Moto origan 1953

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elle est magnifique superbe travail, chapeau bas

 j'adore ta moto, encore une cousine de la mienne, et bravo pour la resto , j'adore la couleur

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C'est vrai : elle est sympa et super-propre !

Bravo!
Tu nous feras part de quel allumage électronique ou transistorisé tu y installes ?

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Bonjour,

C'est marrant: lors de l'écriture de ton post sur cette restauration, tu avais indiqué en première page que les bobines d'allumage et d'éclairage étaient bonnes, et que tu allais juste changer le condo(ou/et les vis)..
D'où vient ce brusque changement d'idée pour opter sur un Kennedy ? (460 euros qd même!)
Un moteur de 125 ccm3 n'est pas un monument à démarrer (par rapport à un 350 ou 500 mono) et si la seule entorse que j'aurais fait, j'aurais transistorisé l'allumage pour m'éviter le soucis du condo.

Enfin c'est ton choix d'investir dans un allumage électronique : vas tu te servir de la moto quotidiennement?
A cette époque là, on devait s'arranger des soucis d'allumage qui faisait partie des aléas qui pouvaient arriver dans la vie du motard ou utilisateur de 2 roues.. enfin, bref, de l'entretien ;-)

@+
2nis

Je pense que ce n'est pas un mauvais investissement. Nos anciens n'avaient pas d'autre solution que d'utiliser ce qu'ils avaient à leur disposition, mais je suis sûr qu'ils auraient franchi le pas sans barguigner si ils avaient eu l'allumage électronique...

C'est commun de nos jours de remplacer ce anciens allumages à rupteurs. L'avantage, si la pièce est de qualité, est que Luluroad ne sera pas soumis aux problèmes liés aux fabrications douteuses "made in china" ou autres.

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Si ce n'est pas un problème "d'investissement" alors pourquoi pas

perso sur les vielles vespa , je fais souvent des modifs sur les allumages , mais jamais d'allumage électronique (on en trouve mais souvent de qualité médiocre!!!) et si un des composants ne va plus , on ne trouve pas de pièces détachée seule pour ce genre d'allumage (c'est d'office un neuf et dans le genre de prix du tien ....)

car souvent on a que du 10000v ou 12000v pour l'étincelle !!! et la bobine d'allumage est presque chaque fois à deux étages (basse tension et haute tension sur la même bobine!!)

je modifie cette bobine (litigieuse ) en la rebobinant en un bobine basse tension , puis je monte à l'extérieur une bobine haute tension  (ducati ou autre de bonne qualité)  et ce qui me donne un tension d'environ 25000v pour l'étincelle  

les vis et le condensateur , ne posent que très rarement un problème  

pour ce qui est du passage en 12V pour le courant du reste  , je me sers des bobines (ou de la bobine) existantes  et j'y monte un régulateur 12v

soit avec la charge batterie ou pas suivant les cas  puis je passe toutes les ampoules et le klaxon en 12V

en faisant ça il peut arriver que à bas régime les ampoules ne donnent pas leur pleine puissance , mais avec un peu de gaz à la poignée ça fonctionne correctement (de toute manière quand on a besoin des feus on ne roule jamais sur le ralenti du moteur !!)

pour ce genre de montage (ou de transformation ) le budget à y consacré est nettement moins onéreux  et l'avantage en cas de panne on retrouve assez facilement tout les composants  et à prix intéressants

je ne pence pas que pour ton nouveau allumage tu trouves de pièces détachées  seul (et à prix "démocratique" )

mais ma grande formule !!! les conseilleurs ne sont pas les payeurs  


encore félicitation pour ton beau travail elle va être superbe

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Merci de tes remontées, moi je transistorise mes allumages afin qu'un courant faible ne passe que par les rupteurs;
bon, l'acquisition d'un rupteur en plus de l'achat d' un TIP 36C (à un euro et des bananes) ne me fait pas trop cher et me permet d'investir ou de prioriser dans autre chose..tel le chromage qui nous coûte la peau des c.....!

ci joint lien:
lien

ou un cartier de super 5
lien

2nis a écrit:

Merci de tes remontées, moi je transistorise mes allumages afin qu'un courant faible ne passe que par les rupteurs;
bon, l'acquisition d'un rupteur en plus de l'achat d' un TIP 36C (à un euro et des bananes) ne me fait pas trop cher et me permet d'investir ou de prioriser dans autre chose..tel le chromage qui nous coûte la peau des c.....!

ci joint lien:
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.xooimage.com%2Ffiles20%2Fc%2Fc%2F1%2Fallumage-electronique-2-faac61.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fas3-rdx-club.clicforum.fr%2Ft318-Allumage-de-nos-pistarde.htm%3Fstart%3D30&h=470&w=640&tbnid=jokRyPamgKHoRM%3A&docid=FohtNcJ9r1QXlM&ei=Bwu7V6THEoe5adn3p7gH&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1372&page=1&start=0&ndsp=9&ved=0ahUKEwjk5qDonNXOAhWHXBoKHdn7CXcQMwgcKAAwAA&bih=465&biw=1052

ou un cartier de super 5
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi40.servimg.com%2Fu%2Ff40%2F15%2F90%2F49%2F71%2Fschama10.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsuzukigt.clictopic.net%2Ft2176-test-allumage-transistorise-gt250&h=578&w=640&tbnid=lg3Ovc--mYcPiM%3A&docid=L-V__ZI71M0X7M&ei=Bwu7V6THEoe5adn3p7gH&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2972&page=1&start=0&ndsp=9&ved=0ahUKEwjk5qDonNXOAhWHXBoKHdn7CXcQMwgiKAMwAw&bih=465&biw=1052

tes deux liens , c'est pour un allumage par batterie ou par volant magnétique (sans batterie)

Bonsoir,
Mes deux liens sont , ou ont été réalisés sur des bécanes avec batterie. Certes, je vais essayer sur un bon vieux gros deux temps et sur un allumage sans batterie avec un tip 36C et vous dirait si cela pète.....ou si je suis bon pour un sejour en deambulateur pour cause de retour de kick !

2nis a écrit:

Bonsoir,
Mes deux liens sont , ou ont été réalisés sur des bécanes avec batterie. Certes, je vais essayer sur un bon vieux gros deux temps et sur un allumage sans batterie  avec un tip  36C et vous dirait si cela pète.....ou si je suis bon pour un sejour en deambulateur pour cause de retour de kick !

je ne te souhaite pas le retour de kick

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et bien que dire .... du beau travail on ne sait rien dire d'autre

vivement la "mise à feu " de ces deux belle motos

je voie que tu as "totalisé " les heure de travail ... perso je ne le fais jamais , car pour des restaurations comme les tiennes , on devient fou en comptabilisant les heure passé à travailler dessus

vraiment beau travail félicitation

Amitiés

Alain

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  super boulot 

mais attention a la puissance 

Que dire...?
Vas y crescendo : commence par le 38 ccm3 et termine par le moteur AMC...et ne te laisses pas griser par la vitesse....!!

Et Bravo pour tes réfections ( excuses mais je n 'utilise pas ou peu le mot "restauration "car je le destine plus au repas..qu'à la mécanique. )

Magnifique chapeau bas

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