Peugeot type 156 | Quelques renseignements

Bonjour à tous !



J'ai une Peugeot type 156 qu'on veut retaper avec des potes, mais certaines pièces sont amochés... Le piston est fissuré et casse, tous les joints sont à changer y compris celui du réservoir (réservoir à serrage).

On a regarder un peu sur internet, leboncoin, ebay... pour trouver ces pièces mais rien, on ne trouve pas où on pourrait se procurer ces pièces.

Si quelqu'un a déjà retaper une P156 et sait où on peut trouver ces pièces, ça nous avancerait énormément  


Ah, et aussi... la durite d'essence était complètement sèche, elle n'était même plus reliée au réservoir. J'en ai récupérer une, mais impossible de la remettre car le connecteur est un peu bizarre, je n'en ai jamais vu des comme ça (il faut visser qqchose, mais quoi...) 


Sur ce, bonne soirée   


CaptainBSH   

Pour trouver des pièces pour un "pétochon" , il y a les bourses pour les pièces d'origine et les refabrications : http://www.retro-motos-pieces.com/ , http://www.chambrier.info/ , et http://www.macadam2roues.com/ .
Certaines pièces , tel un embiellage , qui ne sont plus fabriquées deviennent très difficile à trouver .

En ce qui concerne ta durite d'essence , mets une photo ! Certaines durites étaient en métal avec une connection avec une " olive" .

Merci beaucoup pour ces sites !
Pas de soucis, je poste une photo dès que je peux car la moto est chez un ami

Voilà les photos !

Il te manque une partie du robinet. J'ai profité du fait que ma moto est à l'atelier, pour cause d'embiellage défaillant, pour faire des photos de mon robinet ( celui de la moto !! ).
Ce type de robinet existe sur les sites que je t'ai indiqués , mais il ne sont pas bon marché . Si tu envisage de mettre un robinet différent ( et moins cher) , méfies-toi des filetages qui ne sont pas au pas actuels , comme beaucoup de pièces sur nos pétochons.
Voici les images , en espérant quelles te soient utiles :







Bon courage pour la suite , ces petites motos valent la peine que l'on s'en occupe . Elles n'ont pas une grande valeur , mais chaque balade à leur guidon est un moment magique

Pour les pièces rares, toujours conserver l'ancienne. Il sera possible de s'adresser à un tourneur, professionnel ou amateur éclairé, qui pourra la refabriquer...

D'accord super, merci beaucoup ! On aimerait vraiment la faire tourner, on essaye de tout donner

Franchement change le ton robinet pour un moderne! ça évitera que ta bécane consomme plus à l’arrêt qu'en marche et en plus tu auras une réserve (pratique pour éviter de rentrer en poussant pour cause de panne d'essence). De plus sur les vieux modèles les joints supportent mal le sans plomb.
Luc

c'est pas le sans plomb qu'ils supportent mal, c'est les 10% d'éthanol du e10 sans plomb, j'espère pour toi que tu n'utilise pas du E10 sur des machines anciennes car si oui tu vas au devant de problèmes en série...(joints moteur,pièces de carburation)

Même sur des plus récentes,perrso le E10...
Les joints et autre caoutchoucs n'en sont pas folichons.

Testé en "mélange": J'avais encore du coco dans la bécane, donc j'ai fat un appoint.
Mon moteur culbuté a été conçu en 1972, mais comme il a été usiné en 2007, il est soi disant ok or le E10 d'après Honda...
=> Bah ça lui a pas vraiment plu: J'avais l'impression qu'il étouffait de rage que j'aie osé lui faire ça!!!

Alors jamais plus de cette saleté écolomachin dans ma CG. Et si j'attrape l'escroc qui a pondu cette idée de compatibilité j'en fais des sushis et je le krougue!!!