restauration peugeot 176 tc4

super boulot, bravo
j'espère pouvoir commencer la mienne qui dort depuis 2 ans dans mon sous sol pendant mes vacances

blanchard jerome a écrit:

la moto avance  bien car je viens de recevoir mon arrache   pour démon" />ter mon volant moteur et dans la fouler j'ai tomber le moteur . j'ai bien fait de ne pas vouloir le mettre en route avant car il y aurait eu de la casse les roulement de vilo étaient mort . apres 15 jours dans le gasoil le piston n'a donne qu'un seul segment les deux autre ont casse . sinon j'ai fait un support pour tourner mon reservoir sur deux axe en meme temps quand il fait un tour dans un sens il en fait 4 dans l'autre . je pense que pour la resine se sera pas mal " />

petit truc (facile mais faut avoir un chalumeau)

pour enlever des segments bloquer dans la gorge du piston , il suffit de chauffer le piston assez fort (environ 400°) puis plouf dans un seau d'eau bien glacé et le segment saute de la gorge d'un coup et si il n'est pas sorti tout à fait , recommencer l'action plusieurs fois

je viens encore de le faire sur un piston de scooter TRIUMPH TWN TESSY125cc de 1956 (très rare et construit en Allemagne à NÜRENBERG) http://www.scooterlounge.com/mt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=1&tag=twn&limit=20

et au troisième coup ils étaient sortis des gorges sans les casser


je viens seulement de regarder ton poste , beau travail vivement que ça tourne

merci pour l'info en plus j'en ai un de couverture réglable jusqu'a 600 degre . Le moteur est sur la fin de remontage le carter cote embrayage avait une fissure je pense du a un mauvais appuis sur un changement de roulement qui a étais réparé par un chaudronnier au travail pour le remontage je m'aide du tutoriel des petochon du lion qui est super bien fait . pas de photo car l'appareil et en vacances avec mes filles ;
bonne fête

aujourd'hui le papa noel ma apporter la prochaine restauration apres la 175 se sera un cyclomoteur la perle a moteur vap je crois 2 vitesse a premiere vu car madame n'a pas le permis et voudrais avoir la sienne de la meme couleur . des photos demain

des photos de la 175 en cours de remontage et du moteur remonter en attente des pieces d'allumage [i" />mg][/img]

apres verification le condo et bon mais pas la bobine je vais voir avec l'electo-mecano du taf pour qu'il me comfirme que c'est la bobine ht ce qui me semble etre bon car je n'ai pas de lecture a l'ohmetre et il y a aussi une languette sur le rupteur de morte

le verdict de l'electro 3 bobine de morte et un rupteur donc je suis a la recherche d'un allumage complet pour la faire pété si vous avez ca dans vos étagère je suis preneur suivant le prix merci

des photos de l'allumage en cours de modif le fil de la bobine ht est enleve un fil ira jusqu'a une bobine novi a l'exterieur " />" />
merci pour le schema ca aide internet

personnellement , sur les allumage des ancienne vespa(année 50 et 60) , j'ai souvent le problème et pour y remédier , j'enlève les trois bobine du plateau et je les rebobine . j'ai acheté une bobine de fils de cuivre du bon diamètre, je vire tout le fils qui se trouve sur les bobine et j'ai fabriqué un petit "moulin" et je les bobine à la main
je garde juste la couche de papier isolant sur le noyau et les deux coté en bakélite ,quand le papier isolant n'est plus bon je le remplace par du carton puis une couche de verni dessus (du bête verni en bombe de carrosserie ) puis entre chaque couche de fils une couche de vernis aussi et quand elle est finie un bon coup de vernis sur tout le bobinage et je laisse sécher un jour ou deux


pour la bobine allumage quand la Haute Tension est à l'intérieur du volant (comme toi dans ce cas si je pence) , même chose , je vire tout (haute tension et basse tension) or du noyau et je la transforme en basse je la bobine avec un seul étage

puis je place une bobine Haute tension externe (souvent une Ducati , elle ne sont pas chère et donne du 25000V ) et l'allumage est toujours meilleur que celui d'origine (souvent en dessous de 15000Volts )

pour info , un allumage électronique donne environ du 50000Volts d'où un super bon allumage

et par cette action on évite la surchauffe de la bobine d'allumage dans le volant car avec les bobine allumage à deux étages in terne du volant souvent elle démarre bien à froid puis à chaud , c'est la misère pour les redémarrer !!!! avec la haute tension extérieur , plus de problème

je vais moi aussi me faire une machine pour rebobine en basse tension pour le shunt batterie et en plus faire les outils me plait autant que les breles

de retour avec un nouvel allumage refait a neuf et une belle étincelle bleu" /> mais avec une souci de kick qui ne remonte pas sur sa platine de dégagement donc si quelqu'un a une photo de la pièce sans usure  je la voudrais bien pour pouvoir la recharger des " />

d'autre photo" />" />

rebonjour j'ai trouve le problème pour le kick j' étais décaler d'une dents donc démontage nettoyage et pose du kick et depuis c'est bon je voudrais démarrer
le moteur ce week end j'ai vernis le réservoir

photo pour le reservoir

Ton pignon de sortie de boîte est trop usé, il faut le changer.
Max

des photos du reservoir" />" />

franchement super la machine,

1er demarrage apres 25 ans

l'optique de phare je l'ai trouver chez un ferrailleur il provient d'un phare de recherche de bateau est va en place nickel et pour le pignon de sorti de boite il est comme la couronne et sera change après les pneus est la selle mais pour le moment il fera encore 500 borne donc le kilométrage de l’année" /> prochaine

Bonjour Jérome,

J'ai une TC4 également et le carter du bas moteur est fêlé. Je voudrais le démonter sans avoir à démonter tout le bas moteur, est-ce possible?
Je n'arrive pas à mettre de photo dans ce commentaire... désolé
En tout cas super boulot sur la tienne.

Merci!

Christophe

il faut que tu te presente Christophe

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

sinon ,ça va chier

le moteur a retrouver son cadre mais je suis a la recherche d'un ressort de kick de pneu et d'une selle et de l'argent pou payer le tout. l'ete n'est pas le moment d'etre dans l'atelier c'est celui de rouler donc je roule en 103 et bb c'est cool le 50

et pour christophe comment veux tu ressouder la fissure sans démonter tu ne ferra q'une soudure a l’extérieur et vu l'age de l'alu rien de bien

donc de retour après les déplacements je me suis remis sur la 175 achat des pieces  pneu selle cablerie remontage de toute la commande  et démarrage
la tout vas bien elle démarre tien le ralenti au bout de 10 minutes grosse fumee dans l'allumage
je démonte regarde ça sent de cuivre brûlée
je remonte et étincelé elle demarre et fumée" />" />" />
cela doit venir de la bobine je pense donner moi votre avis car au pris des bobines je ne voudrais pas me planter

blanchard jerome , je viens de supprimer ton sujet