Yamaha 125 bicylindre ie7 1977

Rebonsoir, je voulais voir si qulequ'un aurais de bon conseils question réglage d'allumage pour ma 125 ie7 1977 bicylindre air(c'est une batterie bobine et pas évident a régler!!)

Bonsoir,
J'ai possédé toutes les Yams 125 de L'as1 à la RD et je ne vois pas de quelle machine tu causes ??!
A+

Bonsoir la moto que je parle c'est un rdx bicylindre et le type c'est ie7 c'est bien cela. Elle est de 1977,en effet il ya eut plusieurs modèle et série qui se ressemble.

ie7 est bien la RDX , je confirme

Voici un extrait de la RTM
Max



Désolé pour la qualité des images, j'ai bataillé mais j'arrive pas à mieux

Il faut mettre un allumage transistorisé qui supprime les condo, sources d'emm...quand ils prennent de l'age..!!!
et surtout sur ces p'tits moteurs qui prennent des tours, il y aura moins de ratés..

Bonsoir et merci pour les infos je vais m'y pencher dessus. Je vais aussi remplacer les vis platinées car elle sont bien usées et bien rechargé la batterie pour recommencer toutes les vérif Comment fait on pour réparé un réservoir en tole sur lequel il y a plein de petit trou? Sa c'est sur la 50 rd après electrolise et la rouille enlever et bien nettoyer y a plein de fuite!!!

Tu peux tenter de faire une choucroûte à l'extérieur, puis de tapisser l'intérieur du réservoir au restom pour compléter, mais le mieux vu ce que tu en dis c'est de trouver un réservoir équivalent et de remplacer ta "passoire".

Bonjour,

Pas simple de ressouder un réservoir qui a eu de l'essence, pas grand carrossiers le font de peur à se faire péter au visage..Il y a la solution d'étamer pour boucher les (petits) trous, donc température moins élevée avec la fonte de l'étain, puis naturellement refaire l'intérieur à l'aide d' un produit similaire au restom' car il n'y a pas qu'eux qui existe sur terre et on peut se faire un réservoir pour 5 fois moins cher..
@+

Ca depende de la taille de trou

et je suis d'acorde avec 2nis, plein de produit similar au restom et bien moins cher

EDIT

moi je procedere comme ca

1- achat de produit pour renover le reservoir (deporepair, restom, tankerite.....)
2 netoyage de reservoir avec le produit netoyante fournie dans le kit
3- tu place de le scotch l'ou t'ai le trou pour eviter que la resine sort de ton reservoir
4- tu utilise le kit pour reservoir
5- t; enleve le scotch et tu recouvre avec du mastic la ou tu voi la resine

Il me semble Que l'astuce pour éviter que ça pète c'est de remplir le réservoir de ...sable...

Pour ce qui est de ton réservoir de la RD 50, je suppose qu'il n'a pas vu d'essence depuis de nombreuses années vu qu'il est truffé de trous par la rouille, si c'est le cas tu peux le braser au chalumeau en le ventilant, par précaution tu banches un tuyau venant du compresseur sur la sortie du réservoir et bouchon de réservoir ouvert tu ne risques rien.
Moi j'ai déjà brasé des réservoirs de cette manière et je suis toujours là pour en témoigner
Max

Bonsoir j'ai éssayé de mettre une photo de ma meule mais je suis pas sur que sa va marché! J'ai finit casiment mis a par ce réservoir, j'ai mit provisoirement de la patte a joint a l'extérieur pour faire de vrais essais qui s'avère concluant pour aujourd'hui! Finalement j'ai commandé du restom pour bien faire! Aprés cette étape restera plus qu'a tout lustrer et avaler du bitume! Mais c'est bizare cet engin on diré que c'est bien bridé c'est domage que sa prenne pas plus!!

Tu montes à combien avec?

Normalement la 125 tire autour de 100 sur le plat, 110 par vent arrière portant.

Il est superbe ce 50 mais je me pose une question, la fourche est d'origine ??? car les freins à disque c'était pas courant à cette époque.
Max.

Probablement pas Max, mais il est courant de voir les utilisateurs de ces 125 mettre des fourches avec une roue et un étrier pour rester en sécurité dans les conditions actuelles. J'ai eu de nombreuses fois l'occasion d'en discuter lors d'expos

C'est de la RD 50 qui est sur la photo que je parle, pas de la 125.
Max

Je voulais bien dire 50... Mais bon je me suis pris les pattes dans ce post de 125 qui parle aussi de 50...

Je trouve que ça lui va bien en tout cas.

Tu voulais dire 50 mais tu parlais bien de la 125 question vitesse
Max

Bon j'ai complètement perdu le fil, je laisse tomber plutôt que continuer à dire des âneries...

Merci de m'avoir prévenu Max

Bonsoir tout le monde,pour répondre a Stephan,je n'ais pas parler de vitesse concernant la 125 mais vous ete dans les clous pour votre estimation je suis d'accord! Pour la 50 je monte a 60 pas plus, rien a faire mais en mème temps je veux aussi la laisser d'origine!

Pour la fourche c'est bien d'origine avec le disque plein, et ceci est aussi identique sur ma 125rdx! Sa bloque pas réelement la roue mais sa fait bien ralentir!

Salut à tous, j'envisage de greffer des cylindres de RDX sur une Suz 125 GT (même cotes moteurs) pour avoir des clapets, dont la Suz est privée.
Pour savoir si l'opération est envisageable, j'aurai besoin des cotes du joint d'embase (entraxes, diamètre chemise, cotes des entrées de transfert).
L'un d'entre vous a-t-il l'info ou un dessin coté?

carlovitch1 a écrit:

Salut à tous, j'envisage de greffer des cylindres de RDX sur une Suz 125 GT (même cotes moteurs) pour avoir des clapets, dont la Suz est privée.
Pour savoir si l'opération est envisageable, j'aurai besoin des cotes du joint d'embase (entraxes, diamètre chemise, cotes des entrées de transfert).
L'un d'entre vous a-t-il l'info ou un dessin coté?

Fait un post perso... pour ta demande