éclairages

Certes, dans la rubrique des 50, sur le sujet abordé d'un soucis d'allumage sur une mopet' type AV33 qui avait des aléas autres que l'allumage, le VM était bien incriminé ( mais pas que, car roulements, spi et autres bricoles étaient à bien faire pour que le petit 49 ccm3 tourne parfaitement .)

Mon père , quand il mécanisait, me disait de laisser toujours de la ferraille s'aimanter dans les volants des moteurs démontés et stockés afin que ceux ci évitent de perdre de leur capacité..!
Certes, un volant de 50 est plus petit par rapport aux volants de moteurs 125 , comme sur les Peugeot par exemple, et là, la masse des aimants est plus conséquente sur un 125 que sur un 50 et ils se démagnétisent moins dans le temps.. (même à ne pas tourner , sinon pourquoi on les trouverait en vente sur e-bay...!)

Si le moteur fonctionne parfaitement avec son volant sans éclairage , je rejoins les réponses de Régis 1934 et de Chronoyam, à savoir qu'il y a une c...ille dans le faisceau ou dans le remontage de celui ci..

@+

a propos, il n'y a pas un schéma de câblage du Peugeot qui traine pour voir s'il n'y a pas un régulateur quelconque qui se balade comme sur les tobec' dans la gamelle du phare?

Les fils d'éclairage du phare ne se touchent pas dans la gamelle une fois tout fermé??????????

je vais faire le test de l ampoules pour voir je vous retiens au jus mon câblage est sain pas de déchirure ou autre

je penche pour le volant car dejas eu les mêmes soucis sur un b1v2 et moteur villier

moteur par bien , met l éclairage et la galère fonctionne pas bien
de plus si éclairage est en position marche
un essais pour démarrer et rien a faire obligé de couper l éclairage

re-magnetisé et plus de soucis

mais je peux me tromper bien sur

je pense que tu dois avoir ce montage 

Bonjour,
Merci Régis de ce document
Voilà un schéma qui va bien nous éclairer et faire juge de paix , du moins au premier abord!

Observons le schéma:
-Va pour le raccordement de l'éclairage de la lanterne AR et Avt Ville, mais...
Il y a un truc qui me choque, en suivant linéairement les fils, c'est le branchement de la lanterne AR route qui est directement raccordé aux plots code et phare de l'ampoule dans le phare.. pas très catholique (ni orthodoxe) ce type de montage ????????
Je me doute qu'ils ont occulté quelques masses mais là...y'a un (gros) blème !

Rebonjour,
Non Denis, ça ne me choque pas du tout : c'est un procédé très ingénieux (mais tordu je te l'accorde !) pour éviter de complexifier le commutateur. En effet cela permet d'allumer ladite lanterne que l'on soit en code ou en phare.... Tu remarqueras que cette lanterne n'est pas reliée à la masse : en code c'est le filament phare qui fait la masse et en phare vice-et-versa. Vu la résistance très faible des filaments code et phare, cela suffit à faire briller la lanterne dont le filament est bien plus résistant .... ouf !
Bon, mais ça ne résout pas le problème initial.

Oups.. !!

' Faut que je restaure une ancienne plus vieille que mes brêles (dont la plus vieille est de 69).. avant d'avancer quoique ce soit!
Méa culpa d'avoir été médisant sur le câblage de nos ancienne!
Il n' y a plus qu'a jouer au jeu de l'ampoule pour vérifier si ce volant est fantaisiste...ou pas ;)

Mais sur ce schéma, on a occulté l'allumage..et sa bobine propre;
Or, là on voit deux fils et une dériv' sortir du volant moteur ..ce qui peut laisser supposer à deux bobines d'éclairage..

pas sur qu il est ce montage 

mais ça donne une bonne idée et ça donne la section du fil a utiliser si le montage n est pas d origine

effectivement je n ai pas ce montage la , simple ampoule avant avec 2 filaments et une arrière et un commutateur . je vais faire le test jeudi pour voir avec une ampoules

Bonjour,
Il serait bon de préciser le type exact de ta moto et 'année pour trouver le câblage ad hoc de ta moto, mais je suis surpris de l'absence de la veilleuse avt dans la gamelle de phare..
j 'ai souvenir que bon nombre de ces vieilles motos comme la tobéc' d'un oncle avait cette veilleuse afin d'économiser les codes...(!) pour rouler...(!!!) la nuit..(souvenir de gamin monté derrière !)

Je soupçonne un montage simplifié ... ou d'autres possesseurs de ce type de moto ont eu cette variante là ?
@+

cette bécane est pas très courante 
elle a était produite deux ans 54 et 55
bas de gamme des p55 
évolution de la p55 t ( pour télescopique ) a qui le lion a rajouté des amortos ce qui a donné la p55 ta (télescopique & amortisseur )
a partir de 56 elle deviens p57 ta avec quelques motifs  minimes 
on doit retrouver le bon schéma sur les autres p55 ou sur les p57 

j ai une seule ampoule dans le phares et je sais faire veilleuse et phare normal puis a l arrière éclairage plaque . merde suis tomber sur une bas de gamme lol ...

On ne choisi pas le type de moto quand on en récupère une, le reste est à l'avenant selon les infos que l'on glane ..Elle a le mérite d'exister, à toi de la parfaire ;-)
@+

oui tout a fait d accord surtout que je l adore

et pis le bas de gamme du lion était souvent supérieur au haut de gamme de nombreuse autre marque 
le nombre de survivante en est la meilleure preuve 

bon voila test de fils en sortie direct vers ampoule même résultat elle broute . comment tester mes bobines (3)

Là, je suis carrément sur-le-cul ... jamais vu ça, il va falloir appeler l'exorciste ! Plus sérieusement, quelle ampoule as-tu utilisée STP et sur quel fil du VM l'as tu raccordée ?

j ai que une sortie et j ai pris l ampoules du phares et la masse sur carter moteur

Peux-tu essayer avec une ampoule moins puissante STP, genre veilleuse ou navette ?
Question subsidiaire : l'ampoule de phare était-elle faiblarde ou correctement allumée ?
A+

 ça peu aider 

Bon, si ta Peugeot broute, 'Faut l'emmener au champs vers Lourdes ....