C'est un poil génant !

Bonjour !
Ma TS une merveille de "joliesse " me fait depuis toujours des caprices à chaud, elle tourne bien démarre bien..mon seul vrai soucis, c'est je n'arrive pas à trouver pourquoi, lorsque je ralenti à un feux ou un croisement je suis obliger de donner des coups de gaz assez généreux pour lui maintenir un bon régime elle s'étouffe et je reste planté là, ce qui est bien em... parfois et dangeureux aussi !
Mon carbu est propre, le réglage de l'avance est correct, les vis sont nickels l'essence ok, bref ce phénoméne je l'ai depuis TOUJOURS avec cette TS ..mon ETZ ne le fait jamais !
Si vous avez une idée ( elle tient presque parfaitement le ralenti ) et tire du feu de dieu, un plaisir sur la route et fume pratiquement pas .
A vous lire

pison du starter pas vraiment étanche ou qui reviend pas à fond peut être? ou prise d'air sur la culasse ou ailleur(la pipe: j'ai lu sur contact que certains mettaient un joint torique entre pipe et carbu ,le dernier envoi traitait de la carburation) et si tu tentais avec le carbu de la'etZ pour voir si ça fait une différence?

Ton aiguille de charge est elle au bon cran ?

Re !
C'est une piste le starter... une prise d'air sur la pipe d'admission mais alors elle déconnerait tout le temps ? . la bougie à une belle couleur chocolat !
L'aiguille de charge ! j'ai bien déplacé le "pointeau" une fois ça na rien changé...
Changer le carbu par un Bing comme sur mon ETZ ( une merveille ), ou faire un échange c'est pas si simple, mais faisable !
Je vais commencé par le starter, retendre un peu le ressort... on ne sait jamais !
Merci de vos réponses .

Il me semblait que la technique de la couleur de bougie (comme indicateur de richesse) n'était plus valable, le SP (95, what else ? ) noircissant sauvagement les bougies quelle que soit la richesse...

Pour mes vieux moteurs essence, je commence toujours par un grand nettoyage de carbu, suivi d'une pochette de joints. Malgré le soin apporté (nettoyage/trempage à l'essence C + grattage des plan de joint avec un épingle à linge en bois régulièrement " affûtée " + soufflage soigné à 8 bars), j'ai constaté que les vieux dépôts de super plombé perturbent le fonctionnement pendant un bon moment.

Bref, dans ton cas je commencerais par une réfection carbu., mais si tu en as un sous la main (déjà sain) ça peut être un bon moyen de t'assurer du bon fonctionnement du moteur.

Bon courage.

Trefix

ben moi je penserais aussi au piston de starter qui fait le zinzin...moi sur mon ETZ , il s'était mis en biais dans le fond de son logement...je roulais quand meme...la bougie était noire...mais j'avais pas de ralenti.....
je l'ai remis et hop impecc!
bon courage.

Re
Hier je nettoie ma 2 CV Charleston Jaune en vue d'un exposition sur les 3 modéles ..bref, aprés un asticage en régle, je démonte les bougies et la couleur brunclair, prouve que la carburation est impeccable , je roule au SP 95 sans additif !
Donc je pense que bien réglé ça fait pareil en MZ !

Stricker Daniel a écrit:

Re
Hier je nettoie ma 2 CV Charleston Jaune en vue d'un exposition sur les 3 modéles ..bref, aprés un asticage en régle, je démonte les bougies et la couleur brunclair, prouve que la carburation est impeccable , je roule au SP 95 sans additif !
Donc je pense que bien réglé ça fait pareil en MZ !

Pas tout à fait , une deux pattes ne roule pas au mélange

Cantalou a écrit:

Pas tout à fait , une deux pattes ne roule pas au mélange

Y'en a, j'en connais au moins une,celle du gars qui nous a vendu la cady, mais plus souvent c'est les conducteurs qui marchent au mélange (mais là ils sont sérieux et plus vraiment conducteurs...)

Bonjour
Aprés vos commentaires ..j'ai vérifié, le bon état du joint la cuve et tout et tout c'est au top , mais particuliérement le starter, ben vous avez raison, le cable du starter était un peu trop tendu à peine un poil trop , j'ai donc resseré la vis supérieure..et laisser suffisanant de jeux ou moin 2 ou 3 mm, et dire que je m'em... avec ça depuis des lustres, je regardais l'état du caoutchouc qui est bon , mais la tension elle me parraissait bonne donc je touchais pas
Ensuite j'ai fait un petit tour pas trés loin juste pour quelle chauffe, et vraiment c'est nettement mieux, franchement merci les gars, je suis con tout de même d'avoir pas penser à ça !!!
Il me reste toutefois une confirmation aprés une balade plus longuette ...

mais tu as raison il faut au moins deux ballades de vérif!!!!

ben oui, des fois on cherche désespérément des pannes qui nous tirent les yeux

les pannes qui tire les yeux ? d'habitude c'est plutôt la rubrique chopper et pin up qui fait ça, pervers peut être?

Bonsoir
Aprés une balade cette aprés midi, j'ai l'agréable surprise de constater que ma TS marche comme une horloge, un vrai plaisir, je cale plus à bas régime à chaud, dire que je m'em... depuis des années avec cette TS !
Merci les gars !
En Auvergne elle va aimer la montagne et moi aussi !

bonjour,
je viens de m'installer en Vendée J'ai 3 MZ et je les repare moi-meme .Alors si tu as des pbs avec tes becanes ,c'est avec plaisir que je te donnerai un coup de main!