remise en forme solex

dans un mois la transsolexine

alors il faut qu'il soit au top

donc démontage pour décalaminer après 1500 km sans problème ( il roule plus qu'a 33-35 km /h )

et là surprise









plus un peu de jeu dans le roulement de pied de bielle , roulement HS

belles rayures , pas trop profondes à la limite un bon pierrage et des segments neuf et ca irai

j'ai un cylindre et son piston neuf donc pas de problème

j'ai commandé un roulement pour la bièlle

plus qu'a attendre

Tu l'avais déjà refait?? 1500 c'est pas mal pour un solex mais là pour avoir des dégats comme ça y a un problème...on dirait qu'il a lubrifié au caramel : huile?? essence??age?? Bon courage

jeux a la coupe des segments 1,5 Mn

ca explique les traces brunes en partie

je passe a la 100 % synthèse avec cylindre neuf

Bon courage Chris

le solex c'est de la rigolade et de plus tu peut travailler assis

tu aimes cela le cambouis , tu ne peux pas t'en passer

je peux m'en passer mais pas plus de 15 jours

après je suis en " manque "

bon courage

voila l'ensemble piston cylindre que j'ai monté



cylindre alu chemisé fonte avec traitement nicasil

ca tourne , en rodage donc a 3 % de synthèse

bonne accélération mais je veut pas dépasser 30 km /h pour l'instant

pour l'instant !! et aprés ????

Doit être content pépère solex avec un palpitant tout neuf,il doit ronroner comme un matou

bon 25 km ce matin , le voisin ma dit il fait pas le mème bruit que d'habitude

alez j'avoue , j'ai réalesé le carbu a 7,92 ( 6,5 d'origine ) , ben oui je travaille chez airbus donc c'est courant 4,8 6,35 7, 92 etc.....

et dans le boitier au dessus de la bougie , les entré d'air de 6 son passé à 8

sortie d'échappement de 6 passé a 7

sur le kit le diam de sortie d'échappement est balaise + 3 mn , et 9mn pour l'admission

c'est sur je vais pas en tirer 6,5 CV comme sur mon testi

mais de 0,9 je passe a 1,2 je pense avec carbu d'originemodifié , 1,4 avec gros carbu dit le fabriquant !!!!!!!

affaire a suivre

60 ème km de rodage

bonne montée en régime , j'ai fait des petites pointes de vitesse et arrivé a 37 km / h je coupe

et plus de pédalage dans les cotes

patience , j'évite de roder en pleine chaleur

a suivre.........

purée j'en reviens pas....c'est compliqué un solex!!!eheh
ce soir j'ai pris mon 1700 pour aller dans l'étang du village voisin donner 2 coups de cuillères...histoire de choper une perche ou un brochet!!
eh ben rien!!!!pas de poisson ;..mais quel bonheur d'y etre aller en solex....faudra que je pense à le décalaminer!! pti pépère!

tiens chris, j'ai pris le LVM dernier et il y a un article sur les sanglas..super intéressant, je pense que tu étais dans l'bin's??sinon j'ai le doc .sympa cette moto, à lire l'article ça donne envie.
désolé rien à voir avec le sujet!!

ben oui ca fait deux fois que je passe sur LVM

peut ètre trois avec le solex

bon ben roule bien le 3800

sur le plat il monte a 40 / 42 km / h de temps en temps

dans les cotes je pédale plus

je sent bien qu'il est pas libéré encore 45 dans les descentes ( juste une pointe pour voir )

j'au vu deux solex des 2200 avec une assistance a l'allumage électronique , il roulait bien +2 km / h d'après eux

c'est vrai que j'ai fait des jaloux + 5 km /h en gros , et je partais toujours dans les derniers et puis ................................ GAAAZZZZZZ

Mais comment tu fais pour le faire monter à 40 sur du plat ? Moi il dépasse pas les 30km/h ...
Et aussi c'est bizarre, mais en descente il va pas a plus de 34km/h et j'ai l'impression que le moteur freine le solex

les premier solex étaient bridés a 30

puis 35 a partir des 2200

les solex motobécanes vont a 36 / 37 km / H , les transfert sont plus simple une simples rainure

dans les descente je met le starter un chouilla à droite

s'il n'avance plus c'est soit le joint spy de vilebrequin qui n'est plus étanche

ou plus simple un décalaminage de la lumière d'échappement

ou bien le pot plein de calamine

allumage a règler

segment usés

etc...........

Bah moi c'est un 5000 motobecane... Quand tu roule tu mets le strater a gauche ? Parce que normalement quand le moteur est chaud, le starter doit être complétement a droite !
Pour le décalaminage, je fais comment ? et pour le pot, on peut le traiter ou il faut le changer ?
Et le joint spy de vilebrequin, je fais comment pour le changer ?

si c'est un motobécane , ben doit avoir un problème

pour décalaminer tu démonte le cylindre et gratte la lumière d'échapement , ainsi que la pipe déchappement

en mème temps tu rempli de mélange le bas moteur pour vérifié que le joint spy en encore bon

si ca fuit coté galet , c'est pas bon et pour le changer faut démonter entièrement le bas moteur

si sa fuit pas , tu démonte le carter coté réservoir pour enlever le mélange puis tu remonte le tout

pour le pot d'échappement tu fait un essais sans pot , pour voir la différence

un coup de foret de 6 ou 6.5mn à la sortie et un trou de 2,5 dans la partie basse du pot permet d'éliminer tout liquide s'y trouvant

J'ai déjà gratté légèrement la pipe échappement, mais je n'y arrive pas dans la partie coudé de la pipe... Aurais tu une solution miracle ?

Et en tous cas, merci pour toutes ces informations !

pour la pipe et le tuyaux d'échappement j'utilise un antivol dont j'ai coupé le cable et en mettant les fils du cable en léger évantail , puis dans la perceuse sans fil

forcément dans le coude ca coince et je vais pas plus loin

Ok, je vais faire ça merci beaucoup !