Remise en état Aprilia RC 50 1980 ou 81

scorpion a écrit:

l'etat de tube de fourche a l'exterieur ces n'est pas important (facile a reparer) si il n'est pas troue, ces sur tout l'interieur a regarder, etant donne que a l'interieur il a de l'huile, tu ne devait pas de trouve de la rouille, donc simplement un bonne netoyage a faire

Tu parles de réparation facile, peux-tu m'expliquer comment tu fais?

Sinon, Fabien, pour le re-chromage, j'ai des adresses. Ca coûterait entre 100 et 200 €.

Pour le cylindre nicasyl abîmé c est vraiment chiant. Ça coûte un bras en plus de retraiter ça.
Pour tes tubes de fourches , comme je te le disais avant...paille de fer pour ebenisterie huilee et pose de soufflets de fourche .car ils continueraient à son abîmer !

Le nickasil, c'est un grand classique sur les bécanes cross et enduro. Au final même s'il est à refaire, je préfère un nickasil qui dure très longtemps plutôt qu'un chemisé fonte qu'il faut réaléser tous les 4 matins.
De plus le cylindre nickasil réduit nettement le risque de serrage.

Pour la fourche, merci du tuyau, le seul hic c'est que j'aimerais bien la refaire à neuf comme l'origine, et il n'y a pas de soufflets. Je vais voir d'abord avec ton truc et ensuite si j'en trouve une. Sinon j'ai vu des types qui mettent un genre d'epoxy alu dans les trous et qui poncent. Mais là vu l'étendue des dégâts, je risque de devoir y passer le réveillon...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/785349803.htm?ca=12_s

Pas de bol, c'est une 35mm, la mienne fait seulement 32.

Le dépoilage se poursuit, la bonne surprise c'est les rayons de la roue AV dont les têtes se dévissent facilement.

J'ai attaqué le dérouillage de la visserie, j'ai testé le jus de citron et ça marche pas mal du tout .

Pour la roue AR, ça se défait aussi plutôt bien, je croise les doigts... Par contre ravoir la jante, je crois que je peux oublier, je vais tenter néanmoins avec la presse du boulot.

carlovitch1 a écrit:

Tu parles de réparation facile, peux-tu m'expliquer comment tu fais?

sablage par example ou acide chlorhidrique, et apres un polisage ou chromage

Pour le chromage, il faut aller voir une boite spécialisée...

Sinon, l'un de vous connait-il les jantes Borrani "record"?


C'est celle qui est montée à l'arrière.

Vue du rayonnage arrière pour s'en rappeler par la suite:

Vue également de l'état encore potable du Metzeler avant vraisemblablement d'origine:


Et du reste de l'étiquette de la jante AV, très probablement une Akront:

pour tes tubes de fourche les soufflets protégeraient bien de l'humidité et de la rouille....

Oui, comme je suis parti pour réparer les tubes de fourche avec de la résine, je vais devoir mettre des soufflets noirs comme sur certaines Aprilia RC d'époque (la photo du salon 81 montre une 125 avec soufflets).

Par contre, le mastic céramique que j'avais acheté pour combler les vides de chrome ne va pas: pas assez fluide, c'est la galère à étaler. Heureusement pas cher (moins de 5 €).
Je vais tenter comme j'ai vu sur un forum avec du poxymatic (epoxy alu).

tu vas peut être dire que ce ne vas pas trouver çà bien mais tu sais ,j'ai réparé un canon de fusil de 1785 avec du FRAMETO
il ne tirera plus mais ledit produit a comblé les petits creux du métal ;j'ai passé un léger coup de papier à poncer fin puis un bronzage derrière
comme tu vas poser des soufflets ,les petits creux comblés par le produit rendront l’étanchéité tout en étant invisibles !

J'ai du frameto, mais j'ai peur que ce ne soit pas assez épais. Il faut malgré tout boucher les trous, non?

carlovitch1 a écrit:

J'ai du frameto, mais j'ai peur que ce ne soit pas assez épais. Il faut malgré tout boucher les trous, non?

passes plusieurs couches et ensuite tu ponces finement ! jusqu'à ce que tu n'aies plus de creux !

J'ai tenté ton astuce sur un des tubes, en effet, ça marche, plus de trous ! Merci le Basque !

salut "carlovitch1" voilà les photos...on a commencer à la démonter...je n'ai trouvé aucun numéro...il lui manque
le petit carter du moteur coté gauche...l'allumage est un Ducati électronique et la jante arrière est une Acron..
la selle a été refaite à neuf et tous les plastiques sont en attente d'être repeint..



bonne réception....à plus..

Merci pour les photos. Malheureusement, ce n'est pas le même modèle en 50cc.

On dirait un modèle 79.

Sur les Aprilia, le numéro de cadre est frappé sur la colonne de direction.

Es-tu certain que c'était un modèle type "trail" ou "enduro", autrement dit homologué? (les pédales portent à le croire, cependant).
Et pour info, il en voudrait combien ton pote ?

...je ne peux pas t'en dire plus...je n'ai trouvé aucun numéro??? la roue avant n'a pas l'air d'être d'origine,elle
est plus petite....pour le prix...je viens de lui téléphoner..et il en voudrait 300€...ça me semble bien cher..
fait lui une proposition on sait jamais..je retourne lui donner un coup de main jeudi prochain..
....à plus....

Je suis un peu perplexe car hormis le moteur Minarelli, je ne vois aucune identification de marque.

Es-tu certain que c'est une Aprilia?

J'ai montré les photos sur le forum du SRCF, les spécialistes sont formels: ce n'est pas une Aprilia.

Il n'y a aucun sigle ni aucune marque?

Après enquête, il s'agirait d'un Rieju Marathon 50cc.

...éffectivement on dirait un Riéju 50...monté en Italie...la couleur, la selle..tout correspond à mon modèle...
mais comment expliquer le moteur "minarelli" français avec des pédales ( à mon souvenir le moteur a sa plaque )
..ce type aurait été homologué cyclomoteur uniquement pour la France ??
peut-être un modèle rare ??....intéressant à restaurer...à voir...il faudrait finir de le décrasser...mais la machine
n'est pas à moi...et pas sur place...tiens moi au courant  

D'après les SRCF boys, il n'en ont vendu que très peu en France. Peut-être plus de chance de trouver des pièces en Espagne. Ca tombe pas trop mal, je suis à côté (Perpignan).

Je serais intéressé pour la restaurer mais il faudrait une identification, sinon ça va être galère pour faire l'attestation FFVE et la CG.