarre tjs pas, et meme plus au star pilote
bon la bougie avait l air noyé
je la laisse tranquille pour ce soir et ressaierai demain,
bizarre qu elle s est noyé car vue la belle etincelle ca aurait du peter


et personne pour mon histoire de peugeot
personne n a demonter et remonter ce ressort
j aurais du le laisser en place et peindre le tout
pffffffffffffff

salut philou70

soit patient pour ton ressort une resto c'est toujours plein de surprise
y a toujours moyen de retendre un ressort ,de bricoler un outil ........
si tu mettais une ou deux photos du système on pourrai peut être t'aider plus facilement a le remonter

je sais bien, j en ai fait plusieur fois les frais
ùmais je voudrais la solder, pour renflouer la caisse et passer a une autre
a la base c etait pour les 60 ans de mon pere, mais lui et la moto a ca fait 2
du coup on va lui trouver une vieille voiture a la place
la moto est finie juste c ette foutue selle que je ne peux remettre a cause de ressot central
je posterai des tofs demain
j ai deja essayer d ecarter avec 5 tournevis ds les spires mais tjs pas assez

si le ressort est foutu comme sur mes motobloc il possède a son extrémité arrière une tige fileté et un écrou qui faut passer a travers le support de selle

vu sa compression il va falloir l'étirer mécaniquement donc bricoler un tendeur
tu sais souder

donc en fait le ressort est vissé par ses spires a chaque extremite a une petite chape d acier
d'un cote est vissé sur le mecanisme de selle
la seconde extremite au cadre et sur cette chape il y a comme un petit teton qui justement doit servir a un systeme de tension venant je suppose ce prendre sur la colonne de direction
c est un systeme un peu complique pour pas grand chose
juste que cela permettait de regler la hauteur de selle
cela a ete remplacer sur les modeles suivant par 2 simple ressort sous la selle fixé au cadre
oui je sais soudé, j ai un mig , un arc et un chalu
obligé d etre equipé vu que j ai du refaire les planchers des deuches et autre

PHILOU70 a écrit:

ben si j ai touche a la languette
puisque d origine avec le reglage le flotteur ne bougeais pas d un pouce
donc c est en modifiant l inclainaison que j ai regler la position haute et basse
fallait pas ???

Voilà à quoi ça doit ressembler

Bonjour
Comme le dessin de jef
Cette cote de 27 est primordiale... ( 34 mm au repos ) je viens d'en faire l'expérience...si c'est pas bon ça marche pas du tout ou trés mal...j'ai voulu modifier aprés nettoyage un peu et aprés plus rien ,j'ai reréglé comme il faut et elle pête du feu de dieu ! TS 125
Bien vérifier si l'avance est au top (3 mm avant le PMH ) en donnant un coup de kick....tu dois sentir léger retour !
Je vais te donner un autre conseil d'anciens motards, avant de démarrer...aprés avoir ouvert l'essence sans mettre le contact 2/3 coups avec le starter ensuite contact et en principe elle démarre, je fais toujours comme ça et pratiquement jamais de pb ! (à froid bien sûr ).
A bientôt

merci a tous
effectivement avec les 27 ca va mieux
meme si elle ne demarre pas, c est presque ca
il me manque juste un truc en commande
le caoutchcouc fixe sur le piston de starter qui etait egalement foutu
elle demarre mais cale de suite du certaienemnt au starter qui manque
par contre qui peut me dire
il y a une substance noir qui sort par le raccord du pot
j opte pour l essence melangée a la calamine, puisque le flotteur mal regle devait laisszé passé trop d essence ( la bougie etait tjs noyée) , enfin c est deja elle va pouvoir reprendre la route
il faut que j'ouvre lembrayage car lors de mes essais pour demarrer j avais opter pour la poussette et meme debrayée a fond le moteur est en prise
j ai verifié du cote de la vis sans fin mais meme a fond ca ne change rien)
ou alors mon cable a besoin d etre retendu ( pas le cable d'orgine)
merci a tous en tout cas

Re
La substance noire c'est que le "collier" ferme pas bien...c'est un peu normal !
Un truc me revient as tu la bille derriére l'axe d'embrayage ????? ( je viens d'aller vérifier N° 25 sur l'éclaté ) tu as un réglage sur les canelures vis au milieu mais si la bille y est pas ...
Le caoutchouc du stater ..il faut qu'il ferme bien sinon ça marche pas !
Et prendre les piéces d'ORIGINEs ...
A+

salut striker daniel
bien sympa de ta part de te pencher sur mon sujet
je vais resserer donc mon collier mais c etait surtout que je me posais la question de cette substance
pour les pieces je commande tout sur piecemz.COM je suppose que c est de la refavbrication conforme a l origine
sinon pour la bille je vais demonter pour etre fixer
y a aucun risque que qqes chose tombe d le carter je ne voudrais pas avoir a tout ouvrir

tiens dernier point ma fourche etait tordue
je l ai changé pour un modele certaienement de TS car elle n avait pas les soufflets mais des caoutchcouc conique bas et pas de ressort, d ailleurs en respectant la quantite d huile ( par contre viscosite ???)
elle etait dure comme un bout de bois
je l ai repurje et remis de l huile plus fluide ca va mieux
mais ma bequille ne pose presque plus il faut que je tourne le guidon pour qu elle ne tombe pas
sinon ca a tendance a pencher, je trouve le ressort lache, mais il ne joue que sur la fermeture
cela viendrait de ma fourche , pourtant quand je la pose a cote de celle d origine elle a la meme taille
bizarre bizarre

Re
Les béquille sur nos MZ c'est du solide et j'ai pas souvenir d'avoir vu une TS avec une mauvaise béquille elle à du bien souffrir la pauvre .
C'est comme ça ta fourche ?
Ma premiére TS...



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C est clair que la bequille est plus costaud, beau bout d alu
la bequille n a rien sauf qu elle a du mal a poser
comme si elle etait trop courte
oui la fourche acheter our remplacer mes tube tordu est bien celle ci
meme diametre, meme tube chromé, et apparement meme longueur
sauf que double ressort, un dans le tube ( normal) et un second ds le soufflet a l exterieur du tube
peut etre double emploi

Re
Une précaution avec ces tubes là, il faut pas qu'il y ai de la rouille..car ça va te bouffer les caoutchoucs et aprés fuite d'huile...
Tu as pas une photo de la bête ????
A+

j en ai pas et la il fait nuit
je t en prendrai demain
elle est sympa, elle avait ete un peu modifiée
elle a une selle de CB 125, un guidon street, et un beau bouchon estampillé MZ
que je n avais jamais vu avant

Ok pas de pb !
Moi j'aime que
la MZ soit parfaitement conforme ...je suis un peu zinzin sans doute ..
La bleue que tu as vue elle partait à la benne lorsque je l'ai récupérée..donc avec l'aide d'amis comme jef (par exemple) ils m'ont tous aidé au départ j'avais jamais mis mes fesses sur une moto.
C'est pour ça que une fois que tu as compris il faut transmettre à ton tour ce que tu sais !!!

ben ca va pour une moto qui partait à la deche,

la mienne je l ai eu comme ca
j ai juste remise en etat de fonctionner
mais la logique de la mz est vraiment different d autre marque
pour cela que j ai eu pas mal de souci a la remettre en fct
je cherchais un brelon typé 70'S, car d'habitude j etais plus typé 40'S ou 50's
j aime les rondeurs, mais le probleme de ces vieilles dames c est qu elle ne sont plus trop adaptés au traffic actuel, donc voila ce qui ma emmener a la mz, et le prix faut dire
je cherchais a la base une CB K5, mais à l'époque je n en ai pas trouvé et y avait cette MZ pour 150
mais de decouverte en decouverte, j ai eu pas mal de piece a remplacer ( batterie, regulateur, bougie, fourche, vis plat condo, cache chaine, ampoule etc)

et la sans chercher on me propose un lot de 3 cb K5, dont 2 en etat pour 350€
je vais les chercher demain si elle valent le coup, au pire pour vendre en piece sur les bourses
j en fais 2 par an, histoire de renflouer la cagnotte passion
voila un peu l histoire de ma mz