Démontage biellette de selle

Bonjour les rois du bricolage ! Je cherche à relever la selle de ma Peugeot 176 AS et pour ce faire, je dois repositionner les deux biellettes (voir photo). Je suppose qu'elles sont emmanchées sur un arbre cannelé, avec une clavette à vis pour bloquer le tout. Malgré des quantités de WD 40 et autres dégrippants et force coups de marteau sous la clavette (avec l'écrou en protection du filetage) je n'arrive pas à décoincer cette   de clavette ....
Si quelqu'un à un "truc", je lui serai infiniment reconnaissant !

Un simple arraché à deux branches et deux petits taquets pour bloquer entre les deux côtés ???

en chauffant ??

Bon, merci : je vais essayer de chauffer au décapeur thermique .... Pour "l'arraché", je n'ai pas bien compris le process, je ne suis même pas sûr de savoir à quoi cet outil ressemble !

Peut être avec une douille que tu places sur la tête de clavette et un étau qui mettra la pression sur la douille d'un côté et la basse de la clavette de l'autre (mettre un mors doux, cuivre ou alu ou un écrou borgne si besoin, tant qu'il n'est pas visé à fond...risque pour le filetage mais avec une filière ça se retape ou ça se refabrique avec une bonne lime).

je m'explique : tu as dans les magasins de bricolage  des arraches comme cela ou similaires !



tu chopes la biellette avec un outil comme çà et comme la biellette est en deux parties ,tu risquerais de l'écraser ! un petit taquet de bois permettra de garder le même écartement

le basque a écrit:

je m'explique : tu as dans les magasins de bricolage  des arraches comme cela ou similaires !



tu chopes la biellette avec un outil comme çà et comme la biellette est en deux parties ,tu risquerais de l'écraser ! un petit taquet de bois permettra de garder le même écartement

il a des drôles de tire bouchon le basque ???

fabien T a écrit:

le basque a écrit:

je m'explique : tu as dans les magasins de bricolage  des arraches comme cela ou similaires !



tu chopes la biellette avec un outil comme çà et comme la biellette est en deux parties ,tu risquerais de l'écraser ! un petit taquet de bois permettra de garder le même écartement

il a des drôles de tire bouchon le basque   ???

Merci les amis,
L'idée de l'étau + douille m'a semblée séduisante et j'ai essayé ce matin.... Manque de pot, c'est l'étau qui s'est cassé, la clavette n'a pas bougé, voir photos :

Bien compris pour l'arraché mais je n'ai pas trouvé de modèle adaptable à la situation, et en chauffant, j'ai juste réussi à me brûler le doigt !

Mais je suis têtu ....

pour l'étau qui pète c'est normal car il est en fonte blanche !
une autre idée : regarde ta photo ou tu as positionné le pÔvre étau .... entre les deux branches de ta biellette ,enfiles une grande rallonge de cliquet ; maintenant de l'autre côté tu vas taper avec une barre de ferraille + marteau pour chasser ladite biellette !

je commencerais par virer le carter bleu, pour avoir de la place pour frapper plus fort sur l'écrou de clavette ,en chauffant avant

Désolé pour l'étau...

As tu la possibilité de tourner l'axe de la biellette pour que le dessous de la clavette passe dessus et avoir une position plus confortable pour la chasser?

Chalumeau O/A sur l'arrondi de la biellette et autour de l'axe puis un "tit" coup de marteau (marteau d'électricien, c'est plus fin) sur l'écrou de clavette et "pop" la clavette, et "hop" la biellette !!
Tant pis pour la peinture.  

Bonjour à tous,

J'ai essayé toutes vos combines pour démonter cette biellette (hors chalumeau car je tiens à ma peinture !), sans succès. Donc solution alternative à l'élévation de la selle = surbaissage des commandes (repose-pieds, frein et kick) : j'ai gagné de précieux centimètres en attendant de me recoller au problème cet hiver pour la phase 2 de la restauration !
Et j'en ai aussi profité pour installer un contacteur de feu stop, 10€ chez Chambrier et c'est très bien foutu ...
Je laisse qq photos de ma machine dans la rubrique "restauration".
A bientôt sur le site.

Bonjour,
Comme recommandé, je laisse quelques photos de ma bécane à l'issue de la phase 1 de restauration;
Phase 1 = 200h de boulot et 200€ de dépenses :
- nettoyage, rénovation des peintures et chromes,
- dégrippage et graissage général
- redressement de la fourche avant
- appros des pièces manquantes, batterie, redresseur, klaxon, commodo, cable compteur, feu arrière, caoutchoucs, ampoules, bougie etc.
- remise en état des circuits électriques
- changement des garnitures de frein
- nettoyage moteur et carbu, réglages
- un peu de peinture ...
- essai (concluant !)

Phase 2:
-démontage intégral, décalaminage, chromage, etc. : ce sera pour l'hiver prochain !
Salut à tous !

Félicitations ! Elle est déjà très belle.

belle machine !!!!

N'aimant pas l'échec, je me suis remis au démontage de cette foutue biellette, et j'ai réussi, en la dépliant (ciseau à bois pour séparer les pattes soudées puis écartement desdites pattes au pic de maçon ... jusqu'à ce que la clavette tombe toute seule ! Après, il ne restait plus qu'à refermer les pattes et les coller à l'araldite pour les rendre solidaires.



Oui MAIS : je pensais avoir à faire à un arbre cannelé et donc pouvoir modifier l'angle de la biellette, sauf que c'est un arbre lisse avec un méplat pour la clavette, donc INREGLABLE !

Toutes ces heures de boulot pour rien, j'enrage !!!

Bien à vous.

un axe clavete ne se règle pas !

Ben, au départ, je ne savais pas que c'était une clavette et un arbre lisse ! Sur les sélecteurs de vitesse on retrouve visuellement exactement la même configuration, sauf qu'il s'agit d'un arbre cannelé et d'un goujon qui passe dans une rainure de l'axe cannelé et ça, c'est donc réglable ...
Autant pour moi !

et si tu fabriquais deux petites pattes supplémentaires en y qui viendraient s'interposer entre tes pattes clavetées et les tiges qui descendent de la selle ??