piston éclaté D45S comment changer?

Bonjour,

Voila suite a une panne j'ai entrepris de démonter et de chercher la causes, je pensais a une bielle cassé mais non le piston est complétement éclaté, j'ai récupéré 3 morceaux, mais il y a encore une bonne partie du piston qui c'est glissé dans le bas moteur, mais voici ce que j'ai trouvé en démontant:







le "pied" de bielle est déformé (forme de poire), et je n’ai pas vu la présence de la pièce 6023 (voir image ci dessous), je pense qu'elle n'a pas été remonté, d’où un jeu plus qu'important et l'éclatement du piston.



Bon maintenant que la présentation est faite j'aurais besoin de vos conseils, je ne sait pas du tout ce qu'il faut faire pour changer le piston, en acheter un neuf en cote standard, ou en cote réparation, ou expédier mon cylindre est refaire un piston sur mesure, si oui chez qui? ou acheter un moteur complet et y prendre le haut moteur et le piston qui va avec, sachant que je vais devoir changer la bielle avec. enfin vous l'aurez compris je ne sais pas du tout dans quelle direction partir.

Merci d'avance pour votre aide

http://motobecane-club-de-france.org/site/

se rapprocher de ce club sera surement très utile

pour moi le piston a été remonté sans bague bronze sue le pied bielle
résultat garantis tu péte le piston et jeu a la bielle

J'espère que ton cylindre et ta culasse n'ont pas trop morflé...

Tu peux trouver le piston neuf sans souci chez les vendeurs de pièces d'époque habituels.

La dernière fois que ce genre de truc m'est arrivé c'était il y a au moins 20 ans sur une 250 YZ où j'avais seulement changé les segments et pas le piston. En insistant lourdement sur la 3 entre 2 virages lors d'une course de ligue j'ai entendu "pouf" puis plus rien, la calotte du piston était restée dans le cylindre par contre la jupe (en morceaux) avait atterri dans le pot.

dav27 a écrit:

pour moi le piston a été remonté sans bague bronze sue le pied bielle
résultat garantis tu péte le piston et jeu a la bielle

Si c'est le cas, rien qu'en démarrant ça doit faire un barouf pas possible, le truc qui te fait arrêter le moteur de suite.

merci pour vos réponse =)j'ai amené le cylindre pour prendre les côtes, 52mm, le cylindre n'a rien, pas une rayure, coup de bol vu l'état du piston, la moitié été complétement disloqué dans le bas moteur, j'ai retrouvé des bouts coincés dans les pignons de boite de vitesse. J'ai donc commandé un piston neuf avec segments axes et clips.

Je pense aussi que la bague en bronze n'a pas été remonté, (si quelqu'un saurait d'ailleurs comment elle est, chez macadam il propose deux modèles, un avec deux trou, l'autre avec une lumière) je ne l'ai pas retrouvé en démontant... mais il n'y avait pas de bruit suspect avant la panne (enfin les 500m avant la panne). Pour la bielle j'attends un bas moteur complet pour y récupérer la bielle, voir tout l'ensemble du vilo, ce sera plus pratique s'il n'a pas de jeu.

attend d avoir ton vilo pour commander la bague

bon j'ai recu le piston et le bas moteur, le volant magnétique a été enlevé, et le filetage sur le vilo est abimé, mais la bielle a l'air nickel, et la bague est présente, donc je vais la faire monter sur mon vilo.

Sinon bonne nouvelle le piston est nickel aussi, je ne vais pas avoir besoin de faire de réalésage.

yann33 a écrit:

Sinon bonne nouvelle le piston est nickel aussi, je ne vais pas avoir besoin de faire de réalésage.

Tu veux dire le cylindre?

non non le piston est nickel pour mon cylindre, pas de jeu ni trop grand donc pas besoin de faire réaléser le cylindre ;)

Tant mieux, c'est toujours ça en moins sur la facture.