C'est grave docteur(s)??

Bonjour à tous...
Ça faisait un moment que j'étais pas venu fureter par ici tout occupé que j'étais à remettre en état mon etz 125 dont j'avais parlé dans mon premier post.
J'ai fait preuve de persévérance et elle a fini par tourner rond pendant un moment sans rien demander...tout allait pour le mieux entre elle et moi!! Du coup je lui ai offert les deux trois pièces qui lui manquait (carrosserie...) et là ben elle veut plus, ou moins bien: du jour au lendemain elle s'est mise à s’étouffer dès qu'elle prenait des tours (comme si je tombais en panne d'essence...alors que non pas du tout m'sieur!), le ralenti accélère tout seul aussi parfois (comme avant que je règle le carbu...), et quand elle cale elle a bien du mal à redémarrer....enfin, ce soir au milieu de tout ça, les clignos se sont arrêtés de fonctionner subitement (j'ai pas encore regardé le fusible)...

Je ne sais plus où donner de la tête, je n'ai plus d'idée (rerégler le carbu, allumage? (aïe aïe aïe...j'sais pô faire moi!), pb électrique??)...du coup je me suis dit..."les accros du forum qui sont en plus de bon conseil vont peut être pouvoir me guider....y'a qu'à leur demander!!!"...dont acte!!

Si jamais une bonne âme charitable passe par là et peut m'aiguiller et ben c'est pas de refus...
Merci d'avance à toutes les bonnes volontés... et à bientôt.

Laurent

salut regarde si le floteur de ton carbu est pas mort qdemonte le et secoue le ou mais le dans un verre d eau et regard qu il soit bien etanche

et c'est aussi le symptôme du starter qui remonte mal ... ou pas du tout , voir le joint qui est sorti de son emplacement et reste au fond ... et comme le dit Christophe14 problême de flotteur
maintenant vérifies également touts tes branchements électrique (oxcidation sur les cosses) l'état de ta bougie , a t'elle une bonne étincelle ? la batterir ..est-elle chargée à bloc ?
ceci dit courage .. elle bien finir par tourner rond

reviens aussi un peu en arrière...quand tu as monté tes nouvelles pièces...peut être as tu modifié un chemin de cable ou déplacé quelque chose?

Bon ben voilà...la flotte s'est calmée et moi j'ai pris le temps d'ouvrir le carbu... de tout démonter, de souffler, de revisser et là, magie: poignée en coin sans ratées sur tous les rapports...

Merci donc pour vos conseils avisés!!!

Par contre je me suis rendu compte que mon BVF était le 24N2 avec gicleur de 115...alors que le manuel d'atelier le destine au 150cc...pensez vous que cela puisse poser un problème...?

Merci pour vos futures réponses...

Laurent

super...pour le carbu si ça tourne rond où est le problème? comme il y a eu plusieurs modèles et que la MZ c'est souvent l'empire de la bidouille comme les mobs...et pour l'huile tu fais comment mélange ou graissage séparé?

pas de problème , j'ai tourné avec un carbu de 115 sur ma 125 sans aucun soucis

Un carbu de 115 et un gicleur de 24

je recommence
un gicleur de 115 sur une ETZ 125 et no problemo
faut pardonner , c'est l'age

ben Gilou ! quand t'auras n'otr' age

On est pas vieux, on est juste jeunes depuis plus longtemps.

Bon ben encore merci...et pour répondre à la dernière interrogation...je tourne avec le graissage séparé...j'ai juste ouvert une fois la pompe j'ai vu que les repères étaient bien alignés...elle fume comme il se doit, c'est que le mélange se fait...Même pas peur!!!

A+

Tu devrais changer ton alias,ça y est t'es plus novice t'es tombé dedans..

j'ai un pote sur ca MZ a tout viré , marche au mélange

suite a un problème de graissage , vilo HS + piston + cylindre

l'a pas pu s'empécher de tout polir , bielle+ transfert et un petit peu coté jupe piston

comme celle a Jules

moi aussi , je tourne au mélange

Idem sur ETZ251, ETZ250, TS250/1 et aucun soucis.