renov 103

suite à tes conseils j'ouvre un autre sujet.  désolé mais j'ai pas trop l'habitude ne t’énerve pas Marco.   donc voila 103 sp acheté 20€
url=https://servimg.com/view/18808194/41][/url]

je ne m'enerve pas ,t'inquiètes

dis ,je vois la photo 1 ,avec ce genre de porte bagage ,je crois que j'en ai un dans mon garage
t'aurais une photo ou on le vois mieux ??

Demain je t'envoies ça pas de pb

Est ce que je peux passer culasse, cylindre et bloc moteur a l'electrolyse? J'ai peur d'abimer la chemise

les photo du porte bagage

OK pour ce nouveau sujet, une info, le 103 que tu as c'est le Peugeot 103 Arizona (appellation Peugeot)
Je m'occupe de scanner et t'envoyer.
Max.

Ok merci pour l'information. Pour l'électrolyse qu'est ce que tu en pense?

Pour ce qui est de l’électrolyse, je n'ai jamais pratiqué, par contre je pense que Le Basque connais bien et qu'il pourra te renseigner.
Max.

Pour l'électrolyse, je ne suis pas un spécialiste aussi affûté que le Basque mais un peu corrosionniste tout de même.
Tu dois pouvoir passer des pièces en alu, ou des pièces en acier, pas forcément avec le même électrolyte par ailleurs, mais pas de pièces avec des composants de diverses matières, sinon tu risques de provoquer une corrosion préférentielle accélérée d'un des 2 matériaux (comme sur les bateaux par exemple, où tu as souvent une anode sacrificielle qui va se corroder pour éviter que l'ensemble se bouffe), ce qui n'est pas le but recherché.

Voici le scan du document technique
Max.

                                                                                       

Nickel bien reçu merci il ne me reste plus qu'à me mettre au travail

salut, est-il possible d'avoir les documents techniques 103-51 fort intéressant de"Papy max" en post-it ou en
sujet propre dans la rubrique "le coin des 50" ? ils seraient plus facile à trouver en cas de recherche.
amicalement.

Salut
Ok merci pour l'information

Pour répondre à JO 42, moi je ne sais pas faire.
Max

pour répondre à Jo, on verra .......... si vous ètes sages

c'est fait

https://motoancienne.superforum.fr/t10334-scans-doc-technique-peugeot-103-par-max#113495

merci "marco" c'est bien sympa!
de la doc de référence est toujours utile pour les restaurations.

le porte-bagage que je possède est different

 

 

Salut,
voila le mien


En attente de la bobine d'allumage pour le cady, j'ai commencé à démonter le 103. il y a du boulot. J'ai essayé l’électrolyse sur cylindre et culasse ça à l'air de fonctionner. je n'ai pas pris de risque le cylindre est cuit. filet intérieur ou vient le pot HS.

est-ce que quelqu'un connait une astuce pour faire revenir les chromes piqués par la rouille. exemple comme sur le porte bagage ou la fourche?

A aussi est-ce que quelqu'un à une astuce pour démonter le bras oscillant?   j'ai voulu essayer de démonter l'axe qui le tient , et là impossible système de ressort à l'interieur. je pense pour le balancier du moteur

pour tes chromes piqués !

pour la fourche ça me semble mort, même si tu arrives à faire disparaitre les points de rouille, la ou il y aura des creux et bosses au niveau des plongeurs ça fusillera tes joints de fourche, c'est un point important à vérifier quant on achète une machine, pas d'oxydation sur la surface de glisse des fourreaux si non tubes à changer.

tu crois que c'est de l'huile dans la fourche d'un 103 ?? j'suis pas sûr

pescaire a écrit:

A aussi est-ce que quelqu'un à une astuce pour démonter le bras oscillant?

y'a la revue technique sur le forum c'est pour t'aider + les scans de MAX

je remets le lien ou y'a tout

https://motoancienne.superforum.fr/t10334-scans-doc-technique-peugeot-103-par-max

éffectivement sur un 103 et sur presque tous les cyclos la fourche avant est télescopique avec de simples
ressorts pour amortisseur.
il existe quelque machine équipée de fourche hydraulique (MBK magnum racingXR) mais elles sont plutôt rare.
tu peux donc ravoir les tubes ça ne pose pas de problème.