CM 40VL de 1973

Outre ma CG, j'ai aussi un 50, une Mobymatic de 1973 dans son jus...



Il s'agit d'un CM40 DL fabriqué à Pantin.

Sa supériorité par rapport au commun et bas peuple des mobylettes ordinaires réside dans les deux dernières lettres. Si vous avez un CM40, bah vous n'êtes rien, mais si vous avez un DL, ça change tout. Vous brillez en société là...
- Garde boue chromés
- Moteur carrossé blanc et gris
- Porte-bagages assorti.
- Jantes chromées
Bref si vous êtes un peu Kéké en 50, vous avez l'impression d'avoir la classe par rapport aux voisins, même si le moteur, le bâti, les freins à tambour, etc ne diffèrent en rien d'un classique de la marque...

Et vous avionnez toujours autour des 50 Km/h, même si vous mettez le BP Zoom dedans (je ne sais pas si ça existe toujours celui-là et si on peut trouver des bidons en état).



Comme elle a fait le Pacifique, mes parents vivaient à Nouméa à l'époque; elle a été immatriculée bien avant les 50 en métropole. J'aurais aimé garder ce numéro, mais les papiers se sont perdus. Le seul fait qu'elle soir arrivée en Bretagne tient à un heureux hasard, il restait de la place dans le container qui ramenait les biens de mes parents en métropole.



Elle est roulante, sauf que je ne l'ai pas assurée: N'ayant pas de place où je vis actuellement, elle squate chez mes parents...

Bon ,je me répètes ,mais ce fut ma premiere mob à moi ,à mes 14 ans , la meme ,meme couleur et tout

c'etait une brave bête ,jamais tombé en panne ; j'ai roulé 2 ans avec jusqu'à ce que j'ai (enfin ) ma 125 Yamaha RD peu après mes 16 ans

marco a écrit:

Bon ,je me répètes  ,mais ce fut ma premiere mob à moi  ,à mes 14 ans , la meme  ,meme couleur et tout

c'etait une brave bête ,jamais tombé en panne ; j'ai roulé 2 ans avec jusqu'à ce que j'ai (enfin ) ma 125 Yamaha RD peu après mes 16 ans

Monsieur était de la haute mob toutes options

cette meule n est pas assez bien pour toi ...si tu veux je peux t en débarrasser ¡¡¡¡ 😁😁😁😁😁

@ Marco:

Oui, on a eu l'occasion d'en discuter. Notre chef du forum se balada ensuite avec ceci... Hé oui, la CG l'a rencontrée et elles en ont causé en douce:
La terreur de Dun!!! Si si !!!

@ Le Basque:

Dans tes rêves...

yann39 a écrit:

marco a écrit:

Bon ,je me répètes  ,mais ce fut ma premiere mob à moi  ,à mes 14 ans , la meme  ,meme couleur et tout

c'etait une brave bête ,jamais tombé en panne ; j'ai roulé 2 ans avec jusqu'à ce que j'ai (enfin ) ma 125 Yamaha RD peu après mes 16 ans

Monsieur était de la haute mob toutes options

ben . pas vraiment ,quand je l'ai eu ,c'etait sa 3 eme fourche ,et le pot vissait plus dans le cylindre , c'etait la mob d'un cousin qui cassait tout
quand j'allais chez le tonton , je passais ma vie dessus ,et mainte fois ,je lui disait que je la voulais , et il a cédé
mon papa m'a "offert" cylindre/piston neuf et j'ai enfin pris possession de la chose juste apres le résultat du Certif , ma "vie motarde" pouvait enfin commencer ................. officiellement

Amusant ça... La mob m'a été offerte pour le bac de Français !!!

Bon, la maladie de la CG et la difficulté d'obtenir des pièces m'ont convaincu de la mettre en route, sauf qu'elle faisait comme si elle finissait par s'engorger dès que je ralentissais, chose que je suis entrain de résoudre, mais aussi par ne plus démarrer à chaud.

=> Comme le carburateur Gurtner n'a qu'une seule vis de réglage, pourriez-vous m'indiquer les réglages de base. Il semblerait que je sois un des dernier mohicans à utiliser ce truc, tous auraient été remplacés par du del-orto...

=> Pour le non démarrage à chaud, pas d'étincelle à chaud puis une étincelle orange, avant qu'elle ne redevienne bleue à froid. Bref ça sent la bobine: la situation s'est améliorée quelque peu quand j'ai raccourci le fil de la bougie...

Pour la bougie, j'ai vu ceci:

phil2104 a écrit:

quelques anciens de la moto ,me conseil la bougies champion L86C pour ma mob mais me déconseil totalement la ngk , qui n'a pas de bon rendement ,  calamine le piston rapidement , je n'ai pas d'expérience perso sur cela , .... mais lorsque je vais remettre en route ma mob je suivrai néanmoins leur conseil

J'ai une NGK B8 HS sur la bécane, que me conseillez vous?

Merci d'avance.

J'ai trouvé ceci...

http://le-monde-en-bleue.centerblog.net/33-la-bleue-pour-les-bleus-chap-10-carburateur-gurtner

on me conseil la Champion
http://www.ebay.fr/itm/Champion-Standard-Bougie-Allumage-L86C-Equivalent-Vers-Champion-L10-X1-/361021568077?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item540e8ff44d
http://www.beurier-richard.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=L86C&type=95&code_lg=lg_fr&num=281

ou celle ci en Bosch
http://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-mobylette-motobecane-mbk/bougies-dallumage-bosch/bougie-bosch-w4ac-super-culot-court-pour-mobylette-motobecane-motoconfort-mbk-peugeot-244-2376.htm

je comprend pas ce qu'on reproche aux ngk b8hs j'ai toujours fonctionné avec ça sur ma mz et sans soucis...l'iridium peut être pour optimiser...

Bon voici les résultats.

Pour le réglage du carbu Gurtner, tu joues sur la richesse au moyen du flotteur de la cuve en le faisant glisser sur sa colonne, ce qui explique la curieuse architecture de la cuve en question...

J'ai fait mieux que Hollande et son scooter en faisant ce que je voulais, sauf qu'un problème subsite: Une fois arrêtée, il lui faut 5-10 minutes pour repartir, et si on tombe trop rapidement le régime, elle finit par s'arrêter:
La bobine HT est la suspecte principale: Le fait d'avoir repris le fil de bougie hier avait déjà grandement amélioré l'influx...

Je n'oublie pas la petite touche de modernité:

effectivement ça ressemble a une bobine qui fait la tête une sale bobine...

J'ai reçu ma bobine, mon fil, mon nouvel antiparasite et j'ai mis une L86C comme conseillé par Phil. Ben la mamie ne voulait plus s'arrêter tellement elle était contente.

Avoir sur longue distance: Elle va faire la balade de la Coupe Floriot samedi en remplacement de la CG toujours malade...

Elle l'a fait:



Il y a peu, j'étais à Morlaix et au feu rouge un kéké et sa passagère s'arrêtent le long de moi avec un de leurs fatras de plastique et de fer-blanc qu'on appelle sportive. Une de leur connaissances sort du débit de boissons située de l'autre côté de la rue.
Ils causent et décident de me chauffer moi et ma monture. Le kéké envoie des coups de gaz tandis que son copain m'incite à faire de même... Je leur réponds de toute ma superbe "Ma bécane date de 1973 et elle a passé l'âge de ces petits jeux là".
Ça leur a cloué le bec! et ils n'étaient pas encore revenus de leur surprise que le feu passant au vert, j'étais déjà parti à mon train de sénateur.

Bon j'ai un problème (oui c'est déjà miraculeux qu'elle soit ainsi après 42 ans).

Là c'est la selle qui s'ouvre par l'avant sur le "bec", maladie commune aux Solex et aux motobécane comme je l'ai appris au Légué...

J'hésite à commander / acheter une nouvelle selle ou à la faire habiller par un sellier, vu en plus que c'est la version luxe du 40V.
Q'en pensez-vous?

Bon ce problème est résolu... Merci quand même.



J'ai eu le souci du compteur qui sautait frénétiquement à 80. C'était bien sale là dedans:


- L'aimant, rouillé très encrassé, forçait sur la cloche qui commande l'aiguille...J'y ai passé un coup de chiffon et un papier de verre
- Quant à l'engrenage entraîné par la vis sans fin il était coincé... Un coup de pince pour aligner le tout et un coup d'huile pour Singer...

Bref un petit tour: Tout est rentré dans l'ordre.

... En fin presque: La belle ne veut pas vieillir. Après un parcours de 45 Km, elle n'a compté qu'1 Km de route...