Collecteur à peindre... Fini mais...

Bonsoir à tous

Voilà, je poste ici parce que vu ma bécane, cela me semble le meilleur endroit pour obtenir des réponses pour ma CG très particulière.



Mon actuelle ligne de pot est sujette à la rouille qui est en train de lui faire des misères. Je suis donc décidé à sauter le pas et à passer à l'inox en respectant au maximum les caractéristiques de mon pot actuel.

Sur ma ligne d'origine le pot est soudé sur le collecteur. Il n'existe pas de ligne de pot inox semblable pour moteur de 125 CG Honda. J'ai deux avis:
- Honda me dit que la bécane va faire des siennes si je ne mets pas un élément d'origine.
- D'autres me disent que je n'ai qu'à régler le carbu quand la nouvelle ligne sera en place.

La personne qui est susceptible de me faire la ligne en Inox ne fait pas les silencieux, et m'indique que débourser les 120€ pour la ligne serait dommage si c'est pour mettre dessus un silencieux non inox, ce qui est honnête et plein de bon sens.

On m'a également proposé de sabler le collecteur actuel et de le peindre en noir. Je dois trouver cependant le silencieux adapté à mon pot de 35 mm de diamètre extérieur... on en revient donc au début de ma question...

Je ne cherche pas à faire un avion de chasse, juste garder l'esthétique et la bonne marche de mon "improbable custom".

T'embête pas, change le tout en adaptable.
Par exemple:
http://www.motorshark.fr/echappement-honda-cg110-cg125-vepm2-p737.html

(Il y en a des dizaines comme-ça !)

Merci à toi.

J'ai, je pense, trouvé le compromis, car la ligne inox comme tu dis peut se révéler "embêtante":

J'ai acheté un silencieux compatible, adaptable à ma moto sur le net. Une fois l'objet en ma possession, je vais désolidariser mon silencieux actuel du pot pour récupérer le collecteur qui a encore de beaux jours devant lui: Il va aller au sablage pour se faire un joli noir, à moins que je ne m'en occupe moi-même.

Je change le titre de mon sujet car je me pose désormais la question du "comment préparer et peindre mon collecteur"

Ayant eu des mésaventures avec une peinture haute température "Julien" à "usage facile, je suis un peu perplexe... Comme j'ai le strict minimum pour bosser, il me faut prendre quoi?

Merci des réponses.

Bonsoir Chez restom il on une peinture noir HT spéciale pot d'échappement qui s'applique au pinceau
Philippe

Merci.

Faut-il un apprêt où s'applique-t-elle directement une fois le pot dérouillé ?

moi j´ai acheter de la peinture en spray haut temperature, ca devrait etre bonne aussi pour toi

Stephan Ar CG a écrit:

Merci.

Faut-il un apprêt où s'applique-t-elle directement une fois le pot dérouillé ?

Je vient de repeindre un pot pour un 50 le résultat est presque parfait la prochaine fois je prendrait un pinceau plus doux
le support doit etre propre et dégraissé
Va sur le site RESTOM il y a les explication
Philippe

J'ai commandé le produit Restom et le dégraissant phosphatant préalable à son application. 54,80 € TTC, alors que l'on me demandait 80€ pour le faire sabler et peindre.
Mon silencieux est arrivé aujourd'hui chez mes parents. Le tout va s'élever à 142,30 €, soit nettement moins cher que le plan avec l'inox...

Soit en détail pour ceux que ça intéresse:
- Silencieux daytona ( site wats-motor) : 78 €
- Dégraissant phosphaté RestomPAC 2030-0.5L : 16,50 €
- Peinture échappement RestomBlackpot 8830 250ml : 25,50 €
- Total frais de port 9,50 ( site wats-motor ) + 12,80 ( site restom ) : 22,3 €

@Philippe t :

Sur la peinture ils indiquent que c'est la chauffe de la moto qui fait le travail. As tu appliqué les deux couches avant de remonter le pot ou une couche / un démarrage puis la seconde couche ensuite?

Encore merci de ton aide.

Bonsoir
J'ait mis les deux couches a 48 heures d'intervalle
J'ait remonté le moteur ce soir démarrer et fait tourné deux minutes
demain je verrait pour le faire tourné 15 a 20 minutes dans ma cour au ralentie pour que tout monte doucement en température le moteur et neuf, cylindre, piston, embiellage, tout les roulement et joint
je vait peut etre repeindre la culasse avec

Philippe

Stèph tu nous feras des photos pour que l'on se rende compte du rendu final
Max

Merci Philippe.

@ Max.

Pas de problème. Tu peux déjà t'imaginer le moteur "normal", puis le collecteur noir et le silencieux chromé au bout. En voici un aperçu rapide avec photoshop, mais ce sera un peu plus brillant.



Certains trouveront cela modeste, mais ça va changer un peu. Avant il y aura peut être un petit travail préparatoire du pot en fonction de ce que je trouverai derrière la soudure du silencieux d'origine. Le patron me prête son post à souder, la brasure et un masque.

Bon des news:

Tout d'abord le collecteur d'origine que je comptais réutiliser s'est révélé percé, donc je suis sur une tube cintré à la mesure de l'enjeu: 36-42 que j'ai ensuite façonné à la sortie moteur de la CG.

A ma surprise, cette sortie est quelque peu cônique, mais avec une volonté de fer, j'ai pu obtenir le bon résultat et quand je présente mon acier, ça va comme un gant autour du point de sortie qui a un diamètre de 35 mm. Evidement, je n'ai pas touché au point de sortie moteur, mais à mon collecteur...

Juste une question à ce sujet, certains me disent qu'il faut un insert dans le tube pour conserver une certaine pression en sortie du moteur, à savoir un petit tube de 35 mm de diamètre intérieur avant le coude, qu'en dites vous?

Je m'attends bien sûr à devoir également régler la richesse.

Stephan Ar CG a écrit:

Juste une question à ce sujet, certains me disent qu'il faut un insert dans le tube pour conserver une certaine pression en sortie du moteur, à savoir un petit tube de 35 mm de diamètre intérieur avant le coude, qu'en dites vous?

.

peut etre que je me trompe ,mais ta sortie moteur est juste en sortie cylindre ,point barre ,je ne vois pas l'utilité de la chose

C'est ce que je me disais aussi, mais je préférais vérifier. Merci

Bon j'ai eu des soucis. L'artisan m'indiqué un tube cintré, sauf que ces messieurs l'ont soudé. Résulatat au lieu d'une collerette à rectifier je me retrouve avec des soudures à refaire, heureusement que mon patron me prête son poste à souder à l'arc, et que celui-ci à les intensités conseillées marquées dessus.

Quant au prix, il est monté de 60 € convenus à 133 € parce que M. chaudronnier a passé plus de temps que prévu sur l'ouvrage. Sûr qu'avec de tels voleurs, je ne m'adresserai plus à la première entreprise de france. Evidement comme c'était du vite-fait, comme un c... je n'ai pas fait de devis.

Demain achat de baguettes et chirurgie esthétique durant le week-end de l'ascension, en espérant que ça re-marche... Bien entendu comme j'ai travaillé dessus, leur renvoyer la pièce est hors de question...

Par contre pas de soucis du côté des demandes internet: Le silencieux est propre et la peinture attend que j'en ai fini avec mes emmerdes.

C'est fait... On peut dire que j'en ai bavé mais c'est monté sur la bécane. Demain test.



L'entrée a été refaite et une nouvelle collerette soudée. c'est potable et ça rentre, mais on voit que ce n'est pas de l'ouvrage de pro, même si ça va avec l'allure générale de la bécane.

Le collecteur sera peint en noir, tandis que le silencieux restera chromé. Du coup je me suis fendu de l'achat d'un poste "inverter", plus souple que celui que mon patron m'avait prêté, chose utile quand on commence à faire joujou avec ces choses là...

De meilleures photos vont suivre.

Test du tout aujourd'hui:

J'ai quelques réglages de richesse à faire., une petit coup de rabot car le pot touche le cadre à un endroit...

Fini...

je laisse sécher toute la semaine comme dit Restom et action. Noter que peu satisfait du support fourni avec le silencieux, j'ai fait un truc maison plus en accord avec la moto...



@ Papy Max: Là tu as la vraie vision avec le collecteur noir et échappement chromé. Perso je trouve ça chou, même si j'avais un peu peur du résultat...

Mad Max doit commencer à s'inquiéter !

On m'a déjà dit que j'avais sa moto...

Au jourd'hui, je profite du produits de préparation du pot pour donner un coup de jeune au rétro piqué de rouille.

C'est bon Steph, pour moi la couleur du collecteur s'accorde bien avec l'ensemble de la moto.
Max

Merci. Si ça n'avait été le cas j'aurais laissé "brut de fonderie", mais oui le noir est beau.

Le produit de dérouillage pour pots de restom a fait aussi son effet sur le rétroviseur. Je vais le recommander dans le post à ce sujet. Pour protéger le rétro, j'ai pulvérisé un vernis transparent pour métaux. C'est propre.

Du coup je vais aussi changer les amortisseurs qui au bout de 7 ans sont devenus du chewing gum: J'ai beau les raidir (ils sont à fond) on se croirait une balle à Rolland Garos des fois !!!

J'ai changé le titre du post car j'ai eu une très mauvaise surprise dimanche.

Pour bien commencer la journée, je me suis levé tôt afin de faire les procédures demandées par Restom pour achever le travail de peinture, à savoir la chauffe du pot. J'ai bien sûr tout suivi à la lettre, tout comme lors de la peinture elle même, de la Restom Blackpot T 8830...

Direction le Légué, et l'Albalade dont je vais parler plus en détail dans le sujet requis. On commence piano molto par prudence pour achever la chauffe, une fois le check up fait (pas de fuite dans mon chef d'oeuvre), on décide d'ouvrir après le Ponthou, et gaz dans la montée.
La bête réagit comme espéré, et grimpe sans barguigner, sauf que tout d'un coup je sens une odeur bizarre, je m'arrête et je comprends vite: toute la peinture sur le coude est en train de fondre dans un nuage de fumée !!!
Je repars donc connaissant déjà la réponse ayant eu ça sur mon ancien pot que j'avais déjà peint en HT avec une peinture de supermarché qui s'était désagrégée de la sorte. A l'arrivée au légué, immanquablement, il ne restait du chef d'oeuvre de Restom, de ce "produit miracle", qu'une croûte infâme tombant en poudre livrant au soleil matinal le brillant acier du coude de pot et pas seulement les premiers centimètres comme dit sur la décharge en bas de la boîte!
Sur le reste du collecteur, à l'instar de la peinture de supermarché, on avait un spectacle lunaire de boursouflures et de cratères qui signifiaient ô combien vaines avaient été mes heures de travail, sauf que la Restom coûte plus cher que la peinture du supermarché !!!

Les collègues m'ont dit que je n'étais pas le seul à avoir pâti de ce genre de peinture (qui fait sans doit la fortune de ses créateurs) vu le nombre de fois où ils avaient dû repeindre les pots de leurs véhicules. Je vais donc finir le pot (heureusement que je n'ai pas pris le pot de 500 ml).
Un de nos membres (zut j'ai oublié son pseudo!) m'a dit de prendre de la peinture HT pour bateau, qui elle tiendrait mieux que le reste...

en me baladant sur le net j'ai trouvé une peinture céramique CERAKOTE mais je ne sais pas combien ça coute, peut-être un oeil (ou deux)

Merci, je vais regarder.