Remise en état Aprilia RC 50 1980 ou 81

Bonjour à tous, ça y est, circuit électrique refait.

J'ai voulu démarrer l'engin pour tester l'éclairage, mais là, déception: le carbu fuit, et ça ne démarre pas. Le calage de l'allumage est nickel, le moteur est neuf, c'est donc le carbu qui est coupable (la bougie est pleine d'essence).

Je vais acheter un dellorto neuf, vu le prix modique car d'après les spécialistes c'est comme les bing: une fois usé, c'est très dur de les faire fonctionner correctement (air connu sur les vieilles KTM par exemple).

Salut à tous, dellorto neuf reçu et monté, mais la belle se fait prier... Veut rien savoir. Juste un gros pet avec flamme qui va bien dans l'échappement, une fois.
Je vais reprendre les réglages d'origine vu qu'apparemment le carbu neuf n'est pas monté avec les mêmes gicleurs (un peu pauvre semble-t-il), on verra bien.

Bonjour à tous, la bête n'a pas craqué, même avec les réglages origine, je suspecte tout de même l'allumage car le reste est bon, je vais voir ce que je peux faire pour l'améliorer...
Du coup comme j'ai reçu l'arbre primaire de boîte que j'avais trouvé (celui d'origine était bien fatigué), j'ai redémonté.
Pas de bol le pignon de 5è n'est pas le bon, je dois extraire les pignons (car montés emmanchés à force) pour faire l'échange. Heureusement, ça vient pas mal avec un extracteur à griffes.

Salut à tous, l'arbre primaire est maintenant comme neuf.
J'ai toujours ce souci avec le calage de l'arbre secondaire: quand je prends les mesures le calage est bon (il faut un jeu latéral entre 0,1 et 0,2mm et avec mes rondelles et le joint je suis à 0,2), mais quand je referme le carter, tout va bien jusqu'au contact mais dès que je serre la visserie, l'arbre tourne comme s'il était freiné.  
J'ai re-changé la douille à aiguilles de cet arbre, pensant qu'elle aurait pu être un peu de travers, mais ça ne change quasi rien...

Une idée?

Bonsoir à tous, j'ai finalement trouvé le souci pour l'arbre secondaire. Mesure de calage fausse et arbre qui ne coulissait pas suffisamment dans le roulement.

Du coup j'ai pu remonter, j'en ai profité pour refaire l'allumage avec un rupteur et un condo neufs.

Et cet aprèm elle a enfin poussé son premier cri, quel raffut, ces vieilles brêles  

Du coup il me reste à gainer le faisceau électrique et mettre l'habillage nickel. Une vue du chantier:

Salut à tous, là ça commence à sentir bon:



Reste plus que quelques bricoles comme la transmission secondaire, certains détails de câblerie et d'éclairage et zou, on pourra essayer !

Bonsoir à tous, ça y est, la bête a fait le tour du pâté de maison, les vitesses passent et tout marche !

Quelques vues de la moto complète:





Il me reste encore à trouver des ressorts de béquille décents, à remettre un câble d'embrayage assez long pour que son trajet soit conforme à l'original et un allumage électronique pour éviter les soucis futurs (celui d'origine à rupteurs n'a pas bonne presse chez les utilisateurs).

Félicitations, et une survivante de plus!

carlovitch1 a écrit:

Félicitations pour ce superbe travail ! Bravo !  

Je suis revenu sur cette photo du debut car j ' aime beaucoup le AVANT / APRES quand il est aussi flagrant !

Tu pourras jeter un coup d ' oeil sur la resto de ma 125 dtmx sur ce lien :

http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?pid=416672#p416672

Merci les gars pour vos encouragements.

En effet KZC ta DTMX est très belle, j'aime bien le style "Yam USA".

Merci pour les compliments carlovicth1 !
C ' est vrai que le modele " USA " est tres sympa !

Et je viens de m ' apercevoir que tu connaissais ma DT jaune puisque tu avais mis une photo du super modele USA avec la planche à voile ...

https://motoancienne.superforum.fr/t9575-125-dtmx-endurisee-de-1978

Bonsoir à tous, en ce moment opération allumage électronique. J'ai mis un allumage de Minarelli AM6 ça devrait marcher mais la bobine semble morte, on va voir avec du neuf.

Quelques photos plus propres de l'engin:

Une bonne gueule typique des p'tits enduro de ces belles années 80

Après changement de bobine et peaufinage du calage (bonne galère pour le trouver mais un gars du SRCF qui l'avait fait m'a bien aidé, merci à lui) ça pète au quart de tour. Moteur assez mou cependant. Je vais tenter de faire un pot digne de ce nom (celui-ci ne va pas avec le cylindre compétition) et remplacer le carbu 19 d'origine par un genre 26 ou 28.

Maintenant il me reste à mettre des ampoules 12 V (avec le phare CEV 105 gainé caoutchouc ça promet encore de bons moments) et le régulateur qui va bien (un de 51 MBK).

Attestation FFVE reçue, on se rapproche du but

sympa, ton 50.

En fait je croyais acheter un 50 et je me suis retrouvé avec un 80 !!! C'est en réalité un RC80N, type 54. La plaque moteur indiquait 49 cc mais le carter a dû être changé. Le moteur fait 48 x 44 donc 79 cc.

 tu vas avoir le 50 le plus puissant du cartier

Ben oui comme ça je pourrai faire le kéké sur la roue arrière !

J'ai profité du week end pour modifier le silencieux d'origine et le transformer en silencieux à absorption démontable.

Du coup voilà ce que ça donne au niveau son: https://www.youtube.com/watch?v=VmkgYSwsAvY

Bonjour et bonne année à tous !

Ca y est j'ai enfin carte grise et assurance, du coup, cet aprem première sortie "street -légal" dans les chemins vers chez moi.

C'est vraiment très agréable en balade car super-léger (70 kg à sec) et maniable tout en ayant une stabilité appréciable dans les zones bosselées. J'essayerai de faire une petite vidéo gopro une prochaine fois.

Par contre il va falloir que je revoie le frein avant et que j'essaye de trouver une ruse pour que ça fasse un peu moins de raffut, mais bon, un pisse-feu d'époque, ça ouine quand même pas mal...

Parallèlement à ça je suis en train de confectionner un pot "racing" sur la base des cotes du pot qui va bien car le moteur est un peu étouffé, j'ai également récupéré un carbu de 26 (sur la version course ils montaient jusqu'à 28-30mm).

A côté de ça j'en ai une autre en kit (pour le moment incomplet), je l'attaquerai dès que la Motobécane sera finie.

Ben voilà ,du Positif ,ça fait plaisir

Ce matin j'ai tenté d'avoir de la lumière (ça ne fonctionne pas depuis le début malgré des ampoules neuves et un branchement semble-t-il adéquat...) mais c'est toujours pas ça, c'est le seul truc qui ne va pas.
J'ai quand même fait une bonne petite virée avec, ça marche toujours très bien, je n'ai pas encore pu monter le gros carbu ni adapter le pot de 80 KTM mais je vais m'y attaquer bientôt.

Bonsoir à tous, pot de 80 KTM adapté:



Et carbu de 26 monté:



Du coup, voici une petite vidéo gopro ce matin dans les chemins de vigne pour vous donner une idée de ce que ça donne en action: https://www.youtube.com/watch?v=0eSrR1QyxR0&feature=youtu.be

Il a l'air de pas mal dépoter pour un 80, en tout cas ça prend des tours...

Ah oui pour ça des tours il en prend pas mal, heureusement que j'ai mis l'allumage électronique sinon avec celui à rupteurs il parait que ça régule assez tôt.