Problème electrique Peugeot 176

Bonjour à tous.Je retape actuellement une TC 4 mais je possède depuis pas mal de temps une Peugeot 176 AS.Le moteur tourne comme une horloge.Le seul problème c'est que je n'ai pas de courant sur les 2 fils qui sortent du volant ABG.Si je branche les deux fils à la sortie du volant le moteur ne démarre pas. Si je débranche premier coup de kick et s'est parti. Si je rebranche le moteur se coupe.Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce problème je le remercie par avance car je n'y connais rien.  Bien amicalement Michel

Y sont où les férus de Peugeot 125 ?? j'vais quand même pas aller les chercher à coups de message privé ???

alors ,à vos claviers gentilshommes , on ne laisse pas Michel seul avec ses problèmes

Ton moteur doit être équipé d'un volant ABG 4VGC 175 avec shunt bobiné pour recharge d'accus. Ce shunt est monté en parallèle sur la bobine HT d'allumage.
Entre la masse et la borne bleue, tu as la charge pour la batterie (6Volts 7Ah) qui alimente le klaxon et les lanternes av et ar.
Entre la masse et la borne blanche, c'est la sortie éclairage (12V 40W) pour la lampe phare/code et la lanterne ar
Les deux circuits sont indépendants et de tension différente.
Pour remplacer le redresseur, tu peux installer une simple diode de redressement. Par contre il n'y a aucune régulation.

il y a eu des montages avec le 4VGC 179. Dans ce cas la borne bleue est la borne de mise à la masse pour arrêt moteur et le shunt présent a l’intérieur n'est pas bobiné ( pas de charge batterie) et tout le circuit d'éclairage est en 12 v alternatif.

TU te servirais pas de la borne pour mettre l allumage a la masse pour arret moteur ?

Tout est dit ! ... et je viens de poster la diode "qui va bien" à Michel.

Encore une petite précision : si Michel a relié les deux fils de sortie de jus du VM, c'est normal qu'elle ne démarre plus car la bobine 6V, de très faible impédance, court-circuite alors la bobine 12V ... et donc plus d'allumage ! CQFD