souci d'embrayage MZ 250

salut le moteur tourne mais l'embreyage me fontionne pas le ressort travaille bien sans etre dur, la garde cela a l'air bon les jeux aussi mais quand je passe la vitesse il n'embreye pas la pièce femelle de la vis de butée a l'air un peu masacrée aussi les deux ergot sont un peu casser sur les bord cela viendrai de la ?

Que veux tu dire par il n'embraye plus, est ce que malgré une vitesse enclenchée et l'embrayage relâché ça n'avance pas ou au contraire, levier tiré le moteur est toujours en prise?

Jef a écrit:

Que veux tu dire par il n'embraye plus, est ce que malgré une vitesse enclenchée et l'embrayage relâché ça n'avance pas ou au contraire, levier tiré le moteur est toujours en prise?

levier tirer et moteur toujours en prise il ne s'ouvre pas un démontage des disques s'imposent peut etre c'est bizare car il fonctionait avant le démontage moteur j'ai juste changer le roulement de la cloche et celui de butée

y'a pas la p'tite bille sur les MZ ??

j'ai demonter la cloche completementet les disques lisses sont pas mal oxidés et les garnis on un peu moins de 3mm en épaisseur je ne sais pas si ils sont hors cote mais je pense qu'il vaut mieux les changer

marco a écrit:

y'a pas la p'tite bille sur les MZ ??

Seulement sur les 125

Si les disques ne sont pas cramés tu peux les garder, mais si ton budget le permet c'est aussi bien de les changer puisque c'est démonté, il est aussi utile de changer la pièce aux ergots cassés qui est peut etre en partie la cause du PB.
Vérifie également que toutes les rondelles de calage sont remisent dans le bon ordre.

les rondelles c'est ok la cote des disques c'est 2,7 donc ils sont loint je vais les remplacer la pièce de butèe aussi et il faudra que je remplace le kit chaine aussi mai je ne sais pas si pour un attelage il y a une différence au niveau du pignon de sortie de boite elle est en 16 dents je vais demonter les roues voir si tout est ok au niveau du silent blok d'amortissement garniture de frein ect..je n'ai pas payer cher la mz mais en pièces la facture commence a monter autant limiter les frais de port
il y va de la fiabilité car je voudrai partir ballader en alsace au primtemp avec ma femme dans le side avec armes et bagages cela me laisse du temp pour mettre tout au point

sais pas si on reviendra

salut j'ai reçut mes pièces aujourd'hui je vais donc m'attaquer a ce foutu embreyage avec des disques lisses et garnis neuf + les ressorts cela devraient mieux fonctionner du moins je l'esspere

voila la cloche est remontée maintenant il y a plus de jeu qu 'avant


je pense etre dans le bon a part le joint en papier du carter qui c'est étendu et qui fait ch..... je vais en refabriquer un moi meme avec du carton a joint

bon courage, ça va le faire

voila l'embreyage est remonter avec toutes les pièces neuves mais il n'a pas l'air de fontionner normalement il est tres dur peut etre faut il qu'il tourne un peu dans l'huille et que les pièces se mettent je vais toujours remonter le nouveau kit chaine et remettre la moto sur ses roues pour la remettre en marche

kit chaine remonter mais pas si facile quand on n'a pas des mains d'acoucheuse mais ce foutu embreyage ne s'ouvre pas en plus le cable a lacher heureusement j'en ai un neuf je pige plus les rondelles sont bien a leurs places les ressorts sont neuf les disques aussi ainsi que la butèe qui fontionne parfaitement et est bien règlée avec les 6mm de jeu

je redémonte tout le bousin demain

suite, l'embreyage a été démonter entièrement et remonter toutes les rondelles sont dans le bon ordre je n'ai rien vu d'anormal mais il me semble mieux fonctionner il n'a plus de point dur juste la garde un peu trop tendue maintenant j'ai un autre probleme le kick prend trop bas persque en fin de course pourtant j'ai bien mis l'encoche a la bonne place
commence a faire ch****cette bkn

Bonjour,

Merci pour tout vos conseils avisés.

J'ai un, plutot des soucis avec ma 250 etz.

J'avais pris un moteur échange standard,(chez piecemz.com juste avant que ça ferme). J'ai tout remonté en début d'années. Mais, bizarrement j'ai serré le moteur peu de km après ????, je suis en grande partie responsable pas de rodage.

Je démonte le cylindre + piston , je commande un ensemble en 300 neuf chez piecejawa, je remonte le tout dans les règles. Pas de jeu, j'ai serré en douceur, le moteur n'a pas bloqué.

J'en viens au fait :
Mon embrayage reste en prise,(la roue arrière tourne poignée à fond), je peux même passer la première sans embrayer. J'avais pas ce problème les quelques km que j'ai fait avant le serrage, excepté que ma garde au guidon était toujours au max desserré. Quand je roule pas de soucis les vitesses passent et ne sautent pas.

Mon deuxième soucis, je ne prends pas les tours.

J'ai fait seulement 5 petit km, est ce que ces soucis disparaissent avec le rodage du moteur. Et à ce sujet, je dois bien rouler pour commencer une quinzaine de km à très faible vitesse pour faire le cylindre et ne pas pousser le moteur avant au mini 500 km. C'est une attelé le rodage avec ou sans side ????

Les causes de serrage sont multiples ça peu venir :

D’un défaut de lubrification, après un démontage il faut s’assurer que la pompe n’est pas désamorcée, le mieux est de faire un plein au mélange à 2% au redémarrage.

D’une carburation trop pauvre provenant d’une prise d’air ou d’un mauvais réglage du carburateur.

D’un mauvais réglage d’allumage provoquant une surchauffe

D’un manque de jeu entre cylindre et piston ou un mauvais ajustement des segments (jeu à la coupe), ça arrive parfois quand on monte des pièces neuves.

En ce qui concerne les kits 300 il est préférable d’acheter juste le piston et faire réaléser le cylindre de 250 dans une boite sérieuse qui respectera le jeu et qui pourra même retoucher la culasse. Au bout du compte ça ne coute pas plus cher.

Pour l’embrayage, il faut procéder au réglage de base au niveau du carter comme préconisé dans le manuel d’atelier puis affiner au guidon. Si ça marchait avant il n’y a pas de raison que ça déconne maintenant.

Si la moto ne prend pas ses tours c'est qu'il y a un problème, autrement pour le rodage il faut rouler normalement sans monter dans les tours et éviter les vitesses soutenues à régime élevé.

Merci, pour tout ces conseils avisés et clair.