Talbot 125 a moteur Nervor

Bonjour a tous


Je viens vers vous pour cette moto Talbot 125, moteur Nervor type tétra (double pot echappement ) de 1953 je crois





je l'ai entierement demonté il ya 10 ans dans le but de lui refaire une ptite beautée et aujourdhui je sais plus ou vont certaines pieces, et j'ai beau chercher sur le net, pas moyen de trouver un eclaté de la partie cycle de cette marque ou equivalent de cette marque.

je recherche donc des personnes ayant ce genre de moto avec amortisseurs arriere, type Radior, Hurtu, gnome et rhone etc...ou Talbot eventuellement,  afin de finir de la remonter

merci d'avance pour votre aide

 c est quel morceau que tu sais pas 

voila une photo de la moto actuellement



et voila les pieces qui me posent problemes




et donc mon premier probleme c'est que je n'arrive pas a remettre en place les amortisseurs, ni en passant par le bas




ni en passant par le haut


meme en compressant les amortisseurs ca ne passe pas
et en plus la tete bute comme si elle etait trop large , impossible de passer sans forcer, et j'ai pas trop envie d'utiliser un marteau

tu compresse comment ? faut compresser  pour passer par en dessous normalement y a un outil pour 

Hello
Il me semble que sur ma d45s motobécane de 53 et sur sur ma 350 jawa "chopper" de 53 , il fallait enlever l'axe de l'amortisseur , ensuite glisser les éléments dans la fourche du cadre et pour finir glisser l'axe en place . Je n'ai pas souvenir d'avoir eu des problème de remise en place sur ces deux motos .
a+
alain

l outil 27 est la pour ça   je l est pas 
je bricole avec un serre joint 

url=https://servimg.com/view/18108942/355][/url]

et le voili voilou du comment que l ont fait 

les amortos semble les meme 

merci pour votre aide

par contre ce ne sont pas exactement les memes amortos, mais ce n'est pas grave, j'ai reussis a remettre le premier, en compressant avec un serre joint,car j'ai pas l'outil 027 et apres en tapotant au maillet c'est passé, ca a un peu enlevé la peinture sur le cadre mais c'est pas grave , au moins c'est re rentré et sans casse   bon y'a plus qu'a s'occuper du 2eme

deuxieme petit probleme, je ne sais pas ou vont ces entretoises et ces rondelles,
les entretoises font 2.7 cm de haut et 1.6 cm de large
les rondelles font 3.5cm de large et 35 mm d'epaisseur



j'ai aussi un doute sur ces entretoises là qui sont plus petites que les precedentes, je ne sais pas si elles vont derriere la boite a outils ou derriere les amortisseurs?







encore merci

les entretoises on dirait que ta trouvé tout seul 

les rondelles me font penser a celle qu il y a sur certain amortos réglables  peugeot 



mais bon c est du peugeot 
attend de voir si au cour du montage tu trouve pas ailleurs

tu vois la rondelle 33 ??
c étais pour protéger l amorto l aluminium

je vois bien la rondelle 33 malheureusement ca ne passe pas au niveau de l'axe de l'amorto, y'a une difference de 2mm

bennn !! comme ça ta pas a redémonter les amortos 

continus le remontage les parties cycles c est souvent logique on retrouve les morceaux facilement (ou pas   )

régis 1934 a écrit:

bennn !! comme ça ta pas a redémonter les amortos 

c'est exactement ce que je me disais, tant mieux

salut

ca y'est je crois avoir trouvé ou vont les rondelles, j'ai reperé ca sur une vieille photo



on dirait qu'elles vont au niveau de la selle, et effectivement quand je regarde de plus pres, je m'apercois que les trous correspondent, en plus ya pile poil la place pour placer les 2 rondelles







qu'en pensez vous ? ce que je trouve bizarre c'est de mettre d'aussi grosses rondelles a cet endroit

 spéciale gros cul 

bon ca va alors j'ai de la marge

sinon aujourd'hui ca a bien avancé, guidon , reservoir et selle posées



cool, bientot la fin du puzzle

 ça va le faire 

merci ca fait du bien d'etre encouragé  ca faisait trop longtemps qu'elle trainait dans le fond du garage, il etait temps que je m'en occupe et grace a vous je suis grave motivé

salut tout le monde

me revoici apres une bonne semaine de soleil et de plage




mais j'ai pas perdu mon temps quand meme, je me suis occupé de la roue arrière a savoir décapage a l'électrolyse pour virer la rouille, poncage et vernissage
(c'est que ca prend du temps tout ces rayons )
j'ai pas voulu démonter la roue car je ne sais pas rayonner







et voila le resultat, plutot satisfaisant quand on voit d'ou je suis parti







et j'ai meme trouvé ou vont les grosses entretoises






j'ai remarqué aussi qu'il devait me manquer des rondelles et des écrous a cet endroit ( bas d'amorto )





bon sinon ca avance bien, protége moteur posé, (juste pour voir ), phare avant et arrière presque fini de les poser ( il me manque l'attache qui tient le cerclage chromé en place sur le phare avant ) pattes de garde boues posées , le problème c'est que je ne retrouve plus la 2ème patte pour l'arrière, et donc voila a quoi elle ressemble maintenant  

c est juste l électrolyse qui a ramené les roues et tu a vernis 

plusieurs heures d'electrolyse furent necessaires, en fait 3jours de trempage, ensuite un bon coup de brosse qui tourne avec la perceuse puis finition a la main pour les endroits galeres avec un papier a poncer gros grain, ensuite poncage a la paille de fer 000 (triple 0 la plus fine)et ensuite vernis, et voila le travail

 ha oui gros boulot quand meme 

va bien valoir que je tente un jour ce système 

oui gros boulot, mais le plus long c'est le trempage: 2 a 3 jours de trempage, 1 bonne apres midi pour le frotage de la roue, et 1 journée pour le sechage vernis, donc presque 1 semaine de boulot pour une roue qu'on ne demonte pas, je pense que ca va plus vite avec une roue entierement demontée

l'inconvenient de l'electrolyse c'est que ca prend du temps, plus le bac a tremper est grand plus c'est long ,car la flotte met plus de temps a chauffer. moi en l'occurence j'ai utilisé un bac de 50 litres ( il faut au moins ca pour une roue)

L'avantage c'est qu'on a plus besoin de frotter comme un malade pendant des heures, on laisse tremper 1 a 2 heures, ca se fait tout seul,pendant ce temps la on va a la plage ou on s'boit un apero , et quand on sort la piece, on frotte juste avec une brosse a dent et si il reste des traces on replonge la piece 1 h ou 2( et on reboit un apero ) , moi  pour plus de resultats je frotte avec une brosse qui tourne sur une perceuse

l'avantage de l'electrolyse, c'est que ca vire la vieille peinture et surtout la rouille

Bonjour a tous  

Petit soucis aujourdhui, a savoir que je crois que ma roue avant est morte, en effet les rayons on vachement de jeu a plusieurs endroits



pensez vous que ce soit réparable ?


Sinon j'ai bien une autre roue qui traine dans le garage que je pourrai essayer d'adapter car c'est une roue arriere avec un tambour plus gros donc il faudrait que je la démonte , mais je sais pas si elle va aller car elle a l'air plus grande





En effet  sur le pneu de ma roue d'origine il est marqué 3.00 / 19 et sur cette roue de secours il est marqué 25 - 3.00 , vous pensez que c'est bon?

merci d'avance pour vos conseils

 voui    sous le 300 par 19 c est pas écrit 25 par 300