Rèstauration d'une 125 HONDA NX Transcity

Salut à tous.

La voici, la petite nouvelle de mars 90. Moteur serré par l'ancien propriétaire qui à roulé sans changement d'huile alors que la moto était arrêtée depuis plusieurs années. La bonne nouvelle le cylindre n'a rien.

Voila une photo dans le Kangoo ou j'ai du démonter les rétros, la bulle et les compteurs pour que ça passe.


J'avais envie d'une un peu plus moderne et en 4 temps.

Elle est complète, j'ai juste pété un cligno arrière en la chargeant.

Me voila avec de nouvelles heures de bricolage devant moi.

A plus. Marc.

Tu as une bonne base de départ apparemment !

Oui Cantalou. Elle roulait avant le PB. Il ya aura du poliester à refaire mais pour l'instant je vérifie la mécanique, si trop de dégats revente en pièces détachées.

Premières constatations: après avoir vidangé l'huile qui était plutôt du goudron et à peine un verre au lieu d'un litre, il s'avère que c'est l'axe de piston qui est complètement serré sur la cage à aiguille. WD40 plus chalumeau pour l'instant ça ne sort pas, j'ai même un clips qui ne veut pas venir.

Voila la bête.


Le reste du moteur est impeccable, boite embrayage et allumage.

Je n'ose pas taper comme un sourd à cause de la bielle. Faut que je trouve une solution.

A plus. Marc.

Les petites dernières nouvelles.

J'ai réussi à sortir l'axe au détriment du piston, mais vu la gueule qu'il avait c'était mort pour lui.


J'ai passé le cylindre au honoir une dizaine de minutes en lubrifiant et il est bon, on aperçoit juste la trace du piston au PMH, normal.


Pour le reste nettoyage et vérif de la pompe à huile. Tout est propre et aucun jeu excédant. J'ai la RTM trouvé sur Amazon.


Dans la tête de bielle on aperçoit bien la trace du grippage, j'ai décapé au papier à poncer 600 à l'eau, pas de rayures profondes.
Je pense qu'il ne sera pas nécessaire de la changer et pas de jeu latéral.

ça se présente plutôt bien.

Donc semaine prochaine essais mécanique et si c'est bon démontage total pour refaire les plastiques et peinture.

A plus. Marc.

C'est quoi du honoir ?

c'est un outil que l'on met sur perceuse pour déglacer un cylindre
ça ressemble à ça

C'est parce que je travaille honoir.

Non, c'est l'appareil en photo muni de 3 pierres abrasives ou en forme de boules selon les modèles. Ca te permet par un mouvement de vas et vient
de dépolir ton cylindre pour pouvoir remettre une segmentation neuve sans réalésage si bien sur le cylindre n'est pas rayé comme un 33 tours.
Tu tournes sur une visseuse à environ 400 tr/mn en lubrifiant à l'huile ou à l'eau (je préfère l'huile) en faisant des aller et retour dans le cylindre et tu peut tendre les bras en agissant sur le ressort pour usiner plus ou moins. Dans tous les cas tu n'enlèves que quelques microns et surtout cela refait des spirales dans la chemise pour mieux acheminer l'huile aux segments.

A plus. Marc.

jmjfreeride a écrit:

c'est un outil que l'on met sur perceuse pour déglacer un cylindre
ça ressemble à ça

cet outil est un honoir à pierres ;il existe aussi le modèle à boule mais moins efficace

Marco40 a expliqué mais je vais approfondir afin que tu comprennes bien ( au cas où )
quand tu regardes un cylindre de moteur ,il te paraît bien lisse ; mais en regardant avec un microscope ,tu constateras que cette surface lisse est en fait une surface lunaire ! bon ,si tu n'as jamais été sur la lune ,imagines du gruyère ! oui ,après tu pourras le manger ,pas le honoir ,le gruyère !!!
bon " reviendons "à notre cylindre . lors du fonctionnement du moteur ,les segments ont tendance à colmater cette surface lunaire ; alors ,quand on décide de changer la segmentation ,on a l'habitude de rayer finement ,très finement la surface du cylindre car ces segments doivent se roder ; ils se roderont au contact de cette surface rayée finement et l'étancheité en sera que meilleure !

si tu n'as pas de honoir ,tu peux faire cela avec du papier de verre 000 (le plus fin possible ) ,huilé et en faisant des cercles concentriques ou des volutes ;mais cette façon de procéder doit être laissée aux mécaniciens confirmés et très méticuleux !

merci pour cette précision

dis donc Marco40 mon ami ,je regarde ton piston et je vois que le segment racleur manque ! il y a bien le ressort ,mais pas le racleur .....à moins que je sois trop fatigué ce soir .....s'il manque vraiment ,la moto a dû bouffer son huile et n'en laisser que ce qui restait lors du serrage ....

Marco40 a écrit:

Dans la tête de bielle on aperçoit bien la trace du grippage, j'ai décapé au papier à poncer 600 à l'eau, pas de rayures profondes.

attention la tête de bielle est en fait la partie qui est sur le vilo et le PIED de bielle est la partie haute ou est l'axe du piston

c'est nul et pas logique du tout ,mais c'est comme ça

marco a écrit:

attention la tête de bielle est en fait la partie qui est sur le vilo et le PIED de bielle est la partie haute ou est l'axe du piston

c'est nul et pas logique du tout ,mais c'est comme ça

c'est probablement d'avant les moteurs...du temps de l'hydraulique...moulins ,scieries et autre, la manivelle (vilebrequin) reliée a la roue transmettait le mouvement a la bielle qui transmettait à l'outil...c'est la vapeur qui a changé la donne. En tout cas les chauves souris, elles ,trouvent ça parfaitement logique

Merci pour cette précision. Effectivement, c'est le pied de bielle et la tête va bien

Pour l'ami Basque, c'est sur qu'il n'y a plus de segments parce que je les ai enlevés. Le racleur est en trois partie.

J'aurai le piston neuf et la pochette de joints dans la semaine.

Par contre j'ai un PB, le gars m'avait tous mis dans des poches et il a oublié le carbu et la pipe. Il va regarder pour me l’envoyer.

Bon dimanche. Marc.

Bonsoir à tous.

Avec un peu de temps libre j'ai commencé la mise à nu de la NX. Peu de surprise si ce n'est les dominos (beurk). A refaire en fiche étanche.


Pour le cadre, il y aura moins de décapage que la Peugeot. Je referai les couleurs d'origine. Blanc pour les carénages, gris sur le bras oscillant.
Je fais surtout des photos des passages de câbles car sur la RTM ce n'est pas expliqué.


Affaire à suivre. Je l'ai achetée 150€ et je vais essayer de ne dépasser les 300€ pour la remise en état. Je connait maintenant les dépenses inutiles.

A plus. Marc.

Pour la maintenance de cette moto , tant en mecanique qu en electricite , il etait certain de trouver des trucs degueus.....
Tu vois , avec ta precaution dans le demontage et ta meticulosite , tu vas bien aider les nouveaux restaurateurs debutants !
Si tu veux , j ai un pistolet de sablage et un autre a blaksoner ...si tu as besoin.

Salut, l'ami. Je ne pense qu'elle ai besoin d'un sablage, mais une fois en pièce direction le Karcher Auto du coin car elle est très crade, surtout en bas de cadre.

De l'huile de coude en ponçage et apprêt antirouille et la peinture. Le piston est déjà en cours de livraison, j'ai refait les mesures de la chemise du cylindre et je pense que je vais encore insister au honoir car il y a de la marge.

Connais tu une bonne marque pour la résine et les bandes de polyester? et quelle épaisseur je peut atteindre, car à certain endroit les morceaux sont partis.

A plus. Marc.

salut marco en temps que nouveaux restaurateur je vais prendre des cours en suivant ta restauration donc plein de photos pour que je puisse prendre des leçons
bon courage

amicalement Luc

Pour le polyester , ce n est pas un probleme .ca se fait bien . Seules restrictions : pas d humidite et une temperature douce au minimum ( meteo )

J ai travaille le polyester et recupere des pieces percees.on fait comme pour la marqueterie , on fait une piece sur mewure que l on insere.

Ok. Super. C'est pas mon truc et je n'hésiterai pas à te demander conseil quand j'attaquerai les carénages.

J'ai trouvé un kit à l'auto Leclerc pour dix euros, fibre, résine et durcisseur.

Cet après midi, j'ai continué la mise à nu du cadre et fait un max de photo pour les passages de câbles.



Ensuite direction le Karcher et sous la crasse c'est pas si mal.

J'ai attaqué les jantes et malgré quelques traces de piqures elles sont redevenu impeccable.



A part un rayon cassé sur la roue arrière pas de bobo. J'avais pas envie de me retaper le démontage et remontage des rayons.

Contrôle des roulements OK.

A plus. Marc.

Si tu veux je regarderai de près les pièces à réparer au polyester Et je te donnerai mon avis.

Salut à tous. Aujourd'hui réception du nouveau piston. J'en ai profité pour faire un peu de mécanique et continuer la mise à nu de la bête.

Il faudra que je fasse sabler le cadre car à la main il y a tellement de recoin que je perd courage.


J'ai fait le rodage de soupapes elles ne sont absolument pas abimées, le moteur est vraiment sain, à part le serrage bien sur.

Il faut que je trouve un alésoir de 15mm pour le passer dans le piéd de bielle car quand je teste l'axe je sens une légère résistance. Certainement une petite bavure du au serrage. L'axe se monte libre, pas en force sur ce modèle.

A plus. Marc.

Salut à tous. Vu le beau temps entre les clients et les dépannages, décapage du cadre avec un produit que j'avais acheté et qui ne me servait à rien pour la Peugeot. La ça marche, ça bulle. Il y aura juste les recoins au Dremel.



J'ai attaqué le pot et d'un tas de rouille, j'en suis au traitement au Julien ôte rouille.



Demain remontage de la culasse, j'ai reçu les joints.

A plus. Marc.

Marco40 a écrit:

Salut à tous. Vu le beau temps entre les clients et les dépannages, décapage du cadre avec un produit que j'avais acheté et qui ne me servait à rien pour la Peugeot. La ça marche, ça bulle. Il y aura juste les recoins au Dremel.



J'ai attaqué le pot et d'un tas de rouille, j'en suis au traitement au Julien ôte rouille.



Demain remontage de la culasse, j'ai reçu les joints.

A plus. Marc.

Julien ôte rouille ? un décapant alors ....
pour le pistolet à sabler ,c'est toujours d'actualité ! tiens ,tu as presque la même plancha que moi....

Salut. Oui le produit Julien est un transformateur de rouille et adhérent pour peinture, c'est pas mal un peu comme le Framéto.

Pour le pistolet, j'en ai un petit pais il faut trois plombes pour faire 20 cm. Je m'en servirai pour les recoins.

Aplus. Marc.

Bon aujourd'hui avec pas mal de temps libre, peinture haute température pour le pot et verni des carters.



Avec la pluie, j'ai remonté le moteur, piston neuf et bien sur les joints dont les joints de queue de soupape, réglage du jeu aux soupapes, tension de la chaine de distribution




Reste plus qu'a nettoyer et donner un plus bel aspect au haut moteur.

A plus. Marc.