Mise aux normes: Ducati, aussi

"Elle avait une petite bulle
Une selle dure
Un pot qui pête
Ducati, aussi. "  (Air connu).
 
 

 
Faut que ce soit prèt pour Monthléry le 21 Juin. Et street-legal s.v.p.
 
Je sais, le réservoir n'est pas terrible, mais avec l'injection c'est pas gagné. Conseils bienvenus.

  tu fais de la piste ?

moi je vais me lancer avec le fiston ... comme il faut que j'apprenne , on s'est pris une petite sportive pour commencer !  

une KAWA 300 ninja



c'est bluffant comme moto !    on a l'impression de piloter une 2 temps ! ça grimpe sévère dans les tours , zone rouge à 12 000 tours !    on est pas déçu , et en même temps ça permet de garder des limites ...

et cette moto est un vrai vélo !   

En fait ma Ducat c'est une retraitée de la piste. J'aurais dû la revendre mais j'arrive pas... On s'attache..Alors je vais la faire passer pour un cafra car elle est engagée au Café Racer Festival, le 21 Juin à Monthléry. C'est pas une course ni un roulage mais une "démonstration". Ce qui empêche nullement d'ouvrir pour monter le plus haut possible sur l'anneau (ça fait un peu comme escalader une houle résiduelle de 12 M. en HobbyCat!). Moi je serai sur l'ACE 150 et le fiston sur la 900.. Si t'es à terre le w.e. du 21, ça vaut le coup de voir les stands des préparateurs (Français, Américains, Japs, Engliches et tout...).
Si tu veux faire de la piste n'hésite pas.
" Vaut mieux avoir des remords que des regrets" (C'est pas de moi).   
 
La 900 ssie "en piste"... Mais c'était avant !

Ca avance, ça avance......

Le plus compliqué c'est d'ajuster le phare pour qu'il ne ressorte pas de trop et conserve un peu de réglage de site. J'ai acheté une araignée d'occase pour pouvoir tailler et souder sans scrupules.
 

 

 
Il faut monter, percer et fixer à l'oeil car rien n'est vraiment symétrique. Reposer la moto sur ses roues pour juger de l'assiette et du recul, trouver de la place pour les bobines etc... Bref beaucoup de temps et de minutie, mais c'est passionnant!
J'essaie de trouver un garde-boue AV de Sport 1000 GT d'occase mais ça semble rare.
Pour la couleur je crois que je vais garder un gris similaire ou bien le vert improbable de la Guzzi V8 de 1955. Je trouve que ça fait très "factory" !

C'est "Paris Autos Events" qui organise une dizaine de journées Monthléry. Ca tient un peu du pique-nique sur la pelouse avec les bagnoles ou les motos qui tournent autour. Mais c'est sympa et surtout les gens ne se prennent pas au sérieux !
Mais pour le "Café Racer Festival" 2em. édition, c'est le magazine qui gère les inscriptions. L'an dernier l'orga était parfaite et les types avec une étiquette au cou ne se prenaient pas pour des flics! 

peut on venir en spectateur   

janloup a écrit:

peut on venir en spectateur   

Bien sur que oui, c'est même fait pour ça. Il doit y avoir un droit d'entrée ridicule à côté de ce qu'on demande sur les circuits homologués. Ici on peut toucher les mécaniques et ça pète, bondiou, ça pète et c'est beau ! 

http://www.caferacer-festival.com/


j'ai trouvé  

Voilà: prête à peindre comme le poulet est prêt à cuire. Mais quelle couleurs ??
Pour l'instant, vert-blanc-rouge ça fait très Italien, c'est parfait mais je préférerait plus discret, genre JBTeam (?).

Ca y est, c'est presque fini. "Presque" car il faut bien s'autoriser un droit de suite !
La couleur ? Je voulais qqchose d'Italien, un azzuro un peu surchauffé mais chic, dans le genre "Cabriolet  Lancia 1962". Donc la couleur, ça me va mais je trouve que la tête de fourche est encore trop cabrée et donc le phare trop haut.... L'hiver prochain.  

bordel qu'elle est belle !!!!
j'adore la gueule et la couleur, couleur qui me rappelle forcément la 900 ss  

vous me faite mal   

j'ai eu une 900 ss noir et or en 1979 ( et quatre retrait de permis )

christsanglas a écrit:

vous me faite mal   

j'ai eu une 900 ss noir et or en 1979 ( et quatre retrait de permis )

C'est un grand traumatisme, en effet, pour quelqu'un qui à piloté une "noir et or". J'ai hésité un instant avant de publier cette pâle copie, mais je vois que les plaies ne sont toujours pas refermées.
C'était néanmoins une époque bénie où on pouvait survivre à quatre retraits de permis ! 

hé oui en ce temps là 150 c'était le minimum avec la 900 ss pour ètre bien dans les tours

avec ma 750 GT ma première DUCAT on pouvait rouler a 90/100 un vrai tracteur avec des conti

j'ai eu aussi une 500 desmo un vrai vélo que les 4 pots avait du mal a semer , que du bonheur

on pouvait entretenir une DUCAT sans se ruiner

de nos jour hum !!!

christsanglas a écrit:

hé oui en ce temps là 150 c'était le minimum avec la 900 ss pour ètre bien dans les tours

avec ma 750 GT ma première DUCAT on pouvait rouler a 90/100 un vrai tracteur avec des conti

j'ai eu aussi une 500 desmo un vrai vélo que les 4 pots avait du mal a semer , que du bonheur

on pouvait entretenir une DUCAT sans se ruiner

de nos jour hum !!!

Pour le coût d'entretien, ça dépend des modèles. Celle-là c'est une des dernières avec très peu d'électronique, je l'ai depuis 8 ans et elle a peu roulé (22000 km.) mais la moitié sur piste. Elle a donc bouffé du rupteur. A part une paire de courroies tous des deux ans , deux kits-chaîne, les filtres, l'huile (Carrefour 5W50) et les pneus... rien d'autre. Les jeux des soupapes sont toujours dans les tolérances, donc j'touche pas !  

la piste j'y pense en ancienne en 250 suzuki par exemple   

Bon, on était bien à Montlhéry le w.e. du 21/21 Juin. Mon fiston sur la Ducat et moi sur la Skyteam. Météo super, bécanes extraordinaires et tout et tout.
Mais j'y avais dit à Antoine: le circuit est tout simple (sauf les bosses): l'épingle de la Ferme c'est comme celle de Magny. Les chicanes sur le banking: fastoche. Le seul endroit ou y faut faire gaffe, c'est le Faye: à chaque tour ou presque tu trouveras un type debout dans la traj, en train de relever sa meule ! TROIS FOIS, j'y ai dit ! Il levait les yeux en pensant "Cause toujours, vieux c.., j'en ai vu d'autres et j'te mets 20 S. au tour".
Ebinlégars, à la fin de la troisième session de Samedi, y avait un mec au milieu de la traj, en train de relever une Ducat bleue !  .... J'ai fini mon tour, entamé le suivant mais l'inquiétude me rongeait et le coeur n'y était plus.
On a remballé sous le cagnard et on est rentrés à Concarneau sans un mot.
Du coup j'ai pas beaucoup du photos, notamment d'ambiance car c'est vraiment déjanté.

aie !!   

la moto a beaucoup de dégâts ?

Non-non, j'ai digéré. La peinture est intacte, seulement le repose pied et sélecteur tordus, pot droit un peu éraflé mais pas percé et un cligno cassé.
Maintenant on se re-parle !  
Je crois qu'il a tenté de poser le coude dans ce "demi cork-screw" !  

met lui des roulettes latérales