Problème de ralenti peugeot 175 tc4

Bonjour, je suis en train de restaurer une Peugeot qui appartenait à mon grand père et qui dormait dans son garage.
Elle est rouillé dans l'ensemble mais en bon état niveau mécanique.
J'ai réussi à la faire démarrer mais elle ne tient pas le ralentit.
Je ne comprend pas à quoi sert la vis en dessous du passage carbu/cylindre (celle avec un ressort).
Je ne sais pas trop quels sont les réglages possibles et ce qui pourrait me permettre de tenir le ralenti.

Merci de vos lumières !

PS : si quelqu'un a une doc valable de ce type de carbu Gurtner M20D
j'en ai trouvé une sur le net mais les schémas ne correspondent pas.

as tu une photo du carburateur et de la vis en question ? il y a pas énormément de vis, a mon avis c'est la vis de richesse (ratio entre air et essence)  mais attends que les pro confirment ce que je dis

Si c'est une vis avec un ressort dont l’extrémité est pointue, c'est le réglage de richesse sur le M20D.
Pour le réglage:
Serrer la vis de richesse à fond.
1) Régler le ralenti au minimum possible (jouer sur la tension du câble d’accélérateur).
2) Desserrer la vis de richesse de manière à ce que le ralenti s’accélère (la vis de richesse est assez sensible, fonctionner par 1/4 de tour ou par 1/2 tour).
3) Recommencer la procédure au point 1 jusqu’à ce que le ralenti soit stable et qu’on ne puisse pas améliorer le réglage.

Bonjour,
Tu trouveras doc + tuto sur ce post :

http://motosgnomerhone.forumgratuit.org/t300-demontage-carbu-gurtner-m20

Bon courage pour le ralenti, on y arrive mais c'est chaud !

Merci pour vos réponses.
Je vais essayer de faire ce que vous me dites mais je ne peux pas le faire de suite car :
Mon câble d'accélérateur est dur et ne reviens pas, surement rouillé dans la gaine enfin il me faut le changer or je ne sais pas ou trouver (si ça existe) ni comment faire un câble à la bonne longueur avec les plombs de chaques côtés (dans le carbu et dans la poignée AMAC.
et mon carbu n'est pas celui présenté dans le post du lien je met une photo

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Voila pour la vis, c'est bien une vis avec un téton au bout
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Voici ton carbu, c'est un modèle a stater par boisseau rotatif.



Le tuto du site des motos GR est incomplet puisqu'il ne parle pas du circuit de ralenti intégré au manchon 980T. (sur la photo, c'est celui d'un Amac type Amal, mais le principe est le même)





Pour le câble d'accélérateur, tu prends un modèle pour carbu de vélomoteur , tu coupes a la bonne longueur et tu soudes un embout du coté poignée de gaz (pas du coté boisseau)

Merci pour toutes ces infos et désolé de la réponse tardive mais j'ai pas tant de temps que ça à consacrer à la bricole.
Peux tu m'expliquer si il y a un réglage à faire sur ce fameux circuit de ralenti intégré car j'ai réglé mon problème de cable et j'ai beau tourner la vis de richesse dans tous les sens la moto cale au ralenti.
Alors elle monte dans les tours facilement puis elle tient tant que je laisse un filet de gaz, j'ai pensé au début que le moteur était trop froid mais au bout d'une demi heure de le faire tourner ce n'était plus ça.

Enfin voila

La seule chose à faire c'est une propreté de ce circuit, si tu n'obtiens pas un ralenti stable, c'est qu'il y a un autre probleme.

Merci je vais m'y pencher un peu plus dessus jusqu'à ce que ça marche, je tiendrai au courant quand elle roulera !

Ce type de carburateur à boisseau tournant n'a pas une bonne réputation. Beaucoup de personne le change pour un modèle M20D a boisseau et volet d'air séparés classiques

Il est possible que le corps du carbu soit déformé, j'ai eu le cas avec le Gurtner d'origine sur ma mob. Lui aussi n'était pas bien côté : La plupart des "mobeurs" sont passés au Del-Orto... Je reste un des rares en carbu d'origine.

L'intérêt de conserver et de faire fonctionner ces carbus "maudits" est intéressante. Regardes au niveau des points qui pourraient donner lieu à une prise d'air et essaie de polir les pièces.

Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt mais je n'ai pas de temps à consacrer à la moto en ce moment à cause du travail et je ne vais pas avoir le temps ces prochains jours.
Donc elle tiens toujours pas le ralenti.
Je pense essayer de faire marcher la moto avec ce carbu la et n'en changer qu'en dernier recours, j'ai un copain qui touche pas trop ma qui doit passer dès qu'il est dans le coin, il y jettera un oeil et je verrai après.

Merci de votre sollicitation en tout cas.

Bonjour à tous, je vous informe que la moto roule mais ne freine pas, je m'attaque aux freins dans la semaine et au circuit électrique. Voila je mettrai une photo quand elle sera remontée et je vous remercie

La moto roule, j'ai déjà réussi un tour du patelin ! Tout marche plutôt bien c'est un plaisir de rouler. Reste à gratter la rouille au mieu et peut être un coup de vernis

Et une de plus de retour!