Moto non identifiée

Voila, j'ai montré les photos a un spécialiste Peugeot et voici son avis

C'est une 156 de 49/50 ( pots, phare alu et carbu).

 

lephil a écrit:

Voila, j'ai montré les photos a un spécialiste Peugeot et voici son avis

C'est une 156 de 49/50 ( pots, phare alu et carbu).

 

Pour les pots et le phare alu: OK  
mais reconnaitre la différence entre un carbu de 156 et un de 56. La chapeau  
il n'y a pas de différence, toutes les pièces internes sont identiques, sauf une: le gicleur de marche.

D'accord avec Domino. Si c'est une 150 cc il faut mesurer le diamètre du piston.  

Ben écouté les gars, moi je suis pas assez spécialiste pour le confirmer, le réponse vient du président du club des "Pétochons du Lions" maintenant il n'a peu être pas voulu entrer trop dans les détails, 56 ou 156 étant le même modèle sauf la cylindrée, vu l'état de la bête, et tous sur le forum de Pétochons sont d'accord pour dire qu'il n'y a que les disques d'embrayage en laiton

 

voici une pub

Un tarif de détail PEUGEOT du 15 septembre 1949, précise pour la 156: Fourche télescopique  
Bon, trêve de plaisanterie, il va falloir la passer au Carbone 14.

lephil a écrit:

56 ou 156 étant le même modèle sauf la cylindrée, vu l'état de la bête, et tous sur le forum de Pétochons sont d'accord pour dire qu'il n'y a que les disques d'embrayage en laiton

Salut. Je suis sur les Pétochons aussi mais je ne comprend pas l'histoire des disques laiton. Sur la P56 ce sont des laitons et j'ai un bas moteur de 156 pour récupérer la boite et c'est aussi des disques laiton.   



A mon avis, si la plaque de fourche peut être décapée à l'acide chlorhydrique vu que le type et le numéro de série est gravé, ça devrait les faire ressortir.

Marco40 a écrit:

lephil a écrit:

56 ou 156 étant le même modèle sauf la cylindrée, vu l'état de la bête, et tous sur le forum de Pétochons sont d'accord pour dire qu'il n'y a que les disques d'embrayage en laiton

Salut. Je suis sur les Pétochons aussi mais je ne comprend pas l'histoire des disques laiton. Sur la P56 ce sont des laitons et j'ai un bas moteur de 156 pour récupérer la boite et c'est aussi des disques laiton.   



A mon avis, si la plaque de fourche peut être décapée à l'acide chlorhydrique vu que le type et le numéro de série est gravé, ça devrait les faire ressortir.

  c'est une bonne idée, ça devrait le faire