embrayage mz

salut !
bon alors aujourd'hui lors du remontage du carter e club coté embrayage, ce dernier n'arrivait pas a se plaquer correctement sur le carter moteur... et ce pour une raison :

un sorte d'aiguille n°20 se trouvait en butée avec la pièce 26. j'ai donc desséré l'écrou 27 et avec un tournevis plat desséré la vis 26 juste a temps que le carter affleure bien sur les bords. pensez vous que ça soit la meilleure technique ?
http://www.mz-b.de/ts150/table22.htm

a quoi sert d'ailleurs cette pièce ??

Le carter y est pour rien
Tu dois désserrer l'écrou clef de 14 ou 13 puis tu serres avec un tournevis la tige ds le sens horaire, jusqu'à sentir la butée sur le plateau d'embrayage (auparavant tu as complétement serrée la vis de réglage au guidon- câble détendu), au contact du plateau tu dois faire 1/4 à 1/8 de tour dans le sens anti horaire) et enfin resserrer l'écrou.. Tu remontes the carter de Club made in DDr et tu fignoles le réglage à l'utilisation au guidon.. n'oublies pas de huiler tout ça (le câble) et après quelques manoeuvre pour décoller les plateaux et les ressorts tu es parties pour 50 000 kms!! et t'oublies pas de mettre de la huile ds la boite de vitesses

clubman a écrit:

Le carter y est pour rien
Tu dois désserrer l'écrou clef de 14 ou 13 puis tu serres avec un tournevis la tige ds le sens horaire, jusqu'à sentir la butée sur le plateau d'embrayage (auparavant tu as complétement serrée la vis de réglage au guidon- câble détendu), au contact du plateau tu dois faire 1/4 à 1/8 de tour dans le sens anti horaire) et enfin resserrer l'écrou.. Tu remontes the carter de Club made in DDr et tu fignoles le réglage à l'utilisation au guidon.. n'oublies pas de huiler tout ça (le câble) et après quelques manoeuvre pour décoller les plateaux et les ressorts tu es parties pour 50 000 kms!! et t'oublies pas de mettre de la huile ds la boite de vitesses

oui j'ai dessérer l'écrou comme tu a dit et au lieu de serrer la tige moi je l'ai desséré car sinon l'aiguille était trop en butée. par contre j'ai pas pensé a faire le cable avant... je l'ai fait après (inconvénient?) du oup la manette d'embrayage revient bien même mieux qu'avant.
pour l'huile c'est prévu

Toute façon après tu feras ça en moteur tournant et sur route

clubman a écrit:

Toute façon après tu feras ça en moteur tournant et sur route

ça risque quoi si ç'est pas bien réglé ?

alex16 a écrit:

clubman a écrit:

Toute façon après tu feras ça en moteur tournant et sur route

ça risque quoi si ç'est pas bien réglé ?

de ne pas bien avancer

en fin de compte la tige qui traverse le moteur sert a décoller le disque d'embrayage ?

Ben soit ça craque au passage des vitesses, soit tu accélères ça tourne mais t'avances pas

ok ben je verrai ça alors...

Mais j'ai lu sur un moto journal de l'époque que ce P$%*%^£ d'embrayage a une facheuse tendance à coller, et je crois que je l'ai vérifié sur mes deux moteurs..'il faut agiter le flacon avant ré utilisation, en clair ne pas se formaliser sur un embrayage HS tout de suite.;; Faire qq dizaines de kms .. le temps de tout régler

de quel flacon tu parles

c'était une blague ??