Besoin d'aide sur identification d'une moto, Moteur Villiers

Bonjour a tous! depuis tout petit on possède chez moi une moto que mon père avait récupéré a un de ses copain pour 100 francs a l’époque (il ya 35 ans)
Je viens chercher votre aide pour m'aider a identifier cette moto.

la seule chose que nous sachions c'est qu'elle possède un moteur Villiers (qu'elle est sa cylindré?)

hormis cela aucune marque ou plaque sur le cadre ne m'aide a définir sa marque! j'en fait appelle a vos connaissances. je me lance officiellement dans sa restauration!!

Merci a vous

J'avance un peu !
Le moteur est bien un Villiers de 173cm3. Sorti entre 1957 et 1962.

La moto je ne trouve aucune identification sur le cadre donc pas plus d'avancements de ce côté.







J'ai récupéré une belle étincelle je suis content !
Avez vous une méthode de réglage particulière pour l'avance à l'allumage et pour le réglage carbu?

Merci

 comment ta trouvé 175 

peut être ?

http://www.moto-histo.com/Villiers/etudetechnique.htm

trompé surement...

La moto à moteur villier ça a l'air d'être une....Villier

http://www.hulsmannmotor.nl/images/Villiers%20175cc_01.JPG

amortisseurs,poignées pour béquillage,fourche...et couleur

http://www.hulsmannmotor.nl/Villiers_foto_galery.html

ça y ressemble beaucoup apparemment

la Ambassador met Villiers 197cc 1950 ?

nico gon a écrit:

ça y ressemble beaucoup apparemment

la Ambassador met Villiers 197cc 1950 ?

Si tu as plus d'info hésites pas parce que sur le net français y a rien à part ce que j'ai trouvé...j'avais déjà vu il y a longtemps dans "LVM"

La machine as du être modifiée Trial ou trail comme ça c'est beaucoup fait dans les 50 60

Non c'est bien un 175 cm3, la chambre fait 59 x 63.5 ce qui correspond au moteur de type 2L, a par-rament c'est un moteur très rare??
(une moto que mon père avait récupéré pour 100 francs a l’époque, et je parle de ca ya 40 ans...le type la mettait aux encombrants...

j'ai d'autres photos très intéressantes :















la seule chose qui n'est pas d'origine c'est le réservoir, je possède normalement celui d'origine mais impossible de remettre la main dessus...

et j'ai trouvé un tableau fort interessant sur le net :

dites moi : pour mesurer la cylindré je fais bien la largeur du piston (ici 59mm) et la profondeur totale de la chambre? donc piston tout en bas avec un pied a coulisse avec jauge de profondeur? Auquel cas la course complète du piston fait 72 mm.
Si c'est bien comme cela alors la cylindré monterait a 197 cm3

Je suis un peu perdu du coup :/

Merci pour le lien des réglages cela va m'aider énormément! ça et le moto revue de novembre 1950 que j'ai choppé sur le net qui parle aussi du moteur Villiers ça m'aide grandement

Edit : bon et bien c'est bien la profondeur entre PMH et PMB qui est prise en compte donc ici 72mm
C'est donc pas un 175 cm3 (pourtant marqué en bas du cylindre dans la fonte) mais un 198cm3 !! maintenant que cela ne m'avance pas il me reste a trouver l'année de production...

normalement c'est la surface du piston par sa course donc pas toute la longueur du cylindre......Il a l'air super nickel le moteur...

Oui très propre et pourtant ça fait bien 10ans qu'elle dormait dehors....
Oui voilà j'ai mis le piston sur le PMH et mesurer la distance entre ce point et le piston tout en bas, je me retrouve donc avec 72mm de profondeur ;)

Des conseils particuliers sur ce type de moteur??
Sur les bouchons il est préconisé d'acheter de l'huile SAE 140. Par quelle huile récente puis je la remplacer? Ou alors dois je rester sur ce type d'huile minérale? Merci

Concernant l'huile et la monograde sae 30 ou 40, si tu as un revendeur en motoculture, tu risques de trouver ce type d'huile par là, mais chez un bon grossiste en motoculture, pas un bricolo-rigolo qui te propose une tondeuse et demi...electrique!

Franchement bizarre ton histoire de cylindrée ... Si tes cotes sont exactes, c'est bien un 200 cc ... mais je ne connais pas de moteur de cette époque et de cette cylindrée ! Peut-être d'autres savent ?

Regardes le tableau que j'ai mis ;) à priori ça correspond avec le modèle 5E de 1946 à 1948. Et ça a l'air de correspondre car c'est bien une boîte 3 vitesses.

Autre question : sur la moto revue il est précisé qu'il ne faut pas mettre de joint entre culasse et cylindre. On laisse donc alu contre acier et juste avec le serrage des vis l'étanchéité est bonne???

Merci 2nis! J'ai trouvé un bidon de 2litres à 20€ sur eb** avec ports gratis ;)

Fin de la recherche j'ai enfin trouvé depuis toute ces années!!!

Il s'agit d'une NOVY standard de 1957. Monté avec un Villiers de 200cc. Marque belge.

Je vais voir pour les contacter et espérer pouvoir reconstituer un dossier assez solide au prêt de la FFVE pour la carte grise.