moteur de 176 tc4

Bonjour

Après le démontage du moteur pour vérif, des que je ferme le carter , les vitesses ne passent plus alors que lorsqu'il est ouvert d'un 1 mm elles passent très bien. On m'a parlé d'un jeu fonctionnel et bien joué sur le serrage . Quelqu'un sait-il quelque chose sur la façon de procéder(Quel vis sont à serrer en premier) ?

Je suis impatient de voir les réponses car cela fait plusieurs fois que je démontes le moteur pour contrôler si je n'ai rien oublier et rien n’y fait

Cordialement Éric

Salut. Ton moteur doit être identique au mien. Il faut faire gaffe à la rondelle qui va en bas du sélecteur, la première fois, je l'avais mise en bout d'arbre.
Ensuite il te faut confectionner un joint en papier Canson épais et refaire le test de serrage. Il y a aussi le calage de ta fourchette au remontage. La bille doit être dans le second trou devant le boulon de l'axe de fourchette, c'est ta position point mort sur les 4 vitesses et en remontant le marquage du pignon de l'axe de fourchette doit être entre les deux marquages du gros pignon de sélecteur.

Je te fournis quelques photos.




Voila dans l'ordre, point mort, 1ère,seconde,3ème.
Peut tu mettre quelques photos de ta boite ouverte?. Marc.

Marco

Quel épaisseur de joint faut-il ?
Je mettrai des photos quand j'aurai démonter le carter car je pense aussi que c'est le joint qui pose probleme.
J'ai acheté une pochette mais le joint est hyper fin donc j'ai remis l'ancien mais peut-etre en mettant les deux ?

Eric

Salut. Avec deux joints c'est la fuite assurée.

Le Canson a sa propre épaisseur (voir en papeterie) et rien ne t’empêche de mettre de la pâte de chaque coté. Mais je ne pense pas qu'il n'y ai que ça il faut voir ton montage. Ces boites sont très capricieuses, j'ai démonté au moins 8 fois avant d'arriver au bon réglage. Il faut vérifier aussi les portées des axes des pignons primaires et secondaires, voir si l'alliage du carter n'a pas fait de bavure et aussi ton roulement de l'axe du pignon qui va au kick. Ce roulement s'il est mal enfoncé te crée un blocage. As tu changé les roulements sur ton moteur?.

Essai effectivement de faire des photos car c'est pas évident d'expliquer sans.

A plus. Marc.

Salut Marco

Non je n'ai pas changer les roulements ,au départ les vitesses ne passaient pas, il y avait un probleme au niveau du selecteur (pieces en bout de ressort usée d'un coté donc l'accroche se faisait pas bien )
J'ai nettoyé et verifié la boite et voulu remonter et là probleme
Question: J'ai une rondelle en bas sur l'axe de la fourchette , faut -il une en haut ?
J'ai acheté du papier Canson , je vais refaire le joint
je vais faire des photos

Cordialement Eric

Le papier canson a une épaisseur d'environ 0,2 à 0,5 mm. Je ne connais pas ton moteur, mais pour ce genre de joint, l'idéal serait d'avoir un "Palmer" pour mesurer l'épaisseur de ton ancien joint afin de savoir quoi prendre.

ok
mais au prix d'un Palmer , ça fait beaucoup ,mais beaucoup de joints neufs

Salut. Il n'y a qu'une rondelle qui va en bas sur l'axe de fourchette au moment ou tu remets l'axe entre les dents du sélecteur. Voila l'éclaté.



A plus. J'espère que tu vas y arriver.

Salut tous le monde

C'est vrai vu le prix d'un palmer je pourrais en faire des joints canson
Ok pour la rondelle
Je vais redemonter le moteur la semaine prochaine

Eric

marco a écrit:

ok
mais au prix d'un Palmer , ça fait beaucoup ,mais beaucoup de joints neufs

Je ne pensais pas à un modèle neuf (quoi qu'on en vendrait dans certaines jardineries, d'après oui-dire, pour calibrer les graines ?), mais à une éventuelle occasion sur des sites de vente tels que flea-bay ou le canard. Etant en formation imprimerie, j'ai pu vérifier par ailleurs son utilité...

Merci por les réponses


Eric