125 etz !!!!!

Donc voila grçace à vos conseils je quitte la rubrique dépannage pour celle ci!!
Une petite photo de la bebete!

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Ayant pour la 1ere fois de ma vie réussi à mettre une photo du 1er coup je vous en met une autre
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Elle est propre cette ETZ

En effet, belle machine!
Connais tu son kilométrage?

elle a l'air en bon état
tu vas voir entre elle et toi ça etre le grand amour

bon en effet elle est nikel elle démarre au quart de tour ce coup ci,

par contre nouveau souci le voyant de batterie reste allumé une fois la machine en route donc si quelqu'un a un conseil parce que je ne comprend rien à l'explication de la revue technique,

sinon à part ça c'est mortel deux coups de kick et c'est parti!!

landiste a écrit:

En effet, belle machine!
Connais tu son kilométrage?

Au fait elle a 21000 km, apres je sais pas trop si c'est peu ou énorme....

zono25 a écrit:

landiste a écrit:

En effet, belle machine!
Connais tu son kilométrage?

Au fait elle a 21000 km, apres je sais pas trop si c'est peu ou énorme....

Le kilometrage ne veut pas forcement dire grand chose. Il faut déja que celui inscrit au compteur soit le vrai et puis tout depend de son entretien.

+1!

Ma 125 CG a viré ses 44000 Kms, et a maintenant le cap sur les 50000 et la grande révision!

Si elle a été respectée, cette etz ira y tranquile... "Deustche Kalitat"

si le voyant reste allumé quand le moteur tourne , c'est que tu as un problème de charge
surement le régulateur
le moteur tournant vérifie avec un voltmetre aux bornes de la batterie . tu dois avoir14 ou 15 volts
si tu n'as que 12 volts c'est que ta bécane ne charge pas

Stephan Ar CG a écrit:

+1!

Ma 125 CG a viré ses 44000 Kms, et a maintenant le cap sur les 50000 et la grande révision!

Si elle a été respectée, cette etz ira y tranquile... "Deustche Kalitat"

deustche kalitat....n'éxagérons pas quand même ...c'est du MZ et sur la qualité des roulements de l'ex RDA des fois ça laisse à désirer,, mais une fois changé pour des bons petits skf y a plus rien à dire et MZ c'est comme une Mob en une journée c'est fait quant c'est la première fois et après c'est les yeux fermés en une matinée..

zono25 a écrit:

bon en effet elle est nikel elle démarre au quart de tour ce coup ci,

par contre nouveau souci le voyant de batterie reste allumé une fois la machine en route donc si quelqu'un a un conseil parce que je ne comprend rien à l'explication de la revue technique,

sinon à part ça c'est mortel deux coups de kick et c'est parti!!

Si ce voyant reste allumé, c'est que ton alternateur ne produit pas d'énergie, c'est facile à vérifier, il suffit de placer un voltmètre aux bornes de ta batterie et de constater que la tension ne monte jamais, même si tu accélère.
Il y a plusieurs pistes :

- vérifie ton câblage (les trois fils noirs alternateurs/pont de diodes et tous les autres fils situés entre l'alternateur, le régulateur et le pont de diodes, n'oublei pas le aâblage autour du point 61 du pont de diodes).
- pont de diodes HS (extrèmement rare)
- stator ou rotor en court-circuit (extremement rare) : vérifie les impédances (si tu ne trouves pas, contactes moi par MP)
- régulateur HS (cela arrive), pour le vérifier il suffit de vérifier que moto en marche, il n'y a jamais de tension entre les deux charbons portant sur le rotor.

Attention, avec cette panne, tu décharges lentement ta batterie sans jamais la recharger : donc tu ne vas pas rouler longtemps

Réponse tardive désolé,

Donc probleme de charge résolu par la loi du hasard, j'ai refait tout les contacts, tout nettoyé et changer les cables qui partent de la batterie et le voyant s'est éteint...
En tout cas merci pour les conseils mais jpréfère que ça remarche comme ça car je suis pas passionné d'électricité!
Première petite virée d'une petite 20aine de kilomètre et aucun soucis!!
En tout cas j'habite dans un bled avec pas mal de motards et la etz les a bien fait rire...

Alors voila après quelques mois avec pas mal de taf et plus d'internet je vous met quelques photos vu qu'il y a eu quelques changements.

D'ailleurs si quelqu'un peut me renseigner, la moto monte bien dans les tours en 1ere et 2eme, j'atteint 70km/h en 3eme guère plus et quand je passe la 4ème elle stagne puis perd dans les tours jusqu'au moment où je dois rétrograder, (à moins d'être dans une bonne descente), sinon à part ça elle tourne nikel,

salut regarde les reglage carbu et allumage je pense ou un prise d air  

Bonjour,
Alors cette ETZ elle tourne mieux ??? tu devrais pouvoir monter à 100 km/h en pointe..
Il est possible que de la calamine bouche un peu tout... vérifier le filtre à air aussi.
A suivre ..